Koliko često mijenjati svjećice? Produženi vijek trajanja
Svakog vozača zanima pitanje: koliko u prosjeku može trajati standardna svjećica? Ne postoji definitivan odgovor, jer vijek trajanja ovisi o mnogim faktorima. Osim toga, svijeća može ostati u funkciji, ali se razmak između elektroda povećava. Shodno tome, iskra će biti preslaba i neće moći zapaliti mješavinu goriva i zraka. Kao rezultat toga, motor će "troit", odnosno doći će do problema u radu jednog ili više cilindara. Ovo je jasan znak da nešto treba promijeniti.
Na našem portalu Vodi.su svojevremeno smo pisali tekstove o obilježavanju svijeća i njihovom ispravnom izboru. U današnjem materijalu bavit ćemo se pitanjem njihovog vijeka trajanja.
Vijek trajanja
Podsjetimo da trenutno postoji veliki izbor svijeća. Prije svega, razlikuju se u materijalu proizvodnje:
- metal otporan na toplinu (bakar, krom, nikal);
- iridijum;
- platina;
- bimetalni - glavni i radni dijelovi izrađeni su od različitih metala ili legura.
Također se razlikuju po broju elektroda i načinu paljenja smjese: dvo- ili višeelektrodni. Postoje i baklje i plazma-predkomorne svijeće, kod kojih do paljenja dolazi zbog pojave iskre iz konusnog rezonatora. Smatraju se najboljim i najinovativnijim, iako ima vozača koji će reći da to uopće nije istina.
Dakle, vijek trajanja ovisi o materijalu proizvodnje i načinu varničenja. Platinum i iridijum višeelektrodne svijeće, prema proizvođačima, ne treba mijenjati preko 100 hiljada km. trči. U bilo kojoj servisnoj stanici će vam reći da čak i takve napredne svijeće treba mijenjati nakon 20 hiljada. Ako imate najjeftinije svijeće iz fabrike u Ufi, onda one putuju ne više od 10 hiljada km.
"Simptomi" istrošenih svjećica
Najbolji način za postavljanje dijagnoze je vizuelni pregled. Prisustvo čađi na suknji i izolatoru ukazuje na probleme. Koji? Na našoj web stranici Vodi.su nalazi se članak o čađi, koja može imati različite nijanse: smeđu, crvenu, crnu. Ali da biste odvrnuli svijeće iz bloka cilindara modernog automobila, morate provesti vrijeme petljajući s ključem za svijeće. I nije činjenica da onda pravilno zategnete svijeće. Stoga vozači obraćaju pažnju na znakove koje daje motor:
- kvarovi u radu, automobil se trza pri malim brzinama, zastoj u neutralnom stupnju prijenosa - iskra neravnomjerno skače u pojedinačnim klipovima;
- povećana potrošnja goriva - zbog slabe iskre, smjesa ne izgori u potpunosti;
- pad snage i kompresije.
Naravno, savremeni automobil je složen sistem i ovi znakovi mogu ukazivati i na druge kvarove i kvarove, kao što su problemi sa pumpom za ubrizgavanje, sistemom za paljenje ili začepljenim filterom za vazduh.
Ako odlučite odvrnuti svijeće i pažljivo ih razmotriti, sljedeće činjenice ukazuju na potrebu zamjene:
- povećan razmak - ovisno o vrsti, ne bi trebao biti veći od nekoliko milimetara (podsjetimo da je razmak naznačen u oznaci);
- prisustvo čađi;
- prisutnost pukotina u keramičkom izolatoru;
- formiranje "suknje" smeđe boje.
Obratite pažnju na ovu točku: ako je čađa ista na svim svijećama, to može ukazivati na pogrešno postavljeno paljenje. Ako je njena boja drugačija ili ima naslaga ugljika samo na jednoj od svijeća, onda je potrebno zamijeniti. Iako, ako je kilometraža velika, onda možete promijeniti cijeli komplet.
Zašto svjećice prerano pokvare?
Glavni razlog brzog trošenja su različiti aditivi u gorivu. Prije svega, to je sumpor, zbog kojeg su bočne elektrode nakon nekoliko hiljada kilometara prekrivene smeđim premazom. Ako je sadržaj sumpora u gorivu (i benzinu i dizelu) iznad 0,1 posto, životni vijek čepova je prepolovljen. Zbog naslaga šljake na elektrodama, proces varničenja se pogoršava i razmak se povećava.
Često benzin sadrži aditive protiv detonacije, koji povećavaju oktanski broj. Ali istovremeno, njihov previsok sadržaj dovodi do stvaranja naslaga olova na unutrašnjim zidovima cilindra, ventilima i svjećicama.
Vozači se susreću i sa pojavama kao što su kvar svijeće na masu, kvarovi unutar izolatora. To je, opet, zbog formiranja naslaga ugljika koji sadrže metalne čestice. Tema je prilično složena, detaljno je opisana u tehničkoj literaturi. Zbog takvih kvarova ne dolazi do pražnjenja, odnosno, mješavina goriva i zraka se ne zapali u jednom od cilindara.
Ako svijeće prečesto "lete", ovo je povod da odete na kompletnu dijagnostiku motora. Istrošenost motora utiče na rad svih njegovih sistema, uključujući paljenje. Stručnjaci mogu navesti mnogo razloga: problemi sa zavojnicom paljenja, razdjelnikom, brtvama ventila. Štaviše, u svakom slučaju, razlozi mogu biti vrlo različiti.
Odabir pravih svijeća
U principu, najlakši način da ih pravilno odaberete je odabir označavanjem. Možete ugraditi kvalitetnije svijeće, kao što su iridijum ili platina, baklja ili laser. Uzmite u obzir i broj sjaja, razmak i ukupne dimenzije.
Svjećica će moći odraditi cijeli period koji je naveo proizvođač samo u idealnim uvjetima. Mi ih nemamo. Stoga, budite spremni na činjenicu da ćete ih morati promijeniti ranije.
Učitavanje…
