Chery J1 2011 recenzija

Cijena je tačna za Chery J1. Prvi kineski putnički automobil koji je krenuo na put u Australiji uvijek je morao biti jeftin da bi impresionirao, sa neto dobiti od samo 11,990 dolara na putu. Vrijednost je neosporna, J1 je novi australijski cjenovni lider, a dogovor uključuje 24/7 pomoć na putu tokom trogodišnje garancije od 100,000 kilometara.

Ali J1 igra sustizanje, i to ne samo zato što je Chery iz Kine ušao u automobilsku industriju kasnije od japanskih i korejskih brendova koji sada dominiraju Australijom. Kvalitet automobila je daleko ispod općeprihvaćenog standarda u lokalnim zastupnicima, a J1 također treba nešto podesiti strojarnicu prije nego što performanse budu na nivou.

Chery je najveći nezavisni proizvođač automobila u Kini sa pet montažnih linija, dvije fabrike motora, fabrikom prijenosa i ukupnom proizvodnjom od 680,000 vozila prošle godine. Kompanija ima ambiciozne planove za izvoz, a Australija je njena prva velika meta i koristan test.

Cheryjev lokalni uvoznik Ateco Automotive smatra da će ugovor u iznosu od J1 biti više nego dovoljan da privuče mnogo kupaca i već je prisilio Suzuki da izjednači svoj mali Alto u neto dobiti. Ateco se već pokazao u pravu s modelima Great Wall i SUV-ovima koje također vozi, a ima velike planove za oba kineska brenda u narednim godinama.

VRIJEDNOST

Ne možete kriviti J1 na frontu troškova. Košta mizernih 11,990 dolara uključujući putne troškove, a posao uključuje dva vazdušna jastuka, ABS kočnice, klima uređaj, servo upravljač, daljinski pristup bez ključa, aluminijumske felne, električne retrovizore i prednje električne prozore. Ozvučenje je kompatibilno sa MP3.

Najvažnija komponenta koja nedostaje je ESP kontrola stabilnosti, što znači da se ne može prodati u Viktoriji. Ali ne postoji ni bluetooth. Procjena cijene znači upoređivanje sa manjim – ali bolje završenim – Altom, koji počinje od 11,790 dolara s manjim motorom, ali se prodaje za 11,990 dolara kako bi odgovarao Cheryju.

I njega treba uporediti sa nečim poput impresivne nove Nissan Micre. J1 je gotovo 30 posto jeftiniji od Nissana, a to puno govori.

TEHNOLOGIJA

Nema ništa posebno u vezi sa J1. To je običan hečbek sa petoro vrata sa 1.3-litarskim motorom za bebe, prostranom unutrašnjosti za pet osoba i razumnim prtljažnikom, i petostepenim manuelnim menjačem koji radi na prednje točkove.

“Chery je poznat po svojoj posvećenosti stalnim inovacijama i posvećenosti boljim, dobro opremljenim vozilima po pristupačnoj cijeni,” kaže Rick Hull, generalni direktor Ateco Automotive. Za sada, J1 je predvidljiv i nije izuzetan novajlija.

Dizajn

J1 ima ugodan dizajn sa oblikom dizajniranim da maksimizira prostor u kabini, posebno na zadnjim sjedištima. Odrasli ne moraju da brinu o prostoru za glavu u malom Cheryju. Komandna tabla pokazuje malo štih i mladenački štih, ali unutrašnji paket je iznevjeren - loše - plastičnim komadima koji se ne uklapaju ili ne uklapaju posebno dobro.

Ovo je nešto što Chery tim treba da popravi i brzo popravi kako bi zadovoljio izbirljive australijske kupce. Rad po narudžbi također uključuje dijelove karoserije koji nisu pravilno ofarbani i plastične ukrasne dijelove koji ne rade svoj posao kako treba ili se ne uklapaju.

Ateco kaže da je J1 u razvoju, ali rani kupci ne bi trebali postati zamorčići zbog Cheryjevog kvaliteta.

SIGURNOST

Nedostatak ESP-a je veliki nedostatak. Ali Ateco obećava da će biti instaliran najkasnije do novembra. Takođe čekamo da vidimo šta će se desiti kada NCAP dobije J1 za ozbiljan nezavisni crash test. Definitivno ne izgleda kao auto sa pet zvezdica.

VOŽNJA

Chery J1 nije najbolji auto na putu. Nikako. Zapravo, u nekim oblastima je to loše urađeno. Možemo razumjeti kvalitet ispod standarda jer Chery ulazi na novo i vrlo teško automobilsko tržište u Australiji, a kineski kupci kupuju sve što ima kotače. Barem kineske kompanije imaju istoriju brzih ažuriranja i poboljšanja.

Ali J1 je takođe nezgodan za vožnju zbog lošeg stepena prenosa i karoserije koja je „labava“ u poređenju sa drugim modelima automobila za decu. Chery ne voli uzbrdice ili startove uzbrdo gdje je potrebno puno okretaja i proklizavanje kvačila da bi krenuo.

Srećom, Ateco obećava da će vrlo brzo promijeniti omjer krajnjeg pogona. Motor takođe ima "viseći gas" koji takođe kvari neke modele Protona i otežava glatku vožnju. Nema vijesti o bilo kakvim promjenama.

Bez obzira na to, J1 se prilično dobro vozi, tih je, ima udobna sedišta i, na kraju krajeva, veoma je, veoma jeftin. Ovo je glavno vozilo i ljudi će ga kupovati jer se prodaje po cijeni rabljenog automobila sa rezervnim.

Lako je kritikovati J1 i žaliti se na ono što treba poboljšati, ali mali Chery je nov za brend i Kinu, i svi znaju da će stvari odatle biti samo bolje.

REZULTAT: Odličan posao, ali ne i odličan auto.

CILJ: 6/10 SVIĐA nam se: Cijena, cijena, cijena NE SVIĐA SE: Performanse, kvalitet, neprovjerena sigurnost

Cherry J1

CIJENA: $11,990 po putovanju

MOTOR: 1.3-litarski četvorocilindrični

IZLAZ: 62 kW / 122 Nm

EKONOMIJA: 6.7 l / 100 km

EMISIJE: 254 g / km

RIVALI: Hyundai Getz (od $13,990): 7/10 Nissan Micra (od $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (od $6/10): XNUMX/XNUMX