Često postavljana pitanja

Svi bicikli imaju male hirove i nedostatke, koje je na sreću popravio System D. Evo najčešće postavljanih pitanja webmasteru ove stranice ... i odgovora (nisu iscrpni).

1. Kako ukloniti crne mrlje na izduvnim gasovima?

Koristite električni čistač ploča. On je radikalan i ne jede metal (srećom). Inače, jeftin je, pogotovo ako ga ukradeš od svoje žene 😉

U slučaju stvarno oštećene i napadnute posude moguće je i brusiti vodom sa vrlo finim brusnim papirom tipa 1200, a zatim prenijeti metalni proizvod (tip Auator / Rivain).

2. Za šta se koristi moment ključ?

To omogućava da se matica zategne na moment koji je odredio proizvođač, često ovisno o promjeru. Prejak, postoji opasnost od pucanja niti, nedovoljno, postoji opasnost od uvrtanja pod utjecajem vibracija i, samim tim, gubitka dijelova, a kada točak nije daleko...

Moment zatezanja je kg/m, a ponekad i Nm (što je oko deset puta manje).

Za zadnji točak, obrtni moment je 10 daNm; ovo odgovara težini od 10 kg na ruci od 1 m.

3. Stavio sam luk na točkovima i da li se od tada čula neka čudna buka na neravninama?

Mora da se dodiruju zadnji blatobrani. Luk točka (poput Ermaxa) je često prevelik sa strane da bi se mogao smjestiti blatobran, s druge strane, na sreću radi vrlo dobro sam. Dakle, trebali biste vidjeti zavjese; ali generalno to je ono što radite kada kupujete blatobran.

4. Kako vidite blatobrane kako bi napravili mjesta za blatobran?

Problem s Ermaxom je što postoji samo jedna univerzalna smjernica koja vrijedi za sve modele. Dakle, morate dugo i naporno razmišljati da biste smislili šta da isečete. A u početku se ne usuđujemo. Naravno, kad se seče, seče se. Dakle, da biste izrezali privezak, potrebno je isjeći cijeli okomiti dio (držač pločice i štitnik od vode), a zatim dio provući ispod sedla (oko 10 cm od oblika luka kotača, u Ermaxu postoji pomak za ploču). Onda ga tek treba prilagoditi. Operacija bi trebala trajati oko 1/4 sata, osim što se smatra 3/4 sata prije rezanja: o)))

5. Šta mijenja K&N filter?

K&N filter se obično ugrađuje u kombinaciji sa kompletom Dynojet stage 1. K&N filtere isporučuje američki proizvođač (za automobil ovo je referenca...). Dizajn je jednostavan: 4 sloja tkanog pamuka u sendviču između 2 čelične mreže...

Преимущества:

- manji otpor prolazu vazduha od papirnog filtera (tako motor dozvoljava više vazduha)

- veća snaga filtracije od papirnog filtera.

- začepljenje je sporije od papirnog filtera ... čisti se beskonačno, tako da se može ponovo koristiti doživotno.

Dobijamo mali oporavak i maksimalnu brzinu (+ vazduh usisan od strane motora, pa je razvijena veća snaga, pa malo povećanje snage i obrtnog momenta).

nedostaci:

- obavezno čišćenje specijalnim proizvodima (prodaju se zasebno), a u slatkoj vodi: bez duvaljke ili usisivača stvaraju se rupe u slojevima pamuka...

- budući da se time povećava količina zraka koju motor dozvoljava, potrebno je resetirati naugljičenje i tajming.

- košta više od običnog papirnog filtera (2-3 puta više).

- potrošnja koja blago raste (u prosjeku 0,5 litara više od 100 na visokoj dijeti).

6. Kako riješiti probleme s vlagom?

Rješenje 1: DIY recept:

• uklonite zavojnice i kablove
• temeljito obrišite sve elemente
• Napravite zaštitnu gumenu foliju (unutrašnja cijev) za namotavanje rola.
• sastaviti zavojnice + set zastitnika
• sprej protiv vlage
• zatvorite spring roll sa dva tirapa
• uklonite kablove samo na svjećicama kako biste izbjegli maksimalan kontakt kabela i kišu s motorom.
• prskajte pri svakoj reviziji protiv vlage.

Rješenje 2:

• Dodavanje deflektora iza radijatora tako da voda više ne prska po kablovima i zavojnicama.

