Chrysler 300 SRT8 Core 2014 recenzija
Obrazloženje iza Chrysler 300 SRT Core je jednostavno kao i sam automobil. Ideja koja stoji iza ovoga seže do glavnih preferencija kupaca - vrijednost za novac u moćnom automobilu. Ovaj konkretan 300 je dizajniran posebno za australijsko tržište, jer su momci u Sjedinjenim Državama itekako svjesni našeg entuzijazma. Zaista, sada će se Amerikancima nuditi australski automobili na svom domaćem tržištu.
Cijena i karakteristike
Neto 10,000 dolara skinuto je sa standardne cijene od 300 SRT, što je svelo na pristupačnih 56,000 dolara. Budući da je zadržao osnovne vrijednosti automobila potpuno iste kao i prije, novi model je dobio Chrysler 300 SRT Core oznaku.
Tih 56,000 $ MSRP stavlja veliki Chrysler u rang sa vrućim Ford Falcons i Holden Commodores. Znakovito je da je SRT Core jeftiniji od najjeftinijih HSV modela.
Sniženje cijene Chrysler SRT Core postignuto je platnenim ukrasima umjesto kože; nema grejanja zadnjih sedišta, iako su prednja i dalje grejana (ali ne i hlađena); držači za čaše više nisu povezani na sistem klimatizacije i ostaju na temperaturi okoline; a u prtljažniku nema prostirke ili mreže za teret.
Koristi se osnovni audio sistem, sa smanjenim brojem zvučnika sa devetnaest na šest, što znači da ćete morati da provedete više vremena slušajući veliki Chrysler V8 zvuk izduvnih gasova. Nama zvuči dobro!
Koristi standardni, neprilagodljivi tempomat; nedostaje vam prilagodljiv sistem amortizacije ovjesa; nema monitora mrtvog ugla (iako, naravno, svako ko vozi SRT zna kako podesiti vanjske retrovizore?). Zadnji sistem detekcije unakrsnog saobraćaja je zgodna karakteristika, ali je nažalost uklonjen.
Styling
Ovo je Chrysler 300C. Iako uvoznik ne voli da ga zovu "gangsta", imam lošu vijest za njih - svi koji su razgovarali s nama o novom Core proizvodu koristili su taj izraz...
Chrysler 300 SRT8 Core je opremljen 20-inčnim aluminijumskim felgama sa pet krakova. Na prednjim branicima nalaze se crvene i hromirane "Hemi 6.4L" oznake, a na poklopcu prtljažnika crvena "Core" oznaka.
Core je dostupan u osam završnih obrada: sjajno crna, boja slonovače sa XNUMX-slojnom bisernom završnom obradom, bilet srebrna metalik, jazz plava biserna, granitna kristalna metalik biserna, crvena kristalna biserna višnja, fantomska crna sa XNUMX-slojnom bisernom završnom obradom i svijetlo bijela.
Core kabina ima crnu oblogu sedišta sa belim šavovima i natpisom „SRT“ izvezenim na materijalu. Instrument tabla i središnja konzola imaju okvire u crnoj boji i mat karbonske naglaske.
Motor i menjač
Svi važni detalji prijenosa isti su kao kod standardnog Chrysler SRT8. 6.4-litarski Hemi V8 motor proizvodi 465 konjskih snaga (347 kW po australskim standardima) i 631 Nm obrtnog momenta. Aktivni izduvni sistem ostaje, kao i odličan sistem kontrole lansiranja koji zaista pokreće veliku zvijer s pravom proklizavanjem točkova. Naravno, ovo treba koristiti samo na pravim mjestima.
Vožnja
Ono što je zaista interesantno je da je 300C SRT8 Core lakši od svog punog brata, pa se čini da ima bolje performanse u pravoj liniji. Trebat će vam mehanizam za mjerenje vremena da biste ovo testirali i vjerovatno će pokazati samo stotine sekundi poboljšanja. Međutim, stotinke su važne u automobilima visokih performansi...
Reakcija na gas je skoro trenutna, a automatik brzo reaguje na zahtjeve vozača. Ovaj američki naftni automobil zvuči odlično, iako bih volio malo više glasnoće kada je gas otvoren od niskog do umjerenog. Malo je tužno kada AMG Mercs i Bentley Continental Speeds ispuštaju glasniji zvuk od Chrysler Hemija.
Petostepeni automatski menjač se koristi umesto modernijeg menjača sa osam brzina na ostatku 300 opsega. Ali ako imate 631 Nm obrtnog momenta na raspolaganju, zaista vam nije potrebna dodatna pomoć mnogih dodatnih omjera prijenosa. Velika snaga zaustavljanja dolazi od velikih Brembo disk kočnica.
Vozeći se gore-dolje autoputem brzinom od 115 km/h, vidjeli smo da je prosječna potrošnja goriva nevjerovatnih osam litara na stotinu kilometara. To je dijelom zbog funkcije COD (Cylinder On Demand), koja onemogućuje četiri cilindra pod malim opterećenjem. Tako je, naš Chrysler 300 SRT Core je bio auto sa četiri cilindra. Potrošnja je naglo porasla tokom vožnje u gradu, većinu vremena dok su bili u srednjim tinejdžerskim godinama. Na selu i u pokretu stvari su se približavale dvadesetim.
Trakcija je visoka, ali to je veliki, težak automobil, tako da nećete dobiti istu količinu zabave u krivinama kao najbolji od malih vrućih hečbekova. Udobnost u vožnji i nije tako loša, ali neravni putevi svakako pokazuju da gume niskog profila ne mogu tako dobro ublažiti automobil.
Sjajan koncept pristupačnog automobila, veliki Chrysler 300 SRT8 Core je stalni dodatak Chryslerovoj liniji 300. Inače, ovaj asortiman je upravo predstavljen proširen na još jedan model, 300S. Ispričaćemo u posebnoj priči.
