šta je to u autu - dekodiranje kratice i fotografije

U dizajnu motora svaki dio obavlja određenu funkciju. Bez obzira radi li se o klipnjači, klipnoj osovini ili uljnoj brtvi radilice, kvar dijela dovodi do ozbiljnih posljedica. Jedan od važnih elemenata je brtva Glava cilindra - glava cilindra... Zašto je potreban i čemu prijeti njegovo habanje? Koji su znaci da je brtva glave cilindra pokvarena? Ova pitanja ćemo razmotriti u današnjem članku na vodi.su.

Brtva glave cilindra: šta je to

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sastoji se od dva glavna dela: bloka cilindra i glave cilindra. Glava zatvara komore za sagorevanje, u nju su montirani ventili i mehanizam ventila, a u njoj su ugrađene i bregaste osovine. Odozgo je zatvoren poklopcem bloka ventila. Brtva glave cilindra, kao što možete pretpostaviti, nalazi se između bloka cilindra i glave.

Ako je motor 4-cilindrični, tada u brtvi vidimo četiri velika kružna izreza, kao i rupe za vijke kojima je glava pričvršćena na blok, te za kanale za cirkulaciju procesnih tekućina. Glavni materijal za njegovu proizvodnju je ojačani paronit, a rupe za komore za sagorijevanje imaju metalne ivice. Može se izraditi od tankog lima. Postoje i druge opcije: bakar, višeslojni metalno-elastomerni sastav, azbest-grafit.

Odmah napominjemo da sama brtva glave cilindra nije skupa. Radovi na zamjeni su mnogo skuplji, jer morate rastaviti motor, a nakon zamjene podesiti razvodni mehanizam i distribuciju plina. Koje funkcije obavlja ova brtva:

• zaptivanje komora za sagorevanje;
• sprečavanje curenja gasa iz motora;
• sprečavanje curenja ulja i rashladne tečnosti;
• sprečava mešanje rashladne tečnosti i motornog ulja.

Ali budući da su azbestne brtve ugrađene na većinu modernih automobila, one s vremenom jednostavno izgore, što stvara ozbiljan presedan - plinovi iz komora za sagorijevanje mogu ući u rashladne krugove, a rashladna tekućina prodire u motor. Zašto je opasno: uljni film se ispere sa zidova cilindra, dolazi do njihovog ubrzanog trošenja, agregat se ne hladi pravilno, mogućnost zaglavljivanja klipova.

Kako razumjeti da je brtva glave motora slomljena?

Ako zaptivku glave cilindra treba zamijeniti, brzo ćete znati za to po nizu karakterističnih znakova. Najočigledniji od njih je plavi dim iz izduvne cijevi, sličan pari. To znači da antifriz ili antifriz aktivno prodire u blok. Ostali tipični simptomi pregorene brtve glave cilindra:

• pregrijavanje motora;
• plinovi ulaze u rashladni plašt, dok antifriz počinje ključati u ekspanzionom spremniku;
• problemi pri pokretanju motora - zbog izgorele brtve, plinovi iz jedne komore ulaze u drugu;
• kaplje ulja na spoju glave cilindra i bloka cilindra.

Pri provjeravanju nivoa možete primijetiti da je ulje pomiješano sa antifrizom - na šipki će biti vidljivi tragovi bijele pjene. Mrlje od ulja su vidljive u rezervoaru rashladne tečnosti golim okom. Ako su antifriz i mast pomešani, moraćete da promenite brtvu, isperite sistem za hlađenje motora, promenite ulje.

Problem je što pucanje zaptivke ne nastaje odmah. Rupa se postepeno širi zbog naprezanja motora, velike kompresije, nepravilne ugradnje ili upotrebe jeftinih materijala. Detonacije o kojima smo nedavno pričali na vodi.su dovode i do habanja brtve glave motora.

Napomena: proizvođači ne navode posebne uslove kada je potrebno promijeniti ovaj zaptivni element. Stoga, sa svakim prolazom MOT-a, potrebno je dijagnosticirati agregat za curenje ulja i rashladne tekućine.

Zamjena brtve glave motora

Ako primijetite barem jedan od gore navedenih znakova, morate zamijeniti brtvu glave cilindra. Servis je bolje naručiti u profesionalnim servisima, gdje su potrebni alati dostupni. Sam proces uklanjanja "glave" prilično je kompliciran, jer će biti potrebno odvojiti masu senzora, dodataka, zupčastog remena ili lanca. Osim toga, vijci glave cilindra su zategnuti moment ključem. Postoje posebne sheme kako ih pravilno odvrnuti i zategnuti. Na primjer, da biste demontirali glavu, morate okrenuti sve vijke jedan po jedan, počevši od sredine, jednom da biste ublažili stres.

Nakon demontaže glave cilindra, mjesto stare brtve se temeljito čisti i odmašćuje. Novi se polaže na zaptivač tako da samo sjedne na svoje mjesto. Zatezanje vijaka mora se izvršiti strogo prema shemi s optimalnim momentom zatezanja. Usput, u većini slučajeva ove vijke je potrebno promijeniti. Nakon završetka rada, vozač prati ponašanje motora. Odsustvo pregrijavanja, tragova ulja i sl. dokaz je ispravno obavljene zamjene.

ICE teorija: Zaptivke glave

Učitavanje…