Rješenje 3:

• tretirajte ožičenje bombom protiv vlage
• ili ga potpuno zamijenite (barem žice svjećica) sa Suzuki Marine Harness

7. Koliko je lako pokrenuti kada je zaustavljen duže vrijeme?

1. Stavite slavinu na PRI (jer su karburatori prazni),
2. Ugasite farove (za dodatni ribolov),
3. Stavite tuce obilaznica
4. Povucite starter punom snagom
5. Uključite starter (bez dodirivanja gasa),
6. Prekrstite palčeve 😉
7. Vratite ventil u normalu nakon efektivnog pokretanja i uklonite starter što je prije moguće.

Napomena: ako znamo da će motocikl ostati zaustavljen duže vrijeme, isključite benzin i pričekajte da se motor zaustavi da ispraznite rezervoare karburatora.

Aplikacija rješenja:

1. spojite odgovarajuće cijevi za odvodne vijke karburatora,
2. donesite ove cijevi u kontejner koji se nalazi ispod,
3. zatim otvorite zavrtnje za ispuštanje rezervoara
4. otvorite benzin na 10-15 sekundi da isperete rezervoare,
5. zatvorite benzin, zatvorite šrafove za odvod, odvrnite cijevi,
6. a zatim samo pokušajte pokrenuti motor.

8. Šta je karburatna glazura?

Glaziranje karburatora je uzrokovano ubrzanjem zraka u venturi. Ovo ubrzanje hladi dozvoljenu temperaturu zraka (primjer ventilatora). Ako hlađenje dostigne temperaturu blizu 0° ili negativnu, u kombinaciji s vlažnošću zraka stvara inje u ulazu na leptiru. Rezultat: Venturi dio se začepi i pokreće motor na 2 ili 3 cilindra. Na primjer, na nekim turbomlaznim avionima sa 90% vlage i 3°C. sloj leda se formira na ulazu za vazduh i razvija se tako brzo da je vidljiv golim okom.

Komplet karburatora zagrijava karburatore tako da se tijelo i spremnik karburatora održavaju znatno iznad 0 °C.

9. Kako da ohladim svoj motocikl?

Probajte fen na ugljikohidratima 3-5 minuta prije nego što počnete, radikalno je efikasan. Ovo je nešto što radi jako dobro, kao Suzuki Bandit, na primjer.

deset). Da li se vazdušna kutija čisti?

Vazdušna kutija je opremljena sistemom za čišćenje. Hej, da! S vremena na vrijeme, kondenzirana voda se mora isprazniti iz kutije za zrak prije nego što se cijev za odzračivanje napuni previše jer karburatori tada mogu usisati mješavinu zraka i vode. Prilično brzo se puni zimi i po vlažnom vremenu.

jedanaest). Zašto treba izbjegavati grafit?

Grafit je izuzetno tvrd mineralni materijal koji dolazi u malim kuglicama. Kada se pomiješa s mašću (ili uljem), grafit je aditiv protiv trenja jer je tvrđi od metala koji bi trebao podmazati. Zamislite samo dasku postavljenu na loptice, ona dobro funkcionira, ali nakon nekog vremena daska će imati velike oznake na strani lopte. Za grafit i mehanička karoserija itou! Upotreba grafita dobro podmazuje, ali će dovesti do mnogo bržeg trošenja. Antar je proizvodio ulje Moligraphite, koje je trebalo koristiti samo za vrijeme bajpasa motora. Ako se produžio bez medicinskog savjeta, segmentacija je bila prilično difuzna i potrošnja ulja je naglo porasla. Dakle, nepovjerenje u grafit.

12). Kako učiniti starter manje krutim?

1. Rastavite lijevi komodo - nema skakanja, stvarno nema problema,
2. Stavite ulje - tečni vazelin, 3 u 1, itd. u školjku - zatim udarite u školjku da se spusti do motora,
3. Povucite sajlu prema gore - zatim idite iza cilindara, desno od motora, da biste zatim povukli drugi kraj sajle. 5-6 puta ovako,
4. Ponovite korake 2 i 3, dva ili tri puta,
5. Idi sve gore
6. Radi.

13). Kako da poliram?

1. Koristite abrazivni papir za tijelo (dostupan od Leroy) na 180, 240, 400 i 1000.
2. Počnite s najmanjim da spalite svu boju. Preporučljivo je koristiti ga mokro i jasno je da bolje djeluje: o)
3. Izgladite sve mikrofone za ogrebotine drugim veličinama. I završite u Belgom Alu kako biste zablistali!

