Cessna

Citation Longitude super srednje veličine je sada vodeći Cessna bizjet. Prvi serijski primjerak izašao je iz skupštinske sale 13. juna 2017. Avion je dobio FAA certifikat tipa 21. septembra 2019. godine.

Kompanija Cessna Aircraft je neprikosnoveni lider u proizvodnji aviona opšte avijacije - za poslovne, turističke, komunalne i obuku. Kompanija je osnovana 1927. godine, ali se njen razvoj ubrzao tek nakon Drugog svjetskog rata. Do 50-ih i 60-ih godina postalo je toliko poznato da bi čak i prosječan Amerikanac, nezainteresiran za avijaciju, povezivao ime Cessna sa ovim malim avionima koji polijeću i slijeću na obližnji aerodrom. Kompanija posluje pod brendom Textron Aviation od 2016. godine, ali ime Cessna nastavlja da funkcioniše kao brend aviona.

Osnivač kompanije Cessna Aircraft bio je Clyde Vernon Cessna - farmer, mehaničar, prodavac automobila, talentovani samouki konstruktor i pilot. Rođen je 5. decembra 1879. u Hawthorneu, Ajova. Početkom 1881. njegova porodica se preselila na farmu u blizini Raga, Kanzas. Uprkos tome što nije imao formalno obrazovanje, Clyde se od djetinjstva zanimao za tehnologiju i često je pomagao lokalnim farmerima da popravljaju poljoprivredne strojeve. Godine 1905. oženio se i tri godine kasnije pridružio se distributeru Overland Automobila u Enidu, Oklahoma. Postigao je značajan uspjeh u ovoj industriji, a njegovo je ime čak i dospjelo na natpis iznad ulaza.

Prvi avion koji je 1911. napravio i kojim je leteo Clyde Cessna bio je monoplan Silver Wings. Na fotografiji iz aprila 1912. obnovljena nakon nesreće i malo izmijenjena Srebrna krila tokom demonstracionog leta.

Uhvatio je avio bubu na aeromitingu u Oklahoma Cityju 14-18. januara 1911. Cessna ne samo da se divila vrhunskim performansama, već je razgovarala i s pilotima (uključujući kasnijeg francuskog borbenog asa Roland Garros) i mehaničarima, pitala je mnogo pitanja i vodio bilješke. Odlučio je da napravi vlastiti avion po uzoru na monoplan Blériot XI. U tu svrhu, u februaru je otišao u Njujork, gde je kupio trup primerka Blériota XI od kompanije Queens Airplane Company. Inače, pogledao je proces proizvodnje i napravio nekoliko letova kao putnik. Po povratku u Enid, u iznajmljenoj garaži, počeo je sam da pravi krila i rep. Nakon mnogo neuspješnih pokušaja, konačno je savladao umjetnost pilotiranja i u junu 1911. godine upravljao svojim avionom koji je nazvao Srebrna krila.

Prvi javni demonstracioni letovi nisu bili baš uspešni. Da stvar bude gora, 13. septembra 1911. Srebrna krila su se srušila i Klajd je hospitalizovan. Rekonstruisanim i modifikovanim avionom Cessna je upravljala 17. decembra. Od 1912. do 1913. Clyde je učestvovao na brojnim aeromitingima u Oklahomi i Kanzasu, koje je organizirao sa svojim bratom Royem. 6. juna 1913. poleteo je novi, napravljen od nule, avion, koji je 17. oktobra 1913. izvršio prvi let iznad Wichite, Kanzas. U narednim godinama, Cessna je gradila nove i bolje avione, što je uspješno demonstrirala u letu tokom ljetne sezone. Podvizi Cesne privukle su pažnju nekoliko biznismena iz Wichite koji su uložili novac u podizanje fabrike aviona. Sjedište mu je bilo u zgradama JJ Jones Motor Company u Wichiti. Inauguracija aktivnosti održana je 1. septembra 1916. godine.

