Koja je razlika između servo i električnog servo upravljača
Upravljanje i vozne karakteristike vozila u velikoj meri zavise od sistema upravljanja, a posebno od servo upravljača, koji se može razlikovati po tipu i dizajnu. Šta je servo upravljač, EUR i EGUR i kako oni rade, otkrio je portal AvtoVzglyad.
Standard u svjetskoj automobilskoj industriji je servo upravljač (GUR), poznat od sredine prošlog stoljeća. To je sistem cevovoda niskog i visokog pritiska, u kome cirkuliše posebna tečnost uz pomoć klipne pumpe.
Napaja se na razvodni mehanizam spojen na torzionu šipku ugrađenu u osovinu upravljača. Čim počnemo da okrećemo volan, uljni kanali u razvodniku se otvaraju, a tekućina ulazi u šupljinu hidrauličkog cilindra, gdje pokreće šipku i klip. Pomažu u okretanju točkova. Tako ulje konstantno cirkuliše u zatvorenom zatvorenom sistemu kroz creva visokog i niskog pritiska, prenoseći energiju na točkove.
Rad električnog servo upravljača (EUR) osigurava elektromotor, senzor momenta i upravljačka jedinica. Kada se „upravljač“ okrene, senzor bilježi podatke o rotaciji torzijske osovine, upravljačka jedinica odmah prima informaciju o broju okretaja motora i brzini vozila, te u skladu s tim pokreće elektromotor u određenom način rada. Kao rezultat toga, pri malim brzinama njegova snaga je dovoljna da vozaču olakša okretanje volana, a pri velikim brzinama, naprotiv, minimalna.
U modernim automobilima koristi se i elektrohidraulično pojačalo (EGUR), što je klasičan „hidrač“, gdje umjesto mehaničke pumpe radi električna pumpa.
Svi tipovi servo upravljača imaju svoje prednosti i mane, pa je odgovor na pitanje: "Koji je bolji?" će biti dvosmislen. Hidraulični pojačivač karakteriziraju niska cijena i jednostavnost dizajna, mogućnost održavanja i, što je najvažnije, velika snaga. Nije slučajno što se ugrađuje na napunjene automobile, SUV-ove i kamione pune veličine.
S druge strane, servo upravljač se odlikuje glomaznim dizajnom i svim hirovima karakterističnim za bilo koji hidraulični sistem - habanje crijeva, curenje, začepljeni filteri, osjetljivost na promjene temperature. Sve se to mora pratiti, redovno dijagnosticirati i spriječiti.
Električno pojačalo je lišeno svih ovih problema, ima kompaktnu veličinu i manju težinu. Ali u isto vrijeme, EUR nema dovoljno snage, ranjiv je na lošem putu, gdje se može pregrijati i pokvariti. Kvar uređaja prijeti skupim popravkama ili njegovom potpunom zamjenom.
Što se tiče udobnosti i osjećaja tokom rada, po pravilu je električna energija osjetljivija i osjetljivija. Ali u isto vrijeme, servo upravljač se odlikuje boljim sadržajem informacija i povratnim informacijama, ne reagira na udarce i vibracije pri slaboj pokrivenosti.
U pravilu, razlikovati od prvih trenutaka kretanja koji je servo upravljač ugrađen u automobil, osim profesionalnog automehaničara, samo vrlo iskusan vozač. Većina vlasnika automobila jedva da je sposobna za to, pa je stoga relevantnost takvih suptilnih stvari kao što su "informativnost", "odzivnost" i "povratne informacije" volana za njih svedena na nulu. Iako mnogi "iskusni prevoznici" tradicionalno preferiraju klasični hidraulični pojačivač.
