Šta učiniti ako antifriz proključa i curi

Ovo je najčešći uzrok ključanja. Zbog male zapremine, antifriz ne može da se nosi sa hlađenjem, pregrijavanjem i ključanjem.

Vlasnici ruskih automobila više puta su se susreli sa situacijom u kojoj rashladna tekućina ključa. Neki strani automobili također mogu "zgriješiti" sa sličnim nedostatkom. Hajde da shvatimo kako postupiti u slučaju nevolje.

Kako funkcioniše sistem hlađenja

Vrenje rashladne tekućine prijeti ozbiljnim poremećajima u radu motora - stalno pregrijavanje dovodi do pojave nedostataka, čije će otklanjanje zahtijevati značajne financijske troškove.

Antifriz se brzo ispušta

Da biste razumjeli uzroke ključanja, morate saznati kako sistem funkcionira:

• Auto ima 2 cirkulacijska kruga. Dok motor nije zagrijan, antifriz prolazi kroz mali krug, koji uključuje prostor za hlađenje motora, termostat i grijanje unutrašnjosti. U ovom trenutku temperatura rashladnog sredstva (rashladnog sredstva) je niska i ne dolazi do ključanja.
• Nakon što se motor zagrije na unaprijed određenu razinu (razlikuje se kod benzinskih i dizelskih automobila), termostatski ventil otvara antifriz u veliki krug, koji uključuje radijator koji potiče odliv topline. Budući da tekućina počinje povećavati volumen kako temperatura raste, višak teče u ekspanzioni spremnik. U njegov poklopac je ugrađen ventil koji ispušta vazduh u sistem i omogućava antifrizu da zauzme slobodan prostor.
• Kada se temperatura rashladne tečnosti približi nivou ključanja (95 ºS ili više), dio može teći kroz ventil na radijatoru, zbog čega se čini da je proključao.
• Nakon gašenja motora, temperatura u sistemu se smanjuje, antifriz se smanjuje u zapremini. Da bi se spriječila deformacija plastičnih i gumenih cijevi, rezervoar, ventil u poklopcu puštaju zrak u sistem.

Pod ključanjem vozači razumiju otjecanje tekućine kroz element za zatvaranje ekspanzijskog spremnika ili stvaranje mjehurića zraka u njemu.

Zašto antifriz ključa

Tačka ključanja rashladnog sredstva se razlikuje od vode - proces počinje kada dostigne 115 ºS. Bavićemo se razlozima zbog kojih bi antifriz mogao da proključa i iscuri.

Nizak nivo rashladne tečnosti

Ovo je najčešći uzrok ključanja. Zbog male zapremine, antifriz ne može da se nosi sa hlađenjem, pregrijavanjem i ključanjem.

Nedostatak rashladne tekućine možete utvrditi gledajući ekspanzioni spremnik - nivo bi trebao biti između minimalne i maksimalne oznake. Dopunjavanje nedostajuće zapremine treba obaviti na ohlađenoj mašini, jer kada otvorite antifriz, on može izliti i opeći vaše ruke i lice.

Pokvaren termostat

Termostat je ventil koji kontrolira temperaturu motora, a kada se dostigne određena vrijednost, otvara put rashladnoj tekućini do velikog kruga. Ovdje se hladi prolaskom kroz radijator. Kvar dijela možete utvrditi na sljedeći način:

• Pokrenite motor na nekoliko sekundi. Nakon zagrijavanja provjerite cijev koja vodi do radijatora. Ako postane vruće, onda postoji problem.
• Izvadite uređaj, stavite ga u posudu s vodom koja se polako zagrijava. Kada se postigne određena temperatura, pojavit će se kvar (ako postoji).

Ne preporučuje se samostalna provjera termostata bez vještina.

Problemi sa radijatorom

Ponekad se ćelije radijatora mogu začepiti zbog nečistoća koje se stvaraju u rashladnoj tečnosti. U tom slučaju dolazi do poremećaja cirkulacije, stroj ključa, a antifriz izlazi kroz ekspanzioni spremnik. Učinak hladnjaka možete provjeriti dodirom dok se motor zagrijava - ako temperatura ne poraste, morate potražiti kvar.

Povećan pritisak u sistemu hlađenja

Maksimalni pritisak u sistemu se postiže kada rashladna tečnost proključa. Tokom približavanja temperaturi ključanja, mora se resetirati kako bi se spriječilo pucanje cijevi i priključaka.