Tako možete napraviti poklopac rezervoara, pločice za noge, čep za ulje, SUZUKI na desnoj karoseriji, NISSIN na čeljusti pa samim tim i zakretnu ruku, poklopac glavnog cilindra...

četrnaest). Zašto bi starter trebao početi?

Starter se koristi za obogaćivanje (+benzin) mešavine vazduha i benzina kada je motor hladan... Fenomen je jednostavan: motor je hladan, kao i karburatori. Karburatori su generalno napravljeni od aluminijuma, tako da se kalorije veoma dobro troše. Motor usisava mješavinu zraka i benzina, ali zbog hladnih karburatora dio benzina suspendiranog u smjesi zalijepi se za stijenke karburatora i pretvara se u kapljice benzina. Stoga je mješavina zraka i benzina iscrpljena i ne počinjemo !! Ovaj fenomen blijedi, obogaćujući smjesu koju usisava motor.

Tada upotreba startera varira u zavisnosti od toga gde nasilnik spava.

15). Zašto motocikl dimi ujutro?

To je zapravo vodena para. Zaista, vrući gasovi koji pokreću iz motora i ulaze u izduvne gasove (koji su hladni zbog zimskih temperatura) = kondenzacija, dakle vodena para. U stvari, vrući zrak (gas) koji ulazi u hladnu posudu = vodena para. Kada više puši, to znači da je lonac vruć.

16). Kako napraviti lično sedlo?

Prvo idemo do sedlera (npr. Deberne u Champignyju) ili njegovog zastupnika. Zatim biramo dizajn i boju i čekamo maksimalno 2 dana.

Skidaju originalno nebo, stavljaju porub tako da suvozač prestane da stišće vozača prema rezervoaru svaki put kada koči. Nakon toga je: dodatni sloj podloge, donja ivica, još jedan sloj podloge, plastika da spriječi prolazak vode kroz šavove i na kraju deblji od originalnog neba tretiranog vatrom (procedura klasifikacije reakcije na vatru M2!!). Oh! Cijena!? 150 € do 400 €, ovisno o sedlu i obavljenom poslu (i sposobnosti sedla da ostane vodootporno nakon kiše: voda može prodrijeti kroz šavove ako se ne uradi dobro).

17). Lampe mi iskaču, šta da radim?

Ako se promijeni snaga žmigavca, posebno kod ugradnje manjih žmigavca, to je "normalno". Samo zamijenite trepćuću elektranu = 30 €. I obično više nema problema (pod pretpostavkom da nema problema sa naponom ili strujom koje treba unaprijed provjeriti).

osamnaest). Koji proizvod trebam koristiti za čišćenje svog motocikla?

1 Super efikasan trik: Svijet sirćeta od maline (tako ozbiljan). Sa veoma toplom vodom, dobro se čisti, a posebno lepo ostaje sjajno.

Koristite odmašćivač kočnica za čišćenje motora i diskova (sve metalne dijelove), nevjerovatno je efikasan! Komercijalna bomba za čišćenje/odmašćivanje motora je vrhunski dio! Ref: Castrol sredstvo za čišćenje metalnih dijelova. Pazite da ne koristite na plastičnim ugrizima bez potrebe.

Zatim se pojavljuju osobne mješavine: 25% šampona za automobile, 25% čistača motora i 50% Carrefour vode. Ostavite proizvod na 5 minuta ... izbjegavajte kontrolnu ploču (600S) i vrlo brzo pređite na karburatore. Insistirati na hladnjaku ulja, loncu i filteru za ulje... Trljanje, a zatim prskanje plastičnim sredstvom za čišćenje (uvijek Crossroads) na sve plastične dijelove: balon, podlogu za rezervoar i sedlo (prvi km klizi), diskove i poluge. Za izduvne gasove: čišćenje krpom namočenom u dizel ulje (ovo uklanja katran...). Razmislite o mazanju kvascem .. !!!! samo 3 sata...

19). Kako očistiti svoj lanac?

Kućni savjet: mješavina bijelog alkohola i vazelina.

Ili krpu natopljenu dizelom, zatim suhu krpu i na kraju mast (kao što je lanac od castrol voska)

dvadeset). Kako da očistim dijelove koji imaju podmazivanje lanca?

