Uradi sam čišćenje mrežice pumpe za gorivo

Zbog poznatog kvaliteta goriva na domaćim benzinskim pumpama, potrebno je češće mijenjati filtere goriva, mijenjati ili čistiti rešetke pumpe za gorivo. Kojim god kvalitetnim filterima da opremite svoj automobil, oni zaista kvalitetno čiste benzin i dizel od prljavštine i prašine, ali ih morate mijenjati mnogo češće nego što je navedeno u propisima proizvođača. 

Otkriti ćemo kako samostalno očistiti benzinsku pumpu i grubu mrežu, koliko često to treba raditi i koji simptomi ukazuju na potrebu za ovom operacijom. 

Kada i zašto trebate promijeniti / očistiti mrežu pumpe za gorivo

Da bi se ažurirala odluka o čišćenju ili zamjeni mreže pumpe za gorivo, treba navesti sljedeće čimbenike:

• Poteškoće s pokretanjem motora bez obzira na vrijeme i temperaturu zraka;
• dinamika je značajno smanjena, posebno kada se naglo pritisne papučica gasa;
• trzaji i trzaji kada pritisnete papučicu gasa;
• nestabilan prazan hod, odgođen odgovor na papučicu gasa;
• u privremenim uvjetima, motor se može zaustaviti.

Važno je razumjeti da takav karakter ponašanja automobila poput usporenog ubrzanja, nemogućnosti preticanja drugih automobila, potrebe za prebacivanjem u niži stupanj prijenosa pri vožnji nizbrdo.

Gore navedeni problemi ukazuju na jedan od nekoliko uzroka koji su izravno povezani sa sustavom goriva. Usredsredimo svoju pažnju na pumpu za gorivo i detaljnije razgovaramo o ovom pitanju. 

Problemi sa sustavom goriva spadaju u tri kategorije:

• filter za gorivo ili mreža je previše začepljen, što smanjuje propusnost sistema za gorivo;
• kvar pumpe za gorivo;
• postoji problem s opremom za gorivo (mlaznicom).

Takođe, ne treba isključiti i curenje vazduha iz sistema za gorivo, upravo prozračivanje može blokirati dovod goriva do injektora, posebno kod dizel motora. Također, može doći do kvara regulatora tlaka goriva, zbog čega će se gorivo u mlaznice dovoditi djelomično pod različitim tlakom, ili će dovod biti potpuno blokiran. Ako je Vaš automobil dugo bio parkiran, ne isključujte mogućnost da zrak uđe u pumpu za gorivo, što onemogućuje i pokretanje motora bez pumpanja, „izbacivanjem“ cijevi za gorivo iz cijevi za gorivo.

Što se tiče pumpe za gorivo, ona može odmah i postepeno otkazati, što dokazuje nagli pad snage. 

Iskusni serviser će vam savjetovati, u ovom slučaju savjetovat će vam da zamijenite pumpu za gorivo, kao i da obratite pažnju na stanje grubog filtra (ista mreža) i zamijenite filtar za fino gorivo. 

Prema opštim propisima, filter goriva se menja na svakih 50-70 hiljada kilometara, a zavisi od kvaliteta benzina i samog filterskog elementa. U novim automobilima, raspored zamjene mreže je 120 km, a proizvođač automobila pokušava promijeniti sklop pumpe za gorivo s pumpom koja se nalazi u rezervoaru. 

Vrijedno je napomenuti da začepljena rešetka benzinske pumpe i filtra izuzetno štetno djeluje na motore s direktnim ubrizgavanjem goriva, može dovesti do začepljenja skupih mlaznica, kao i do detonacije zbog visoke temperature u cilindru (nedovoljno gorivo ne hladi cilindar).

Dakle, s obzirom na činjenicu da su mreža za pumpu za benzin i fini filter relativno jeftini, preporučuje se da ih mijenjate barem na svakih 50000 km, ili da se pridržavate fabričkih propisa. 

