Caterham ažurira postavu Seven za 2016.

Dva nova Caterham modela čine osam automobila Seven za Australiju.

Ako volite zabavu u kolima koja je mala, lagana i izuzetno rijetka, imate sreće jer sada možete kupiti jeftinije nego ikad.

Malena engleska marka Caterham u vlasništvu Malezije nije čak ni utjecala na lokalnu prodaju, ali retro stilizirani roadsteri su sada dostupni u širem rasponu okusa kako bi zadovoljili sve ukuse.

Prvobitno poznat kao Lotus Seven, prava na dizajn prepoznatljivog sportskog automobila sa dva sedišta sa kabinom su prodata Caterhamu 1950-ih, pri čemu su se automobili prodavali i kao kompleti i kao gotovi proizvodi.

Čelični svemirski okvir proizveden je od legure i nosnog konusa od stakloplastike u fabrici kompanije u Dartfordu, Kentu, UK, a dijelovi ovjesa koji su direktno povezani sa trkaćim automobilom s otvorenim točkovima krase svaki kraj. Motori se kreću od 100-litarskog 1.6kW Ford motora od Fieste do moćnog 177-litarskog 2.0kW Duratec motora pozajmljenog od Focusa.

Caterham je prošao Nürburgring od 27 km brže od BMW-a M2 i Alfa Romea 4C.

A ako vam izlazna snaga ne izazove trnce, činjenica da Caterham u prosjeku teži oko 700 kg, ili upola manje od Volkswagen Golfa GTI, trebala bi promijeniti vaše mišljenje.

Osnovni 275 čak uspijeva vratiti 6.2 litara goriva na 100 km, oslobađajući ga poreza na luksuzne automobile.

Elektronska intervencija se jedva nalazi, osim obavezne elektronske kontrole stabilnosti, a držača za čaše, pretinca za rukavice i retrovizora nema nigdje.

Ako mislite da ih žablje oči i krila iz 1950-ih sprečavaju da uđu u hram hladne vožnje, uzmite u obzir da je Caterham prošao 27-kilometarski Nürburgring brže od BMW-a M2 i Alfa Romea 4C.

Počevši od 69,850 dolara za gotovo neobojen, vrlo osnovni Seven 100 od 275 kW, novi Seven 355 podiže cijenu sa 127-litarskim motorom od 2.0 kW za 86,900 USD (plus putni troškovi).

Caterham CSR od 127kW se reklamira kao najudobnija postavka brenda sa podesivim setom pedala kako bi odgovarao vozačima visine 160cm do 185cm.Nezavisno zadnje ogibljenje takođe zamenjuje DeDion zadnju osovinu zajedno sa unutrašnjim prednjim ogibljenjem.

U međuvremenu, Seven 485 S je ulaz za lagane 177 kW u paketu koji je više orijentisan na stazu koji uključuje 2.0-litarski motor sa suvim karterom, podesivo ogibljenje i stabilizatore, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, prednju zaštitu od ugljeničnih vlakana. i poboljšane kočnice za 114 dolara plus putni troškovi.

Na vrhu stabla je 485 R, sa visokotehnološkim amortizerima, kožnim ukrasima u obliku karbona i više, po cijeni od 127,000 dolara.

Nema sumnje da je Caterham povratak na prethodnu eru automobilskog inženjeringa kada je u pitanju udobnost i praktičnost, ali iskustvo vožnje seže u vrijeme kada je mala težina značila prave performanse - a danas je na cestama malo automobila koji mogu tvrditi da je to razvio osnivač Lotusa, Colin Chapman.