Sivi aceton u bocama poput Castoa djeluje jako dobro.

21). Kakvo je ulje za bandita?

Prvo, marka nije bitna (ili gotovo). Najvažnije je ono što je vrlo malo napisano na poleđini prve limenke: API i standard za sintetiku. U slučaju čestih prehlada, preporučljivo je uzeti 5W40 ili 10W40. Ljeti je poželjno imati 5W50 ili 10W60. Idealna je najšira moguća pokrivenost. A da biste bili sigurni da imate sintezu, provjerite slova G5 (naime, da je G4 polusinteza).

Kompletna tabela uputstava za upotrebu.

22). Kako promijeniti ulje u viljuškama?

Postoje dva načina za promjenu ulja u viljuškama (stavite 20). Ili to radimo kao turist (pucamo i vraćamo se), ili radimo potpunu demontažu viljuške. U potonjem slučaju sloj je bolje urađen, veze su cijenjene i iznad svega nema curenja nakon toga.

Rastavite prednji točak i uklonite sve što je povezano sa svakom vertikalom (čeljusti kočnica, itd.), a zatim stavite motocikl na klin tako da se viljuška ne dodiruje (najbolja dizalica). Zatim morate okomito odvrnuti dva poklopca na vilici, plašeći se opruge na dnu, a zatim sve izvaditi. Na kraju, rastavite svaki čep i okrenite ga da ispraznite ulje. Ostaje samo napuniti novim uljem u potrebnoj količini s graduiranom epruvetom (ovo bi trebalo biti točno) i zatvoriti sve zajedno. U svojim garažama imaju sve što im je potrebno za usisavanje ulja.

23). Koja je idealna postavka šoka? - Recenzije

Pa, ja sam na 5. poziciji. Malo sam se stvrdnuo jer sam s početnim podešavanjem otkrio da stražnja strana ima tendenciju da zauzima previše slobode tokom bitumenskih lomova (u ovom slučaju kod N118 za one koji znaju). Budući da radi bolje, zadnji dio je stabilniji, bolje se kreće u krivinama bez ugrožavanja udobnosti bicikla.

Nekoliko hiljada kilometara sam vozio u zarezu 7. Bicikl bolje napada, ali su udarci teži.

Solo, ja vozim srednji minobacač. Kao duo, zarez 6 ne treba pratiti. Psihički sam na 7. u slučaju da se moja žena ugoji ili zatrudni. Uprkos ključu koji se nalazi u okviru alata (ili zbog njega?), prilično je bolno menjati podešavanja; tako da postavljam samo duo postavke za velike udaljenosti.

Solo na zarezu 6, suspenzija je stvarno tvrda, neugodna i bole me leđa (starimo naše arterije); pa izbegavam.

24. Koje su reference na boje boja motocikla?

Nije bilo pozivanja na boju originalnih boja za motocikle. Dakle, ne postoji način da se kupi u vašoj lokalnoj prodavnici hardvera, dovoljno da se poveže sa oštećenom bojom. Mogu se naći kod nekih dilera koji prodaju četke za spajanje za određene modele i vintage artikle (vidi tačne adrese). Samo navedite model, godinu i boju. Računajte oko 100 franaka za olovku za popravak. Uvijek postoji način da se pronađu ekvivalenti, ako ne u bodibilderima: na primjer, za Blue Bandit 2001 model: Dupont boja i sjenilo: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Možemo li postaviti novo banditsko sedlo i amortizer na staro?

Ne Nažalost! Okvir je potpuno redizajniran, a zakretna ruka je duža. Stoga, ne postoji način da se poboljšanja novog modela podijele sa starijim Bandit 600 modelima.

26. Moj bandit više ne prelazi 190 km/h pri punoj brzini. Kako uraditi?

Morate ga odnijeti kod svog zastupnika kako biste podesili zazor ventila i vrijeme karburatora.

Ako to nije dovoljno: pogledajte svijeće; daju vam da vidite je li smjesa posna ili nije. Surova odluka bi mogla biti stvaranje prskalica od 5 točaka (5 stotinki milimetra) ako postavka karburatora nije dovoljna, posebno u slučaju potpuno drugačijeg lonca.

27. Moj lanac nastavlja da se opušta. sta da radim?

Pogledajte da li zubi imaju talasaste krune. Ako jeste, onda je to zato što je kanalu došao kraj, ako nije, onda je ovo pozitivan trenutak!

