Cijena Peugeota e-208 uz doplatu je 87 PLN. Šta dobijamo u ovoj najjeftinijoj verziji? [PROVJERA]

Najnoviji Peugeot e-208 u Active verziji košta 124 PLN. Pojedinac koji dobije dodatnu uplatu za automobil vratit će 900 PLN, odnosno, u stvari, platit će za njega 37 PLN. Odlučili smo provjeriti koja oprema je uključena u pojedinačnu opciju za sufinansiranje iz Fonda za niskoemisioni transport, a šta nam možda nedostaje.

Sadržaj

• Cijene: Peugeot e-208 Active – isplati li se kupiti model uz FNT doplatu?
  • • Peugeot e-208 - dimenzije i izgled
  • Šta dobijamo u aktivnoj verziji?
  • Šta ne dobijamo u varijanti e-208 Active, ali šta je bitno?
    • Manje bitni nedostaci Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 u konkurenciji
  • Peugeot e-208: recenzije i testovi
    • Utisci urednika

Počnimo sa kratkim prikazom modela, odnosno sa njegovim osnovnim tehničkim podacima:

• segment: B (gradski automobil),
• baterija: ~ 47 kWh neto snage (50 kWh ukupne snage),
• prijem: 340 km WLTP, tj. oko 290-300 km u stvarnom dometu,
• snaga motora: 100 kW (136 KS)
• obrtni moment: 260 Nm
• voziti: prednji točkovi (FWD),
• ubrzanje do 100 km/h: 8,1 sekundi.

Peugeot e-208 - dimenzije i izgled

• dužina: 4,055 metara
• širina bez retrovizora: 1,745 metara
• visina: 1,43 metara
• međuosovinsko rastojanje: 2,54 metara
• nosivost (VDA): 265 litara,
• težina: 1,455 tona.

Izgled:

Osim toga, dva elementa o kojima se naši čitatelji često pitaju, a koja su važna u smislu 1) viših raspona na niskim temperaturama, 2) stope uništenja baterije:

1. Toplinska pumpa: JE,
2. aktivno hlađenje baterije: JE.

Također važno prisustvo porta za brzo punjenje kao standard. Zahvaljujući tome, možemo dopuniti energiju snagom do 100 kW (obećanje proizvođača). Rival Renault Zoe razvija 50 kW u najboljem slučaju – što znači da će provesti više vremena na putu sa punjačem.

Šta dobijamo u aktivnoj verziji?

Proizvođač navodi na prvoj stranici konfiguratora:

• radio sa MP3, USB, 6 zvučnika i Bluetooth,
• kompatibilnost sa Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, odnosno mogućnost prikaza ekrana telefona na displeju automobila,
• 7-inčni LCD,
• 16" čelične felge sa Plaka poklopcima glavčine.

Set takođe uključuje (po našem mišljenju, odabrali smo najvažnije elemente):

• LED dnevna svetla,
• sistem automatskog prebacivanja svjetla (kratka / duga svjetla),
• kabl za punjenje sa utikačima tipa 2,
• automatska jednozonska klima,
• ulaz bez ključa i centralno zaključavanje,
• tempomat sa limiterom brzine,
• električna kontrola vjetrobranskog stakla,
• 6 vazdušnih jastuka,
• senzori pritiska u gumama (indirektni),
• 2 Isofix servisna mjesta,
• sistemi protiv klizanja,
• zatamnjivanje zadnjeg stakla.

Šta ne dobijamo u varijanti e-208 Active, ali šta je bitno?

Lista u nastavku uključuje one stavke koje po našem mišljenju oni su važni i o kojoj vredi se boriti za to kao bonus za besplatnu kupovinu. U daljem dijelu materijala objavili smo manje bitne dodatke.

Evo šta nam možda nedostaje Peugeotie e-208 Active i za koje je potrebno dodatno plaćanje u iznosu većem od 125 PLN:

Boja. Bilo ko osim Faro žuta mora platiti najmanje 600 PLN. Pakovanje je alternativa, ali ovdje ćemo se pozabaviti troškovima od nekoliko hiljada zlota.

Doplata: 600-2 PLN.

Grijana prednja sjedala. Proizvođač tvrdi da je postrojenje opremljeno toplotnom pumpom - na niskim temperaturama to je važan dodatak. Međutim, iskustvo pokazuje da jednostavno grijanje sjedišta umjesto potpunog grijanja unutrašnjosti (čak i sa toplotnom pumpom) može vam omogućiti da dobijete nekoliko ili deset posto raspona. Problem postaje aktuelan zimi kada je ovaj raspon najmanji.

