Zašto je klasični SUV sa pogonom na sve točkove gori od elektronskog crossovera kvačila
Vlasnici ramskih SUV-ova sa ožičenim pogonom na sve kotače ponosni su na svoje automobile i bahato nazivaju crossovere s pogonom na sve kotače puzoterima i SUV-ovima. Međutim, kvačilo s više ploča, u dizajnu šasije SUV-a, ponekad se pokaže boljim i efikasnijim od klasičnog pogona na sve kotače. O tome koje su neosporne prednosti SUV-a, kaže portal "AvtoVzglyad".
Glavni plus kvačila je što vam omogućava da se krećete s pogonom na sve kotače uvijek na bilo kojoj vrsti površine. Elektronika automatski prenosi potreban postotak vuče na zadnju osovinu i automobil lako održava stabilnost u pravoj liniji i u krivinama. Odnosno, čak i neiskusni vozač će se nositi s tim. Ovo je vrlo zgodno na asfaltu, koji je, inače, drugačiji. Na nekim putevima možete igrati bilijar, dok na nekima obiluju kolotečinama, rupama i jamama. Inače, krosover takođe ne odustaje od šljunka i blata. Srećom, mnogi od njih sada imaju visok razmak od tla, a kvačilo nije tako lako pregrijati.
Ali nepoželjno je koristiti ožičeni pogon na sve kotače na asfaltu. To je čak napisano u uputama za upotrebu. Ako ovako vozite po ravnim stazama, gume i mjenjač će brzo postati bezvrijedni. Da, i takav okvir pogon na sve kotače ponaša se prilično nepredvidivo. Na kraju krajeva, morate zapamtiti da je plug-in most zapravo kruto zaključani središnji diferencijal. I takav automobil na asfaltu će se ponašati nestabilnije od crossovera. A ako blokirate i prednji diferencijal, možete uletjeti u jarak u skretanju.
Ako uzmete u obzir off-road, onda se "iskren" pogon na sva četiri točka pokazuje bolje. Osim toga, sam njegov dizajn nije sklon pregrijavanju, što se ne može reći za kvačilo. Međutim, već sada postoje tehnička rješenja koja smanjuju vjerojatnost pregrijavanja spojnice. Središnja kvačila sa više diskova rade vrlo efikasno i otporna su na pregrijavanje. Tako će mjenjač brže "tražiti" milost.
To je dijelom i razlog zašto su terenci sa okvirom sve inferiorniji u odnosu na crossovere. Današnji kupci više cijene udobnost i uživanje u vožnji nego terenske mogućnosti.
Istovremeno, očigledno je da rad svih prenosnih jedinica može biti efikasan samo ako se pravilno servisiraju. Ovo se odnosi na izbor radnih tečnosti i ulja. Asortiman ovih proizvoda je vrlo širok i uključuje desetke specifikacija različitih proizvođača. U takvom obilju lako je pogriješiti, pa stoga, pri odabiru pravog sastava, stručnjaci savjetuju da se fokusirate na proizvode poznatih kompanija.
S tim u vezi, možemo sa sigurnošću preporučiti tehnička maziva njemačke kompanije Liqui Moly, koja ima veliko iskustvo u proizvodnji takvih proizvoda. Tako je, na primjer, početkom godine kompanija predstavila svoj sljedeći razvoj: Lamellenkupplungsöl sintetičko mjenjačko ulje za SUV klasu automobila. Posebno je kreiran za mjenjače opremljene sistemima pogona na sve kotače s Haldex spojnicama. Podsjetimo da su za automobile različitih marki skriveni pod oznakama Haldex Allrad, Quattro, 4motion itd. Novost se odlikuje stabilnošću svih radnih parametara, dugim vijekom trajanja i visokim antikorozivnim svojstvima.
Ovo posljednje je, napominjemo, izuzetno važno za pouzdan rad frikcionih mehanizama i hidrauličnih servo pogona. Maksimalna efikasnost Lamellenkupplungsöl-a postiže se upotrebom čistog, nepomiješanog proizvoda, tako da se navlaka mora isprati prije punjenja.