Godine 1917. Cessna je napravila dva nova aviona. Dvosed Comet sa delimično pokrivenom kabinom testiran je 24. juna. Dvije sedmice kasnije, 7. jula, Clyde je postavio nacionalni brzinski rekord od 200 km/h iza svojih komandi. Nakon pristupanja Sjedinjenih Država Prvom svjetskom ratu u aprilu 1917. godine, zalihe civilnog goriva su značajno smanjene. Cessna je ponudila svoje avione saveznoj vladi, ali je vojska preferirala provjerene mašine francuske proizvodnje. Zbog nedostatka narudžbi i mogućnosti organizovanja aeromitinga, Cessna je krajem 1917. zatvorila fabriku, vratila se na svoju farmu i okrenula poljoprivredi.

Početkom 1925. godine Cessnu su posjetili Lloyd C. Stearman i Walter H. Beech, koji su ga pozvali da se pridruži kompaniji za izradu aviona sa metalnom konstrukcijom. Nakon sticanja investitora Waltera J. Innesa Jr. Dana 5. februara 1925. u Wichiti je osnovana kompanija Travel Air Manufacturing Company. Innes je postao njegov predsjednik, Cessna je postao potpredsjednik, Beech je postao sekretar, a Stearman je postao glavni dizajner. Krajem godine, nakon što je Innesa napustila kompaniju, Cessna je preuzela dužnost predsjednika, Beech potpredsjednika, a Stearman kao blagajnika. Prvi avion Travel Air-a bio je dvokrilac Model A. Cessna je od samog početka preferirala monoplan avione, ali nije uspjela uvjeriti svoje partnere. U slobodno vrijeme napravio je svoj deveti avion - jednomotorni, monoplan Tip 500 sa natkrivenom kabinom za pet putnika. Lično ga je testirao Klajd 14. juna 1926. U januaru 1927. Nacionalni vazdušni transport naručio je osam primeraka u malo izmenjenom obliku, označenih kao Tip 5000.

Vlastita kompanija

Uprkos uspjehu, sljedeća ideja Cessne - samonosna krila - također nije uspjela dobiti priznanje od Waltera Beecha (Lloyd Stearman je u međuvremenu napustio kompaniju). Tako je u proljeće 1927. Cessna prodala Beechu njegov udio u Travel Airu, a 19. aprila je najavio formiranje vlastite kompanije Cessna Aircraft Company. Zajedno sa jedinim zaposlenim u to vrijeme započeo je izgradnju dva aviona u samonosećem monoplan sistemu, nezvanično poznatom kao All Purpose (kasnije Phantom) i Common. Ispitivanja čvrstoće krila, neophodna da bi Ministarstvo trgovine dodijelilo službeni odobreni certifikat tipa (ATC), izvršio je prof. Joseph S. Newell sa Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Fantom sa tri sedišta prvi put je poleteo 13. avgusta 1927. godine. Avion se pokazao vrlo uspješnim i Cessna je odlučila pokrenuti serijsku proizvodnju. Da bi prikupio sredstva, prodao je dio dionica svoje kompanije Victoru H. Roosu, prodavcu motocikala u Omahi, Nebraska. Nakon toga, 7. septembra kompanija je zvanično registrovana pod imenom Cessna-Roos Aircraft Company. Sjedište mu je bilo u novim zgradama u Wichiti. U decembru iste godine Roos je prodao svoje akcije Cessni, a 22. decembra kompanija je promenila ime u Cessna Aircraft Company.

Fantom je dao početak čitave porodice aviona poznatih kao A serija. Prvi je predat kupcu 28. februara 1928. Do 1930. proizvedeno je preko 70 jedinica u verzijama AA, AC, AF, AS i AW, koje su se razlikovale uglavnom po korištenom motoru. Model BW sa tri-četvorosjedom bio je znatno manje uspješan - napravljeno ih je samo 13. Još jedan avion CW-6 sa sjedištima za šest putnika i dvosjed CPW-6 izgrađen na njegovoj osnovi ostali su samo u obliku pojedinačnih primjeraka. Godine 1929. u proizvodnju su krenuli model DC-6 i njegove dvije razvojne verzije, DC-6A Chief i DC-6B Scout (50 je napravljeno zajedno s prototipom).