Istina je da lanac koji se drži ne treba sam da se opusti. Tada se postavlja pitanje kako je zategnut lanac, a posebno da li je to urađeno na centralnoj tribini. Ako nije, bicikl treba voziti naprijed/nazad tako da lanac bude dobro postavljen na zupcima izlaznog zupčanika kao i na kruni.

Posljednja mogućnost: može postojati tvrda tačka na kanalu koja se nalazi upravo u toj tački. To znači da je lanac opušten tokom vožnje, osim na uskom mjestu u pitanju.

28. Moj mjerač vibrira. Kako ukloniti ove vibracije?

Problem je vezan za tihe blokove, koji se stoga moraju demontirati:

• prije svega, morate demontirati svjetionik,
• Zatim uklonite 2 ili 3 vijka sa dna crnog bloka (neutralni indikatorski blok, pokazivač smjera) kako biste pristupili unutrašnjosti bloka
• Odatle imamo pristup tihim blokovima koje samo treba da zategnemo...

29. Kako znati da li je lanac labav i kako ga zategnuti?

Prvo postavite motocikl na središnji postolje, a zatim provjerite hod lanca podizanjem i spuštanjem lanca: on bi trebao biti između 25 i 35 mm. Iznad 35 mm lanac je opušten. Zatim provjerite da li je lanac istrošen izračunavanjem dužine od 20 karika: dužina ne smije biti veća od 320 mm.

Za rastezanje lanca potreban vam je ključ na 24, po mogućnosti nasadni ključ,

i olabavite maticu osovine zadnjeg točka na lijevoj strani (pazite, treba vam neko na biciklu jer je matica dobro pričvršćena!!)

Zatim, pomoću imbus ključa, zategnite dva zavrtnja koja se nalaze na stražnjoj strani ruke, pazeći na oznake na svakoj strani, kako biste ih podesili na isti način, inače točak neće biti u sredini motocikla.

Ostavite malo više od 25 mm, jer u toku vožnje

lanac će se sam malo rastegnut... Zatim zategnite maticu.

30. Rizikujemo li stavljanjem eloksiranih šrafova?

Pažnja! Ova vrsta proizvoda nije otporna na vrijeme, posebno kada su šrafovi farbani. Neki nisu mogli da se odvrnu nakon šest meseci i zato su morali sve da polome. A evo i smjera dilera. Sve što je prilagodljivo zahtijeva više održavanja i još veće mjere opreza.

31. Kako staviti bandita na centralnu tribinu?

Tehnika je ista kao u školi motociklizma, naime: lijeva ruka drži volan, desna ruka je na letvi za rendisanje ispod omotača, desna noga je na poluzi elektrane, glava je okrenuta udesno da usmerite pogled u daljinu, a vi gurnete svu svoju težinu na centralno postolje (Kada je elektrana na tlu, slobodno se potpuno popnite na štaku da na njoj nosite celu težinu tela (ponavljam, ali ovo je ono što vam treba).

Da ga skinem, prvo rasklopim stranu (u futroli), zatim stanem lijevo od bicikla, desnom rukom držim leđa i malo više snage gurnem upravljač tako da mogu držati bicikl i spriječiti ga da zaroni i padne udesno.

32. Kako poboljšati pokrivenost bandita?

Lampu od 55W možete zamijeniti sijalicom od 100W. Na 1200 održava se 100 vati. Na 600 bi trebalo biti isto. Međutim, pametno je prenijeti odvojeni kabel 2x2,5 mm2 iz baterije dodavanjem dodatnog odgovarajućeg osigurača i releja kontroliranog originalnom žicom koja završava u lampi koja se instalira u glavu vilice. Ovo je posao, ali radi.

Također je moguće dodati 2 mala specijalna projektora za podešavanje od 55 W (Eldorauto-78-Coignières ili dvostruka optika na Moto-Championu) koji će biti montirani ispod glave viljuške kako bi se vidjeli čak i u uglovima. Gore da vidite i vidite (100W kod ili 100W + 2x55W u farovima). Ipak, nemojte pretjerivati ​​kako ne biste zaslijepili one ispred. Pazite da ne preopterećujete električni snop koji nije predviđen za ovu snagu (baterija motocikla nije tako moćna kao baterija automobila).

