Češka modernizuje oklopna vozila i artiljeriju

2003. godine Česi su usvojili duboko modernizirani tenk T-72M1 - T-72M4 CZ. Njihov nasljednik će se pojaviti u postavi nakon 2025. godine.

Za vrijeme Varšavskog pakta, Čehoslovačka je bila važan proizvođač i izvoznik oružja, a Československá lidová armáda je bila značajna sila u Varšavskom paktu. Nakon podjele na dvije nezavisne države, Bratislava i Prag su u velikoj mjeri protraćili ovaj potencijal, s jedne strane, smanjujući broj vojnika, državnu opremu i budžete za odbranu, as druge strane, ne dajući velike narudžbe u vlastitoj odbrambenoj industriji.

Do danas, glavno naoružanje Armade Češke republike u većini kategorija je oprema iz perioda Varšavskog pakta, ponekad modernizovana. Međutim, prije nekoliko godina uloženi su napori da se on zamijeni novom generacijom oružja u mnogo većoj mjeri nego prije. O tome svjedoče gotovo paralelni programi nabavke novih MBT-a, borbenih vozila pješaštva i samohodnih artiljerijskih nosača.

bazni rezervoari

Češka je naslijedila veliku flotu tenkova T-54/55 i T-72 (543 T-72 i 414 T-54/T-55 različitih modifikacija) u sklopu podjele naoružanja i opreme između dva novostvorena države nakon raspada Čehoslovačke.Većina je proizvedena lokalno po sovjetskoj licenci. Većina njih - prvo T-54/55, zatim T-72 - prodata je primaocima iz cijelog svijeta ili je završila u metalurškim pećima. Ubrzo je odlučeno da se u službi ostave samo najnovija vozila T-72M1 i da se modernizuju. Takav projekat započet je još u vrijeme Češko-Slovačke Savezne Republike, na osnovu zahtjeva koje je razvio Vojenský technický ústav pozemního vojska (Naučno-istraživački institut kopnene vojske) u Vyškovu, što je ukazivalo na prioritet u povećanju vatrene moći, i zatim potreba za povećanjem oklopa i konačno vučnim svojstvima. Do 1993. pretpostavke su precizirane i program je dobio kodno ime Moderna. Tada su istraživačko-razvojni rad u okviru ovog projekta zajednički obavljala češka i slovačka preduzeća: ZTS Martin, VOP 025 iz Novog Jičina i VOP 027 iz Trenčina. Međutim, došlo je do podjele u ovom programu, te je tenk T-72M2 Moderna konačno napravljen u Slovačkoj i ostao prototip. U Češkoj su radovi na T-72M2 nastavljeni samostalno, a 1994.g predstavila dva studijska vozila, jedno sa dinamičkom zaštitom Dyna-72 (T-72M1D), a drugo sa sistemom za upravljanje vatrom Sagem SAVAN-15T (sa panoramskim komandirskim uređajem SFIM VS580). Iste godine donesena je odluka o modernizaciji 353 tenka, tj. sve raspoložive T-72M1, a projekat je dobio kodno ime "Vjetar". Nakon nekoliko godina implementacije i izgradnje nekoliko koncepata i dva prototipa (P1 - T-72M3 sa motorom W-46TC, modernizovan od strane Škode, sa dva turbopunjača i P2 - T-72M4 sa motorom Perkins Condor CV 12 TCA) 1997. godine. U VOP 025 stvorena je konačna konfiguracija T-72M4 TsZ, koja je uključivala ugradnju novog sistema za upravljanje vatrom, dodatnog oklopa i korištenje elektrane sa novim motorom i mjenjačem. Ali tada su počeli problemi - samo dio tenkova planiranih za modernizaciju morao je biti doveden do punog standarda, a ostali samo do istrošenih. Naravno, razlog je bio nedostatak dovoljnih sredstava. Već u decembru 2000. godine, odlukom Vijeća za nacionalnu sigurnost i odbranu, broj moderniziranih vozila smanjen je na 140, a isporuke su trebale početi 2002. godine. Nezvanično, cijena programa tada je procijenjena na 500 miliona američkih dolara, sa ukupno cca. 30% ovog iznosa trebalo je dodijeliti narudžbama čeških kompanija! U konačnici, naknadne odluke političara 2002 smanjio broj tenkova u modernizaciji na 35 tenkova (tada na 33), dok je planirano da se sredstva za ove namjene dobiju uglavnom prodajom rashodovanih T-72. Konačno, 2003-2006, VOP 025 je prebacio samo 30 vozila T-72M4 CZ u AČR, uključujući tri u komandnoj varijanti sa opsežnim komunikacijama T-72M4 CZ-V. Troškovi nadogradnje jednog tenka bili su značajni i na kraju su iznosili cca. 4,5 miliona eura (u cijenama iz 2005. godine), ali je modernizacija bila veoma velikih razmjera. Tenkovi su dobili elektranu izraelske kompanije Nimda sa motorom Perkins Condor CV12-1000 TCA snage 736 kW / 1000 KS. i automatski hidromehanički mjenjač Allison XTG-411-6. Istina, to je obezbijedilo (u kombinaciji sa ojačanim ovjesom) vrlo dobre vozne performanse (maks. 61 km/h, rikverc 14,5 km/h, ubrzanje 0-32 km/h za 8,5 sekundi, specifična snaga 20,8 km/t) i drastično poboljšani uslovi rada na terenu (promjena priključka u roku od sat vremena), ali to je primoralo velika i skupa rekonstrukcija zadnjeg dela trupa tenka. Oklop je ojačan dinamičkim zaštitnim modulima češke proizvodnje Dyna-72. Unaprijeđena je i unutrašnja zaštita: laserski sistem upozorenja SSC-1 Obra kompanije PCO SA, sistem zaštite REDA od oružja za masovno uništenje, sistem protivpožarne zaštite Deugra i nekoliko tipova dodatnih minskih koča. Vatrena moć je povećana zahvaljujući TURMS-T sistemu za upravljanje vatrom italijanske kompanije Gallileo Avionica (sada Leonardo), koji radi u režimu lovac-ubica. Predstavljena je i nova protutenkovska municija APFSDS-T slovačke kompanije KONŠTRUKTA-Defence as125/EPpSV-97, sposobna da probije 540 mm RHA sa udaljenosti od 2000 m (povećanje od 1,6 puta u odnosu na BM-15) . . Unatoč odbijanju zamjene pištolja, stabilizacijskog sistema i samo djelomične modernizacije pogona kupole, šansa da se pogodi cilj prvom granatom povećana je na 65÷75%. Korišćeno je i dosta dodatne opreme: kamera za vožnju unazad, dijagnostički sistem, zemaljski navigacioni sistem, nova komunikaciona oprema itd.

U periodu 2006–2007, tri vozila za održavanje VT-72B su unapređena u VOP 4 na standard VT-025M72 TsZ, ujedinjen sa tenkovima koji se nadograđuju.