Povoljni automobili sa pogonom na stražnje kotače - Vodič za kupovinu
Sadržaj
- Povoljni automobili sa pogonom na stražnje kotače - Vodič za kupovinu
- BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 eura
- Honda e – 35.500 evra
- Mazda MX-5 1.5 – 33.500 evra
- Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 eura
- Renault Twingo SCe Duel – 11.500 eura
- Smart EQ fortwo Pure – 25.027 evra
- Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 eura
- Smart EQ forfour Pure - 25.649 eura
- Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX evra
- Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 evra
Povoljni automobili sa pogonom na stražnje kotače - Vodič za kupovinu
Od BMW-a serije 2 Coupe do Toyote GT86 putem Smart EQ-a za četiri: deset ekonomičnih vozila sa stražnjim pogonom
Le jeftini automobili sa pogonom na zadnje točkove Nema ih toliko: tehničko rješenje sa pogonom na sve kotače straga sve manje koristi Case.
U ovome Vodič za kupovinu naći ćete deset rečenica zadnji pogon manje od 40.000 eura: zabavna sredstva (ali ne samo) jako se međusobno razlikuju, ujedinjena isključivo filozofijom RWD.
Thelista bilo koji deset najjeftinijih automobila sa zadnjim pogonom u trgovini prvenstveno uključuje razigran i modeli iz Njemačke i Japana, iako ne nedostaje automobila iz drugih kategorija i drugih zemalja.
BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 eura
La BMW 218i Coupe Advantage To je sportski Njemački a zadnji pogon dizajniran za one koji se ne mogu odreći užitka u vožnji.
La odsječen Bavarci imaju standardna oprema kompletan i prilagodljiv.
Honda e – 35.500 evra
La Honda i To je mali električni Japanski a zadnji pogon.
Ekološki prihvatljiv B-segment sa motorom motor od 136 KS.
Mazda MX-5 1.5 – 33.500 evra
La Mazda MH-5 1.5 ovo je "osnovna" verzija pauk Japanski a zadnji pogon.
La sportski Japanci, stvoreni s pažnjom, ne blistaju u smislu "praktičnosti": najvišim putnicima na raspolaganju je nekoliko centimetara za glavu i prtljažnik to je sićušno.
Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 eura
La Nissan 370Z Lev 1 ovo je najgori automobil među analiziranim u našoj Vodič za kupovinu.
La supercar "Jeftine" japanske kuće ispod haube motor izuzetno moćan (328 KS) i upravljiv, također zna kako se pristojno ponašati kad se s gasom ne pretjeruje.
Renault Twingo SCe Duel – 11.500 eura
La Renault Twingo SCe Duel è najjeftiniji automobil sa pogonom na zadnje točkove na italijanskom tržištu. Segment A je iza, opremljen motor Slaba snaga (65) i okretni moment (95 Nm), ništa osim škakljivog: 15,1 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat.
La CityCar Francuz - okretan u krivinama zbog male težine - ima ne baš prostranu kabinu u predjelu ramena onih koji sjede pozadi, što ima previše nepreciznosti u njegovom glasu"završiti".
Smart EQ fortwo Pure – 25.027 evra
La Fortwo Pure pametni ekvilajzer ovo je "osnovna" verzija električni gradski automobil Njemački.
Ekološki "segment A" a zadnji pogon gurnut motor sposoban da proizvodi 82 KS.
Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 eura
La Fortwo cabrio Čisti pametni ekvilajzer opcija na otvorenom CityCar Teutonski.
Otvaranje kapacitet Njemački a zadnji pogon - kao zatvorena sestra - sjedi motor od 82 KS.
Smart EQ forfour Pure - 25.649 eura
La Pametni ekvilajzer za četiri Pure - verzija početnog nivoa električni gradski automobil Nemački je, po našem mišljenju, jedan od jeftini automobili sa pogonom na zadnje točkove uravnoteženije na tržištu.
Ekološki prihvatljiv njemački "A segment" s nultom emisijom ispušnih plinova opremljen je istim motor od 82 KS. bogatstvo.
Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX evra
La Ssangyong Rexton 2WD Road ovo je najskuplji automobil analiziran u ovome Vodič za kupovinu: glomazan (dugačak 4,85 metara) veliki terenac korejski to zadnji pogon - nije vrlo okretan u uglovima - dizajniran za one koji traže maksimalnu praktičnost.
Jedina ponuda na ovoj listi, koja može primiti pet putnika, može se pohvaliti vrlo prostranom kabinom i prtljažnik ogroman (820 litara). Bez zaborava motor bogat obrtni moment: 400 Nm.
Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 evra
La Toyota GT86 Rock & Road – blizanac Subaru BRZ - je odsječen Japanski a zadnji pogon idealno za one koji se žele zabaviti.
Il motor aspirirani voli često ići u crvenu zonu tahometra, ali nije tako dobar pri niskim okretajima.
