Šta učiniti sa napuklim vjetrobranskim staklom?

Napuklo vjetrobransko staklo odmah privlači pažnju vozača tokom vožnje. A zimi je promatranje pojave pukotina posebno neugodan prizor, jer se povećava rizik od njegovog rasta. Nakon što se pojave prve pukotine, većina vozača počinje da se pita - odakle je došao, da li će se „širiti“ dalje i šta se s tim može učiniti? Pokušajmo odgovoriti na ova pitanja.

Ove vrste čipova mogu se pojaviti kao rezultat bilo kakvog udara. Na primjer, od malog kamena koji leti u vjetrobransko staklo. U tom slučaju, trebali ste čuti odgovarajući zvuk, a nakon pregleda mjesta udara, vidjeti čip ili lijevak. Ako često morate voziti po lošim cestama s neravninama i jamama, tada se takvi čipovi mogu pojaviti na rubu stakla zbog oštrog dolaska na neravninu. U tom slučaju, suspenzija možda neće imati vremena da pravilno apsorbira udar, a njena sila se može prenijeti na tijelo. Pa će ga karoserija "dati" najslabijoj karici - šoferšajbnu. Razumijete da je nemoguće pripremiti se ili nekako izbjeći takve situacije.

Stoga, prva stvar kada se pronađe pukotina, odmah odlučite šta ćete učiniti s njom. Ako pustite da sve ide svojim tokom, može rasti u svakom trenutku. Ako se na vozačevoj strani stvori pukotina, to će odvratiti pažnju od vožnje, a vaše oči će se brzo umoriti. Ako se na suvozačevoj strani pojavi pukotina, onda će sigurno "puzati" do vozača. Samo je pitanje vremena. Posebno u hladnoj sezoni, kada je zbog temperaturne razlike izvan i unutar kabine staklo izloženo dodatnim faktorima rizika.

Budući da se staklo sastoji od nekoliko slojeva, pukotina se obično formira samo na jednom od njih. To možete provjeriti tako što ćete rukama opipati staklo s obje strane. Osetit ćete hrapavost na jednoj strani. U tom slučaju preporučujemo da staklo odmah zatvorite prozirnom folijom kako biste spriječili ulazak prljavštine.

Nakon što ste pronašli čip ili lijevak, nemojte žuriti da odmah požurite do majstora. Uvijek ćete imati vremena da preplatite rad stručnjaka u radionici. Štoviše, nema ništa komplicirano u popravljanju pukotine, a sasvim je moguće to učiniti sami. Da biste to učinili, trebat će vam malo vremena i set alata za popravku vjetrobranskog stakla.

A ipak - kako sami zapečatiti pukotinu i odakle početi?

1. Prvo zaustavite auto (ako još uvijek vozite) i zalijepite pukotinu. Ova jednostavna radnja će spriječiti da prljavština uđe u čip, što vam može uzrokovati mnogo problema tokom popravke.
2. zatim pokušajte otkriti prirodu kvara. Pregledajte pukotinu - pažljivo pregledajte njenu dužinu, dubinu rascjepa i da li prolazi kroz cijelo vjetrobransko staklo ili zahvata neki njegov dio. Upotrijebite iglu da odredite da li postoji prolazna pukotina ili ne. Ako se pukotina približila rubu stakla, tada popravljanje takve pukotine neće imati smisla. U ovom slučaju, zamjena vjetrobranskog stakla je neizbježna.
3. Sljedeći korak je bušenje rupe u staklu, što će spriječiti daljnji rast pukotina. Obična bušilica ovdje neće raditi, trebat će vam tanka bušilica s dijamantskim premazom ili karbidnim vrhom na oštrici. Ne nalaze se uvijek na rasprodaji, iako ako probate možete ih pronaći. Ako niste uspjeli, možete pokušati očvrsnuti konvencionalnu bušilicu zagrijavanjem i spuštanjem vrha u ulje. Tako ćete uštedjeti nešto novca i pripremiti bušilicu za popravku.

Najvažnije je zapamtiti da se staklo može slomiti i od najmanjeg nepravilnog pokreta. Prije bušenja stakla, podmažite burgiju uljem ili vodom sa sapunom. Preporučujemo povremeno podmazivanje bušilice tokom rada.

Dubina bušenja zavisi od same pukotine. Ako nije kroz, onda morate izbušiti samo onaj sloj stakla na kojem je nastao sam čip. A ako kvar stakla prođe kroz vjetrobransko staklo, tada ćete morati izbušiti prolaznu rupu.

Ako se pukotina pojavila u obliku zvijezde i ima skup "zraka", onda se svaka od ovih "zraka" mora izbušiti. Ako se bojite bušenja kroz staklo, koristite poseban limiter koji će vas na vrijeme zaustaviti i spriječiti da “bušite” dublje nego što je potrebno ako se previše zanesete.

1. Posljednji korak popravke je popunjavanje pukotine posebnim ljepilom ili polimerom. Čim se ljepilo stvrdne, mjesto lijepljenja se suši ultraljubičastom lampom i polira posebnom pastom. Faza poliranja stakla nije brza i traje duže od samog popravka pukotina. Stoga, budite strpljivi. Štoviše, vratit će vam se stostruko, jer ćete kao rezultat dobiti potpuno prozirno vjetrobransko staklo.

Kao što vidite, popravka vjetrobranskog stakla vlastitim rukama je moguća, a sam proces nije pretjerano kompliciran. Međutim, ako još uvijek sumnjate u svoju sposobnost da izvršite takve popravke, bolje je kontaktirati profesionalce. U svakom slučaju, trošak takvog posla bit će niži od kupovine novog stakla.