5 Cadillac CT2020 testiran u Australiji: Da li je to sljedeći Holden Commodore?
Nešto poput Cadillac-a CT5 uhvaćeno je kako šeta Melbourneom u značajnoj kamuflaži.
Cadillac CT5 luksuzna limuzina srednje veličine uhvaćena je na testiranju u Melbourneu tokom vikenda odjevena u tešku kamuflažu, što je dodatno podstaklo spekulacije da se premium brend General Motora sprema za ulazak na lokalno tržište.
Ako CT5 bude isporučen u izložbene salone u Australiji, vjerovatno će zamijeniti sadašnji ZB Commodore evropske proizvodnje, koji se proizvodi u Njemačkoj u fabrici koja je sada u vlasništvu PSA Grupe nakon Opelovog otkupa 2017. godine.
Poznat kao Opel Insignia na prekomorskim tržištima, novi Commodore se borio da se probije na australijsko tržište, prodavši samo 363 vozila u svom prvom mjesecu u februaru 2018.
Sada kada je Opel pod kontrolom PSA Grupe, Insignia je spremna da pređe na francusku platformu nakon prelaska na verziju nove generacije oko 2021. godine, što će verovatno blokirati Holdenov pristup modelu.
CT5 će Holdenu dati limuzinu iz GM-a koja se može uklopiti u njegov portfolio proizvoda i biće nabavljena iz GM-ove fabrike Lansing Grand River Assembly u Michiganu.
Napravljen na GM Alpha platformi, CT5 dijeli proizvodnu liniju sa manjim CT4 i trenutnim Chevrolet Camaro, koji je uvezen i rekonstruisan sa desnim volanom HSV.
GM je bio blizu lansiranja brenda Cadillac u Australiji 2008. godine, ali je globalna finansijska kriza stala na kraj njegovim ambicijama.
Od tada su čelnici Cadillaca rekli raznim australskim medijima da lokalno lansiranje još uvijek nije planirano, a najnovije informacije ukazuju na debi oko 2020. godine u skladu s novom generacijom svježeg proizvoda.
CT5 će se definitivno uklopiti jer je novi model predstavljen tek ranije ove godine u aprilu, a početak prodaje u SAD zakazan je za kasnije ove godine.
Verzija CT5-V usmjerena na performanse također je prikazana krajem juna, pokretana 3.0kW/6Nm 265-litarskim twin-turbo V542 motorom koji je u prednosti u poređenju sa trenutnim vrhunskim motorom od 235kW/381Nm 3.6 ZB Commodore VXR motor. -litarski V6.
Važno je napomenuti da se pogon u CT5 standardno prenosi na zadnju osovinu, za razliku od sadašnjeg izgleda ZB Commodorea sa prednjom osovinom, s pogonom na sve točkove koji je dostupan kao opcija.
Dok su CT5 i CT5-V već prikazani javnosti, negirajući potrebu za kamuflažom, automobil iz Melbournea bi mogao biti V8 verzija za koju se pričalo da će pokretati 4.2-litarski twin-turbo Blackwing motor. osam motora, čija snaga prelazi 373 kW.
Što se tiče dimenzija, CT5 je dugačak 4924 mm, širok 1883 mm, visok 1452 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2947 mm u poređenju sa ZB Commodore brojkama od 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm i 2829 mm.
Zanimljivo je da je CT5 po veličini skoro identičan najnovijem australskom VFIII Commodoreu, koji je dugačak 4964 mm, širok 1898 mm, visok 1471 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2915 mm.
Međutim, Cadillacovo uvođenje je daleko od potvrđene.
Vjerovatno najveća prepreka koju treba savladati je opravdanje za proizvodnju malih vozila s volanom na desnoj strani, dok je segment limuzina koji se smanjuje je također još jedan faktor.
Iako Holden nije mogao potvrditi da li je otkriveno vozilo zaista CT5, model je već ranije bio primjećen u Australiji, iako prije nego što je otkriven, a brend lav je potvrdio da radi na "emisiji i kalibraciji pogonskog sklopa za niz vozila marke GM." , obično se fokusira na stražnji i pogon na sve kotače.
Ranije ove godine, Cadillac je predstavio svoju limuzinu CT5, koja se takmiči sa modelima kao što su BMW serije 5 i Mercedes-Benz E-klase, dok se manji CT4 takmiči sa serijom 3 i C-klasom, respektivno.
Mislite li da bi Cadillacs trebao dijeliti izložbeni prostor sa Holdenom? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