33. Kada će izaći vintage Bandit iz 2001?

Od 2000. godine motociklistički radovi su postavljeni po evropskom vremenu i stoga počinju 1. januara ove godine. Tako će Bandit 2001 biti dostupan 1. januara: ne postoji način da se "uhvati šest mjeseci" 😉

34. Kako ukloniti naljepnice na motociklu?

Samo uzmite sušilicu i pređite njome preko naljepnica, stružući noktom. Toplota će omogućiti da se naljepnica lako odlijepi, a posebno da se ne razbije na male komadiće jer bi inače bila hladna. Zatim jednostavno obrišite preostalo ljepilo krpom koja sadrži otapalo tipa alkohola da biste spalili. Nakon toga dobro obrišite.

35. Možemo li ukloniti maglu sa tahometra?

Najefikasnije rješenje je odvrnuti okretomjer i postaviti silikonsku zaptivku (npr. akvarij) u lagani sloj na "osjetljive" dijelove zraka (povezanih između dva dijela okretomjera, oko vijka na poleđini tahometar i oko nastavka brojača).

U svakom slučaju, efikasnije je od zamene (što takođe radi u prodavnici sa garancijom i obično je besplatno).

36. Šta je stezaljka od 34 hp? Bandit 600?

Bandit je ograničen na količinu ugljikohidrata. Umjesto toga, to je inteligentna stezaljka jer ograničava snagu odozgo, ali ne ometa obrtni moment. Kao rezultat, nasilnik reaguje kao nezaustavljivi nasilnik do otprilike 8000 o/min. I onda, ništa više, ista ručica u uglu (što predstavlja malu tačku od 160 km/h). Debridebride price? Razlikuje se u zavisnosti od motocikla i može koštati do 300 €; cijena četiri bušela je 70 eura plus sat rada. Obično cijenu kopče treba dodati prilikom kupovine jer prodavač modificira motocikl. U praksi on pravi komercijalni gest, a motocikl nije skuplji. Kada je slomljen, on jednostavno broji radnu snagu.

37. Kako da uključim dual-code optiku novog Bandit 600S?

Pa, to nije moguće. Optika je drugačija i lampa uključuje samo jednu elektrodu (za puna prednja svjetla). Stoga će biti potrebno sve rastaviti, zamijeniti optiku, lampu i strujni krug kako bi imali oboje. Rezultat, vrlo skupa igra sa ograničenim interesom (da bi se privukla pažnja u tom trenutku) koju nijedan diler do sada nije uradio za svoje klijente.

38. Moj motocikl je vuk na velikoj brzini. sta da radim?

Razlozi mogu biti nekoliko:

- gume: loše balansiranje ili istrošenost ljestava (poznato na primjer na MAC90)

- zadnji amortizer (za čvršće podešavanje) ili

- mrtvi ležajevi upravljača (za zamjenu, pretjecanje i zatezanje).

Pregledano ili upućeno vašem prodavaču na pregled.

39. Motor mog motocikla iznenada stane. sta da radim?

Očigledno neki motocikli imaju problema sa paljenjem zbog čega su neki zastali bez upozorenja.

Čini se da je najbolja prevencija pustiti motor da se zagreje pre izlaska, pažljivo pali.

Ako vam se to dogodi u ispravnom stanju, odmah odspojite i kočite (u suprotnom će se zadnji točak blokirati, a to je garancija nesreće). Ako vam se ovo već dogodilo, kontaktirajte me. Tražim recenzije: David

40. Kako spremiti motocikl za zimu

Za zimu; Obično je potrebno poduzeti nekoliko koraka za pravilno skladištenje vašeg motocikla. Evo šta je nekoliko godina testirao biciklista koji je i sam bio iznenađen efikasnošću:

• Zamotajte motocikl u veoma veliku najlonsku vreću (poput vreće za zamrzavanje, ali vrlo čvrstu, koju možete kupiti od Gericke),
• Razmislite o zaštiti torbe od štaka (na primjer, postavljanjem drvenog klina).
• Stavite kristale za sušenje (odvlaživač za stan) prije zatvaranja vrećice za zimu.

Kao rezultat toga, više ne morate preduzimati druge mjere predostrožnosti, ništa ne začepiti, ništa ne raditi, podmazati, pražniti itd. U proljeće samo izvadite ljepoticu iz torbe, stavite PRI na slavinu, starter i hmelj .