Kako sami očistiti pumpu za gorivo

Dakle, pumpa za gorivo je u spremniku za gorivo. Moderni automobili opremljeni su pumpom za gorivo, na kojoj je i veliko plastično "staklo" na koje su postavljene pumpa i senzor nivoa goriva. Na pumpu je pričvršćen grubi filter koji zadržava nečistoću i druge velike naslage. 

Dakle, postupak čišćenja pumpe i mreže je sljedeći:

• budući da se pumpa za gorivo nalazi direktno u spremniku za gorivo, do nje trebate doći kroz putnički prostor ili prtljažnik. Ovisno o dizajnu, poklopac pumpe za gorivo može se nalaziti ispod sjedala stražnje sofe ili ispod povišenog poda prtljažnika. Za ovaj postupak morate se naoružati minimalnim setom alata;
• tada pronađemo poklopac i prije uklanjanja obavezno ga očistite od prašine i prljavštine, kao i mjesto oko njega, tako da ništa ne uđe u spremnik za gorivo;
• tada oslobađamo pritisak ispuštanjem pritiska goriva. Na poklopcu ćete vidjeti konektor napajanja pumpe za gorivo koji se mora ukloniti. Sada radimo s pokretačem nekoliko sekundi dok se sve gorivo ne upumpa u cilindre;
• sada skinemo negativni terminal sa akumulatora kako bismo uklonili konektore sa cijevi za gorivo (jedna cijev je dovod goriva, druga je povratna). Kako pravilno ukloniti stezaljke cijevi - pogledajte upute za popravak i rad vašeg automobila;
• ako je otvor otvor strukturno opremljen steznim prstenom, tada ga ne možete odvrtati ručno, pa ćete morati koristiti poseban izvlakač. Ako nema takvog uređaja, tada se poklopac može odbaciti pričvršćivanjem ravnog odvijača i tapkanjem po njemu čekićem, glavno je ne pretjerivati ​​kako ne bi slomio poklopac. Unaprijed zalihe brtve na poklopcu;
• prije nego što uklonite pumpu za gorivo, pustite da se gorivo iscuri u spremnik, a zatim pokrijte spremnik kako biste spriječili ulazak neželjenih proizvoda u gorivo;
• nastavite sa rastavljanjem pumpe. Za pumpu je potrebno ukloniti donji dio kućišta, gde se slegne sva nečistoća;
• zatim uklonite mrežicu s pumpe, jer je to dovoljno podmetnuti ispod prstena za pričvršćivanje filtra;
• procijenite stanje sita goriva, ako je potpuno začepljeno - postoji mogućnost da će se morati promijeniti fini filter goriva, a preporučljivo je isprati mlaznice. Zapamtite da zbog začepljenog filtera pumpa za gorivo savladava jak otpor, što uzrokuje pregrijavanje i kvar;
• ako je mrežica prljava na površini, onda je čistimo posebnim sprejom, kao što je sredstvo za čišćenje karburatora, ispiremo dok mreža ne bude čista izvana. Zatim ga ispuhnite komprimiranim zrakom. U drugom slučaju, jednostavno mijenjamo mrežu u novu, po mogućnosti originalnu;
• završna faza je montaža i montaža benzinske stanice na njeno mjesto. Pumpu ugrađujemo obrnutim redoslijedom, a ako indikator nivoa nakon uključivanja paljenja počne pokazivati ​​pogrešnu količinu goriva - nemojte se uzbunjivati, nakon jednog punjenja, senzor se sam prilagođava.

Takođe, nakon montaže, automobil neće odmah upaliti, pa uključite kontakt nekoliko puta tako da pumpa pumpa gorivo na autoput, a zatim pokrenite motor.

Savjeti i trikovi

Da biste osigurali da sistem za gorivo uvijek radi ispravno, poslužite se sljedećim savjetima:

• točite gorivo samo visokokvalitetnim gorivom;
• mijenjati filtere za gorivo češće nego što je propisano propisima;
• očistite injektore svakih 50000 km uklanjanjem ili dodajte aditive za čišćenje u rezervoar svake godine - to će biti korisno i za filter;
• nemojte prazniti spremnik goriva ispod nivoa ⅓, tako da se prljavština ne bi dizala s dna i začepila pumpu.