Doplata: 700 PLN.

Zadnja svjetla su LED tehnologija. Podrazumevano, oni su dostupni samo u verziji Allure. Bez njih, automobil može izgledati staro, što može ometati.

Dodatak: NEMA PRILIKE, oprema samo iz Allure izdanja.

Senzori za parkiranje straga. Aktivna verzija nema element koji olakšava parkiranje u gradu. Vrijedi dodatno platiti ili pregovarati - možda čak osvojimo i Visiopark 1 komplet sa kamerom za stražnji pogled od 180 stupnjeva.

Dodatna naknada za senzore za vožnju unazad: 1 PLN.

Dodatna naknada za kameru za stražnji pogled: 2 PLN.

Ugrađen 3-fazni punjač. Jednofazni punjač od 7,4 kW je standardna oprema za vozilo. Ako imamo garažu sa 3-faznom utičnicom, XNUMX-kW XNUMX-fazni punjač bi bio bolja i brža opcija.

Trošak doplate: BEZ PRILIKE, opcija samo u Allure izdanju.

Alarm. Iako iskustvo pokazuje da protuprovalni alarmi štite od vandala, a ne od lopova, mnogi se ljudi mogu osjećati neugodno bez njih.

Doplata: 700 PLN.

Manje bitni nedostaci Peugeot e-208 Active

Evo nekih stvari koje ne smatramo kritičnim, ali mogu biti važne za mnoge [potencijalne] kupce:

Grijani, električno sklopivi bočni retrovizori. Možete preživjeti bez grijanja i električnih preklopnih retrovizora, ali ručno podešavanje je povratak u davno prošla vremena. Srećom, zvanična specifikacija pokazuje da se doplata odnosi samo na električno sklapanje i da su grijanje i električna regulacija standardni, istaknuo je naš čitatelj gospodin Wojciech (vidi OVDJE).

Doplata: 800 PLN.

Prednja svjetla su u potpunosti LED. Promotivne fotografije koje objavljujemo za Peugeot e-208 (vidi dolje) zapravo uvijek prikazuju model sa punim LED farovima. Mogu se prepoznati po karakterističnim trima prugama.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Punjač za bežični telefon... Punjači koji podržavaju bežično (induktivno) punjenje postaju sve češći. Zahvaljujući njima, ne moramo da brinemo o zapetljanim žicama.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Salon osim crne boje. Aktivna varijanta ne dozvoljava nikakve prilagođene opcije presvlake, tako da će unutrašnjost biti crna sa sitnim sivim akcentima i malim srebrnim ukrasima tu i tamo.

Doplata: druge opcije NISU DOSTUPNE u ovoj opciji opreme.

17 inčne alu felne. Izgledaju mnogo bolje, ali morate imati na umu da što je veći prečnik naplatka, to je manji domet po punjenju. Čini se da su 16-inčne alu felne u Allure verziji optimalne.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Peugeot Cockpit 3D. Merač e-208 u verziji i-Cockpit sastoji se od dva nezavisna displeja, od kojih je jedan bliži oku vozača. Ovo stvara dojam dubine, izgleda estetski ugodno i omogućava da se više elemenata prikaže na ekranu. Izvana izgleda izuzetno dobro.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Prednji parking senzori... Oni su manje korisni od zadnjih, ali mogu biti važni pri paralelnom parkiranju na vrlo skučenim prostorima.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Električno podešavanje sedišta. Iako se ova funkcija rijetko koristi, korisna je kada više osoba upravlja vozilom.

Trošak doplate: NEMA MOGUĆNOSTI u ovoj opciji konfiguracije.

Peugeot e-208 u konkurenciji

U ovom trenutku, glavni konkurenti Peugeota e-208 u B segmentu su:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: recenzije i testovi

Niti jedna testna verzija aktivne opreme (od 2019.) nije se pojavila na mreži. Testiranje najbogatijih opcija opreme:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl recenzija. Kakav užitak, "električna verzija je najbolja"! [VIDEO]

Utisci urednika

Imali smo kontakt samo sa bogato opremljenim GT modelom. U odnosu na Renault Zoe, djelovao je ljepše, ali skučeno (visina: 190 cm), a vozačevo sjedište je bilo nisko za električara. Stolica je bila neaktivna, tako da nismo mogli prilagoditi stolicu svojim potrebama.

Ovo vas može zanimati: