Čega se treba bojati vozač automobila sa stražnjim ovjesom sa efektom upravljanja
Upravljani stražnji ovjes se sada sve više koristi na većini modernih automobila, od limuzina do teških krosovera. Ima niz nedvosmislenih plusa, ali ima i ozbiljnih minusa. Portal AvtoVzglyad govori šta vozač treba da očekuje od takve šasije u smislu pouzdanosti.
Tokom godina, ovjes automobila se malo promijenio u pogledu dizajna. MacPherson se obično postavlja sprijeda, a elastična greda ili viševezna shema pozadi. Upravo potonji ima takozvani efekat upravljanja, zahvaljujući kojem se čak i običan gradski automobil kontrolira precizno i oštro.
Tajna leži u potisnicima, koji mogu raditi i u aktivnom i u pasivnom režimu. U prvom slučaju, elektronske jedinice su odgovorne za kontrolu stražnjih kotača, koji ih pokreću istovremeno s prednjim. A u drugom - poluge i elastične šipke koje reagiraju na promjene opterećenja kotača i izobličenja nivelacije u rukovanju.
U prvom slučaju, dizajn zadnjeg ovjesa je izuzetno složen i glomazan. Osim toga, što je više elektronike, veća je vjerovatnoća raznih "kvarova" u njenom radu ili kvarova. Tako da od takvih mašina treba da bežiš. Bolje je obratiti pažnju na automobile s pasivnom shemom šasije. Štoviše, sada je shema s elastičnim elementima najčešća. Ali ni ovdje nije sve glatko.
Glavni problem s takvim suspenzijama je brzo trošenje elastičnih elemenata, a ima ih mnogo. Recimo, tihi blokovi se mogu prevrnuti nakon 50 km vožnje i automobil će početi da "jede gumu". Proces se ubrzava ugradnjom nestandardnih kotača ili guma niskog profila. U svim ovim slučajevima dolazi do povećanog opterećenja elemenata ovjesa, pa stoga i do njegovih čestih kvarova.
A ako se poluge istroše, tada će šasija općenito promijeniti svoje karakteristike. To može čak i pogoršati upravljivost automobila, što će dovesti do nesreće. Činjenica je da istrošeni elementi izazivaju parazitska povlačenja i izobličenja. Dakle, morate otići u servis kako biste otklonili kvarove.
Usput, održavanje ovjesa potisnika bit će prilično skupo, jer u takvoj šasiji ima mnogo više šipki i poluga nego u jednostavnijem dizajnu s elastičnom gredom.
