Cijene Holden Commodorea i Ford Falcona su van kontrole, ali biste bili budala da kupite polovni za skoro 100,000 dolara | Mišljenje

Da li biste platili skoro 100,000 dolara za Holden Commodore?

Joni Mitchell je bila u pravu; Ne znaš šta imaš dok to ne nestane.

Bila je to velika godina za automobile australijske proizvodnje sa velikim novcem - par HSV GTSR W1 Maloos prodat je za 2.2 miliona dolara - ali to je samo vrh ledenog brega. Trajno Auto Trader Nedavno sam bio zadivljen zapanjujućim cijenama po kojima se prodaju najnovije serije automobila domaće proizvodnje.

Sve cijene polovnih automobila porasle su tokom ovog perioda ograničenja ponude uzrokovanih pandemijom, ali cijene Holden i Ford modela australske proizvodnje vrijedi pogledati. Ali da bude jasno, postoji velika razlika između pitam za cijenu i cifra po kojoj će se automobil prodati, pa vas molim da ne gledate na ovo kao na vodič za cijene Holdensa i Forda.

Naravno, u kasnijim godinama Holden Commodorea i Ford Falcona, znao sam da ljudi kupuju ove automobile s namjerom da ih iskoriste kao priliku za ulaganje - držeći kilometražu na niskom nivou i nadajući se da će iskoristiti nostalgiju ljudi i nedostatak iste. nova proizvodnja.

Kao što će vam reći svaki kolekcionar umjetnina, djela preminulih umjetnika su vrijednija jer se umjetnost više ne može stvarati. Čini se da se isto odnosi i na automobile. Čini se da su Holdenova smrt i nestanak Falcona doveli do naglo rastućeg tržišta polovnih modela.

Gledajući Auto TraderBio sam zapanjen traženom cijenom za posljednji Holdens australijske proizvodnje. Želite VF Series II SS-V Redline? Nadam se da ste uštedeli svoj novac. U vrijeme pisanja ovog teksta, u prodaji je bilo 290 SS-V, od kojih je 14 VF SS-V Redline reklamiranih za preko 80,000 dolara, a najviša cijena je bila 99,990 dolara.

Ovo je impresivan nivo procene za samo pet godina u poređenju sa prvobitnom traženom cenom od 58,690 dolara pre putnih troškova.

Zanima vas HSV? Držite se svojih novčanika jer će vam trebati preko 200 dolara da dobijete uzorak konačnog GTSR-a s malom kilometražom. Dok W1 zarađuju ogroman novac na aukcijama zbog dodatnih performansi i ograničenog broja, GTSR je još uvijek u velikoj potražnji.

Primer sa malom kilometražom, samo 47 km na brojaču kilometara, košta 299,999 dolara, ali čak i sa više od 50,000 km trebaće vam 239,000 dolara. Poređenja radi, novi BMW M5 Competition – sportska limuzina slične veličine – počinje od 246,900 dolara (plus putni troškovi).

Ne radi se samo o Holdenu. Auto Trader reklamirao 2014 FPV GT F 351 za 179,888 dolara. To je dovoljno da vam kupim skoro dva i po Falcona kada je bio nov (počevši od 77,990 dolara).

FPV GT-P je takođe skočio u ceni, sa šest vlasnika koji su pokušali da prodaju svoje jedinice za više od prvobitne cene (75,990 dolara 2008.). Gornja granica je 89,500 GT-P koji traži 13,510 dolara, što je 13 dolara više za automobil star XNUMX godina.

Čak se i najnoviji Ford Falcon XR8 prodaje za blizu originalne cijene, u niskom rasponu od 60 dolara na Autotraderu.

Šta sve ovo znači? Pa, australijska ljubav prema lokalno proizvedenim mišićnim automobilima ostaje jaka čak i godinama nakon što su nestali.

Holdenova cijena posebno govori o snazi ​​brenda s njegovim lokalno razvijenim Commodoreom i ukazuje na to zašto je promjena natpisne pločice na uvezeni model bila osuđena na propast od samog početka.

Na kraju krajeva, ove cijene izgledaju dugoročno neodržive, s obzirom na veliki broj dostupnih primjeraka s relativno malom kilometražom.

Ekskluzivnost je ključ održivog vrednovanja, tako da razmišljanje da možete kupiti SS-V Redline za 80 dolara 2021. godine i da će koštati 100 dolara ili više u 2031. je u najboljem slučaju investicija visoke vrednosti.

Možda bismo i dalje imali automobilsku industriju kada bi više ljudi bilo spremno platiti višu cijenu za automobile proizvedene u Australiji kada su bili novi?