Chery J1, J11, J3 2011 recenzija
Prvi kineski putnički automobili koji idu u Australiju idu iznenađujuće glatko. Tri modela marke Chery ne izgledaju i ne voze se kao jalopiji iz trećeg svijeta, a u smislu dodane vrijednosti obećavaju bolju ponudu od Korejaca koji trenutno dominiraju u podrumu niske cijene.
Chery je u partnerstvu sa Ateco Automotive-om, najvećim nezavisnim uvoznikom u Australiji sa portfeljom od Kineskog zida do Ferrarija u Italiji, a obe kompanije planiraju da automobili budu na putu do trećeg kvartala ove godine.
J1 baby heč će biti prvi u partnerstvu sa SUV-om J11 sa pogonom na prednje točkove, koji je veoma sličan Toyoti RAV4, dok će J3 veličine Corolle stići 2011. godine. Niko u Atecu ili Cheryju ne govori o cijenama, ali J1 bi trebao koštati manje od 13,000 dolara - natječe se s Hyundai Getzom u Australiji - sa J11 ispod 20,000 dolara.
Automobile je kreirao najveći kineski lokalni proizvođač, a ne zajednička ulaganja, i najveći izvoznik kompanije. Chery planira proizvesti milion vozila ove godine i namjerava isporučiti 100,000 vozila u inostranstvo. „U pogledu kvaliteta i postprodajne usluge, Chery automobil se neće razlikovati od naših konkurenata. To je naš cilj,” kaže Biren Zhou, potpredsjednik Chery Automobile.
Chery je uglavnom u vlasništvu države u Wuhuu i lokalnoj provinciji i bavi se automobilskim poslom od 1997. godine. Ukupan obim proizvodnje je više od dva miliona automobila, a asortiman obuhvata više od 20 modela, od mikroautomobila sa zapreminom motora od 800 kubika. Kombi su veličine HiAce-a.
Velika prepreka za Australiju je sigurnost - Chery trubi o prvom automobilu sa četiri zvjezdice na NCAP testiranju u Kini - i prihvata automobile iz Kine. Ali J1 i J11 izgledaju dobro, dobro voze, a rukovodioci Ateca imaju iskustva u radu sa sva tri korejska brenda – Hyundai, Daewoo i Kia – kako bi ubrzali usvajanje i prodaju.
“U našem idealnom svijetu, bili bismo niži od Korejaca, ali sa značajnom prednosti u troškovima,” kaže Dinesh Chinappa, Atecoov menadžer specijalnih projekata, tokom pregleda za štampu u Wuhuu u Kini.
Vožnja
J1 je sićušan, ali izgleda dobro i dobro se slaže sa 1.3-litarskim motorom. Takođe ima funky dizajn kontrolne table koji će se svideti mlađim kupcima prvog automobila. J11 je opet bolji, sa više prostora i razumnim 2-litarskim motorom. Ima problema s kvalitetom, ali unutrašnjost je mnogo bolja od prvih korejskih automobila koji su stigli do Australije.
J3 izgleda najimpresivnije, ali je vidljivost pozadi ograničena, performanse nisu ništa posebno, a tu je cviljenje servo upravljača u jednom automobilu i nezgrapno upravljanje u dva automobila. Ovi prvi utisci se formiraju tokom veoma ograničene vožnje u fabrici Chery, ali su pozitivan pokazatelj.
Naravno, sve se svodi na cijene, opremu i veoma važnu mrežu dilera - Ateco ima za cilj 40-50 agenata pri lansiranju - kao i vitalne rezultate ANCAP testova sudara. Automobili Great Wall se dobro prodaju uprkos dvije ANCAP zvijezde, ali Chery mora učiniti još bolji kako bi ostavio pravi prvi utisak u Australiji.
