Čip tuning motora: prednosti i mane
Svaki vozač sanja o povećanju snage pogonske jedinice svog automobila. Postoje sasvim realni načini da se postigne ovaj rezultat. Prije svega, ovo je konstruktivna intervencija u motoru - povećanje njegovog volumena zamjenom grupe cilindar-klip. Jasno je da će takav događaj biti prilično skup. Drugo, možete napraviti promjene na izduvnom sistemu, kao što je ugradnja odvodne cijevi na motore s turbopunjačem, kao i uklanjanje katalizatora i filtera za čestice dizela.
Ali postoji jeftinija metoda bez uplitanja u sistem motora - chip tuning. Šta je to? U ovom članku na našoj web stranici Vodi.su pokušat ćemo se pozabaviti ovim problemom.
Šta je chip tuning?
Kao što znate, čak i najpovoljniji automobili danas su opremljeni elektronskom upravljačkom jedinicom (ECU, ECU). Za šta je odgovoran ovaj blok? Elektronska upravljačka jedinica je odgovorna za rad sistema za ubrizgavanje, odnosno injektora. Čip sadrži standardne programe sa brojnim postavkama. Proizvođač u pravilu uvodi neka ograničenja u radu motora. Najupečatljiviji primjer je da mnogi automobili Premium klase lako mogu postići brzinu od preko 250-300 km/h, ali je njihova maksimalna brzina ograničena na 250 km/h. U skladu s tim, ako se izvrše neke izmjene programskog koda, bit će moguće lako ubrzati do 280 km / h i više. Jasno je da će to povećati snagu motora, a potrošnja goriva će ostati ista.
Uz podešavanje čipova, možete promijeniti sljedeće postavke:
- vrijeme paljenja;
- načini opskrbe gorivom;
- načini dovoda zraka;
- obogaćivanje ili iscrpljivanje mješavine goriva i zraka.
Također je moguće reprogramirati lambda sondu tako da ne generiše grešku ako se otkrije nizak sadržaj kisika u izduvnim plinovima. Podsjetimo, ako se katalizator ukloni, potrebno je podešavanje čipa, o tome smo već pisali ranije na Vodi.su.
Jednom riječju, standardne fabričke postavke za automobile proizvedene u Evropskoj uniji, SAD-u, Japanu i Južnoj Koreji su „naoštrene” ne za snagu i efikasnost, već za stroge zahtjeve Euro-5. Odnosno, u Evropi su spremni da žrtvuju karakteristike agregata zarad zaštite životne sredine. Dakle, chip tuning je proces reprogramiranja, flešovanja ECU-a kako bi se uklonila ograničenja postavljena od strane proizvođača.
Oni rade chip tuning za sljedeće kategorije automobila:
- kod dizel turbo motora - povećanje snage do 30%;
- kod benzinskih motora sa turbinom - do 25%:
- sportski automobili i automobili najvišeg cjenovnog segmenta;
- prilikom instaliranja HBO.
U principu, moguće je napraviti chip tuning za konvencionalni benzinski motor, ali povećanje neće biti više od 10 posto. Ako koristite svoj automobil za vožnju do posla, onda teško da ćete primijetiti takvo poboljšanje, to je jednako prelasku s A-92 benzina na 95.
Prednosti čip tuninga
Ako naručite ovu uslugu od pravih stručnjaka, možete biti sigurni u neke prednosti:
- povećana snaga;
- povećanje brzine motora;
- poboljšana dinamika;
- optimizacija potrošnje goriva;
- povećanje obrtnog momenta.
Šta treba uzeti u obzir? Sve programe za rad ECU-a razvija proizvođač automobila. Dok je automobil pod garancijom, moguća su neka ažuriranja firmvera ako se pronađu greške, ali ta ažuriranja ne utiču na performanse motora.
U tuning studijima postoje dva pristupa chip tuningu. Ovo je ili malo poboljšanje postojećeg programa, ili instalacija potpuno novog sa potpuno izmijenjenim kalibracijama. Recimo odmah da je potonja metoda koja daje najopipljivije povećanje snage, ali takvo podešavanje čipa nije prikladno za sve modele automobila, jer može doći do blokade treptanja. Također je moguće da sličan program još nije razvijen za vaš model motora.
Nedostaci chip tuninga
Glavni nedostatak, po našem mišljenju, je to chip tuning radite na vlastitu odgovornost i rizik. Činjenica je da u bilo kojoj automobilskoj kompaniji velika odjeljenja programera rade na softveru. Takođe, tamo se izvode milioni merenja, eksperimenata, crash testova itd. Odnosno, programi se pokreću u realnim uslovima i tek nakon toga se integrišu u računar.
Licencni programi za podešavanje čipova jednostavno ne postoje u prirodi.osim retkih izuzetaka. Stoga, ako ste obavili blic i uvjerili se da su se sve karakteristike poboljšale, to nije razlog za radost, jer niko ne zna šta će se dogoditi nakon 10 ili 50 hiljada kilometara. Čak i ljudi koji se profesionalno bave podešavanjem reći će da će se resurs agregata smanjiti za 5-10 posto.
Postavlja se pitanje: da li je automatski mjenjač ili CVT dizajniran za povećani obrtni moment? Automatski mjenjači u pravilu vrlo bolno reagiraju na povećanje obrtnog momenta. Isto vrijedi i za turbopunjač - povećanje konjskih snaga postiže se povećanjem tlaka u turbini, odnosno smanjuje se njegov vijek trajanja.
Još jedna stvar - profesionalni chip tuning je skup, dok vam je zagarantovano maksimalno poboljšanje performansi motora za najviše 20%. Činjenica je da mnogi proizvođači automobila umjetno smanjuju kapacitet kako bi plaćali manje carine i poreze na uvoz svojih proizvoda u Rusiju. Uostalom, carina se plaća samo od "konja" - što ih je više, veći su porezi. Ovo je takođe učinjeno kako bi model bio atraktivan u pogledu plaćanja poreza.
nalazi
Uz pomoć chip tuninga, zaista možete poboljšati dinamičke i tehničke performanse. Ali povećanje snage za 20 posto ili više neminovno dovodi do smanjenja resursa mjenjača i motora.
Preporučujemo da se obratite samo onim servisima za koje daju garanciju na sve izvedene radove. Obavezno navedite koju verziju firmvera ćete instalirati. Programi preuzeti sa nepoznatih sajtova i foruma garantovano štete vašem vozilu.
Učitavanje…
