BYD postaje globalan
Saradnja između BYD Auto i Mercedes-Benza će poboljšati sigurnost kineskih vozila.
BYD, koji je gotovo nepoznat izvan Kine, sklopio je ugovor sa Mercedes-Benzom i sarađivat će na zajedničkom električnom vozilu. Kineska kompanija uvodi svoje baterijske tehnologije i elektronske pogonske sisteme, dok će Nijemci podijeliti znanja i iskustva iz oblasti električnih vozila. Vezivanje je takođe moglo imati neočekivanu nuspojavu da kineske automobile učini sigurnijim.
„Ovo je saradnja između najstarijeg i najmlađeg proizvođača automobila“, kaže generalni direktor međunarodne prodaje BYD-a Henry Lee. “Poznajemo zahtjeve za sigurnijim automobilima i imaćemo automobile koji ispunjavaju te standarde. Zaista želimo da svi naši automobili budu testirani na sudare."
Mercedes smatra saradnju sa BYD-om poslovnim modelom koji dobija. “Daimlerovo znanje u arhitekturi električnih vozila i BYD-ova izvrsnost u tehnologiji baterija i e-drive sistemima su dobro usklađeni,” kaže predsjednik kompanije Dieter Zetsche.
Dvije kompanije će također sarađivati u tehničkom centru u Kini na razvoju i testiranju električnog vozila koje će se prodavati pod novim zajedničkim brendom posebno za Kinu.
BYD brzo napreduje u električnim vozilima i pokazao je svoj novi električni karavan E6 i električnu limuzinu F3DM na sajmu automobila u Ženevi.
E6 ima domet od 330 kilometara sa jednim punjenjem, koristeći ono što BYD naziva "Fe litijum-jonska fosfatna baterija" i električni motor od 74 kW/450 Nm. Baterija automobila se može napuniti do 50% za 30 minuta, a vijek trajanja baterije je 10 godina. Automobil ubrzava do 100 km/h za manje od 14 sekundi i ima najveću brzinu od 140 km/h. E6 će se prvo prodavati u SAD-u, a zatim u Evropi 2011. godine sa pogonom na prednje i na sve točkove.
Li kaže da su prva meta taksiji i veliki korporativni parkovi. “Ne očekujemo da ćemo proizvesti veliki broj automobila, ali ovo je važan automobil za nas,” kaže on.
BYD ima za cilj da bude najprodavanija auto kompanija u Kini do 2015. godine i broj jedan u svijetu do 2025. godine. Već je na šestom mjestu među kineskim markama s prodajom od 450,000 vozila u 2009. godini. Ali Australija još nije meta. „Prvo i najvažnije želimo da se fokusiramo na Ameriku i Evropu i očigledno naše domaće tržište“, kaže Henry Lee.