Glavni razlog povećanja tlaka iznad utvrđenih granica je neispravan ventil na poklopcu ekspanzijskog spremnika. Pregrijavanje antifriza može dovesti do kvara motora i skupih popravki.

Spaljivanje zaptivke glave motora (glave cilindra)

Ovo je kvar koji treba otkloniti odmah nakon otkrivanja. Nakon što se pečat razbije između blokova cilindra i glave, nastaju mete kroz koje krhotine ulaze u radne mehanizme, onemogućujući ih.

Zašto antifriz ključa u autu

Jedan od prvih znakova izgorele zaptivke je da se automobil pregrejao i da je antifriz iscurio iz rezervoara.

Mogu postojati i drugi:

• kada je motor vruć, peć ne grije unutrašnjost;
• nivo temperature motora se stalno mijenja;
• u ulju ima kapi vode;
• na mjestu zaptivke nađeno je curenje tekućine (ulje, antifriz).

Do ključanja dolazi zbog prodiranja plinova iz kartera u sistem hlađenja, zbog čega se pritisak povećava i "izbacuje" se iz "slabih tačaka" - na spoju rezervoara i poklopca, u područjima gdje se cijevi spajaju na konstrukcijske elemente itd.

Neispravnost centrifugalne pumpe (pumpe)

Kvar pumpe dovodi do kršenja cirkulacije antifriza u sistemu. Zbog činjenice da rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak, njegova temperatura se ne smanjuje, ali na mjestu kontakta s motorom raste.

Kako se dostigne tačka ključanja, antifriz počinje da ključa, povećava se u zapremini i izlazi iz sistema.

Problem s pumpom možete identificirati tako što ćete otkloniti kvar, kao i vizualno procijeniti sjedište - ne bi trebalo biti nikakvih pruga.

Zašto je ključanje opasno?

Posljedice ključanja i curenja antifriza srazmjerne su oštećenju motora pri pregrijavanju. Što duže radi na povišenim temperaturama, veća je vjerovatnoća da će ga trebati popraviti.

Kratkotrajno pregrijavanje motora (ne više od 10 minuta) može uzrokovati deformaciju površine klipa. Mala promjena geometrije neće utjecati na vijek trajanja ako ranije nije bilo problema s motorom.

Rad na visokim temperaturama od 10 do 20 minuta može dovesti do deformacije glave cilindra (pukotine u metalu, topljenje gumene brtve). Osim toga, uljne brtve mogu početi propuštati ulje, koje se nakon toga miješa sa antifrizom i gubi svoja svojstva.

Kako očistiti ekspanzioni rezervoar

U budućnosti, vlasnik automobila očekuje veliki remont motora, po cijeni uporedivoj sa zamjenom rabljenom opremom.

Kod dužeg rada pregrijanog motora moguće su sljedeće posljedice:

• deformacija ili uništenje klipova;
• curenje ulja, zbog čega dijelovi u kontaktu mijenjaju geometriju i međusobno se oštećuju;
• od pregrijavanja, mali elementi se tope i lijepe, otežavaju rotaciju i oštećuju radilicu.

Opisani problemi dovode do kvara motora, koji se naknadno ne može vratiti.

Pročitajte takođe: Kako pravilno staviti dodatnu pumpu na peć u automobilu, zašto je to potrebno

Kako riješiti problem

Nakon što motor proključa i antifriz iscuri, trebali biste odmah početi izvoditi sljedeće korake:

1. Isključite mjenjač i vozite u neutralnom položaju dok se ne zaustavi (u ovom trenutku, nadolazeći tok zraka će prirodno hladiti motorni prostor).
2. Uključite grijač - on će ukloniti toplinu iz motora, ubrzavajući pad temperature.
3. Ugasite auto, ostavite paljenje uključeno 10-15 minuta (da bi grijač radio).
4. Potpuno isključite sve sisteme.
5. Otvorite haubu i ne zatvarajte je dok se motor ne ohladi.
6. Odvucite auto u servis (ne možete sami).

U izuzetnim slučajevima, ljeti je dozvoljeno dopuniti vodu u rashladni sistem do potrebnog nivoa kako bi se došlo do najbližeg servisa radi utvrđivanja uzroka kvara.

Vožnja bez antifriza, pregrijavanja i posledica