šta je to i zašto? Video i recenzije rada
Možete pronaći mnogo informacija o prednostima različitih tipova mjenjača. Već smo pisali na našoj web stranici Vodi.su o prednostima i nedostacima ručnog mjenjača:
- smanjena potrošnja goriva;
- lakoća održavanja;
- Možete mijenjati brzine ovisno o situaciji.
Ali u isto vrijeme, savladavanje mehanike je mnogo teže. Automatski mjenjač je, zauzvrat, lakši za naučiti, ali postoji niz nedostataka:
- dinamičke performanse se pogoršavaju;
- troši se više goriva;
- popravke su skuplje.
Bilo bi razumno pretpostaviti da proizvođači pokušavaju smisliti tip mjenjača koji bi imao sve pozitivne aspekte oba mjenjača. Ovaj pokušaj je bio delimično uspešan za koncern Porsche, gde je 1990. godine patentirao sopstvenu tehnologiju - Tiptronic.
Tiptronic je automatski menjač sa mogućnošću prebacivanja na ručno menjanje brzina. Prebacivanje sa automatske na ručnu kontrolu se dešava pomeranjem selektora iz režima „D“ u dodatni deo u obliku slova T +/-. Odnosno, ako pogledamo mjenjač, vidjet ćemo standardni utor na kojem su označeni načini rada:
- P (Parking) — parking;
- R (Reverse) - obrnuto;
- N (Neutralno) — neutralno;
- D (Vožnja) - vožnja, način vožnje.
A sa strane se nalazi mali dodatak sa plus, M (srednji) i minus oznakama. I istog trenutka kada pomerite ručicu u ovaj bočni izrez, elektronska jedinica prebacuje komandu sa automatske na manuelnu i možete menjati stepen prenosa u viši ili niži stepen prenosa po svom nahođenju.
Po prvi put takav sistem je instaliran na automobilima Porsche 911, ali od tada su drugi proizvođači počeli da koriste Tiptronic tehnologiju. Ovaj tip mjenjača se često naziva poluautomatskim.
Vrijedi napomenuti da naziv poluautomatski mjenjač u odnosu na Tiptronic nije sasvim tačan, budući da vozač samo pomjera selektor u željeni položaj, međutim, prelazak na novi način rada se dešava sa određenim zakašnjenjem, jer sve komande prvo stižu na ECU, a on, zauzvrat, djeluje na aktuatore. To jest, za razliku od ručnog mjenjača, elektronska jedinica osigurava promjenu brzina, a ne vozač.
Do danas, Tiptronic sistem je prošao kroz značajne modifikacije. U mnogim modernim automobilima, umjesto dodatnog izreza za birač, koriste se mjenjači s ručicama. Ovo je vrlo zgodan izum, jer se lopatice nalaze direktno ispod volana i mogu se pritisnuti prstima. Čim pritisnete ručicu, mjenjač prelazi u ručni način rada, a trenutna brzina se prikazuje na displeju kompjutera. Pritiskom na plus ili minus možete prebacivati u viši ili niži stepen prenosa.
Ovaj sistem je potpuno automatizovan, jer ako ste prešli na ručnu kontrolu, ali neko vreme niste pomerali ručicu ili pritiskali lopatice, automatski sistem se ponovo uključuje i menjanje brzina će se desiti bez vašeg učešća.
Prednosti i nedostaci Tiptronica
U poređenju sa običnom automatskom mašinom, Tiptronic ima niz pozitivnih svojstava.
- Prvo, vozač ima priliku da preuzme kontrolu u svoje ruke: na primjer, može kočiti motorom, što nije dostupno s automatskim mjenjačem.
- Drugo, takav mjenjač ima zaštitni program koji radi čak i kada je uključen ručni način rada i osigurava da radnje vozača ne oštete motor.
- Treće, takva kutija će biti jednostavno nezamjenjiva u gradskom okruženju, jer ćete kontroliranjem sebe moći reagirati adekvatno situaciji.
Nedostaci uključuju sljedeće:
- Tiptronic značajno utječe na cijenu; jednostavno ga nećete naći u jeftinim automobilima;
- Sam menjač je veliki i težak, a njegova popravka je veoma skupa zbog velikog broja elektronike.
Pa, najvažniji problem je brzina odgovora na radnje vozača: mijenjanje brzina se događa sa zakašnjenjem od 0,1 do 0,7 sekundi. Naravno, za grad je to mali jaz, ali za trke velikim brzinama ili vožnju pri velikim brzinama je značajan. Iako postoje primjeri kako su automobili Formule 1 opremljeni mjenjačem s Tiptronic funkcijom zauzimali prva mjesta na utrkama.
Na našem kanalu možete pogledati video iz kojeg ćete naučiti šta je tiptronic.
Učitavanje…
