Šta učiniti s potrošenom baterijom u hibridu?

Istrošene baterije u električnim i hibridnim vozilima predstavljaju ozbiljan problem. Kako se s tim nosi Toyota, lider u prodaji vozila sa alternativnim pogonom?

U Poljskoj je prodaja hibridnih automobila zanemarljiva, ali u SAD brojke koje određuju potražnju za ovom vrstom gradnje izražene su u hiljadama mjesečno. Trenutno, prema Toyoti, u svijetu postoji više od milion hibridnih automobila marke japanske kompanije. Japanci procjenjuju prosječno trajanje baterije na 7-10 godina, odnosno 150-300 hiljada. milja (240-480 hiljada km). Otprilike 500 baterija se mijenja svakog mjeseca u SAD-u. Šta se dešava sa korišćenim setovima?

Recikliranje je ključna riječ. Postupak pokreće diler koji o tome obavještava centralnu kancelariju. Toyota šalje poseban kontejner u kojem možete vratiti rabljenu bateriju Kinsbursky Bros, profesionalnoj kompaniji za reciklažu. U fabrikama kompanije, baterija se rastavlja - sve vredne komponente se skladište za dalju obradu. Dio metalnih elemenata pretvara se, na primjer, u vrata frižidera. Plastika se rastavlja i drobi, a zatim topi.

Sistem će raditi svoj posao sve dok je zapečaćen - postavlja se pitanje šta će osoba koja kupuje automobil na sekundarnom tržištu raditi sa potrošenim akumulatorom? Njegova zamjena košta više od 2,5 hiljade. $. Neće svi htjeti uzeti u obzir svoj Prius prilikom prelaska na noviji model. Iako nam ne prijeti vizija otrovnih deponija sa baterijama iz električnih vozila i hibridnih vozila, ali kako se ova automobilska industrija bude razvijala, problem će biti sve veći.