Šta znamo o pravilima V8 Superautomobila Gen3: kako će se Chevrolet Camaro i Ford Mustang utrkivati ​​2022. i kasnije

Chevrolet Camaro će glumiti u narednoj sezoni Superautomobila. (Kredit slike: Nick Moss Design)

U 2022, Supercars Championship će ući u novu eru – na mnogo načina. Nova generacija automobila će se pridružiti sportu, a istovremeno se očekuje da će novi vlasnik dodatno promijeniti način vođenja serije.

Otišli su Holden i časni Commodore, koji je sa 8 godina učestvovao u V1980 superautomobilima i njegovom prethodniku, Australian Touring Car Championshipu. Umjesto toga, Chevrolet Camaro će se pridružiti mreži dok se General Motors Specialty Vehicles (GMSV) želi uspostaviti. kao Holdenova zamena na stazi i van nje.

Ovo je vjerovatno najveća promjena u seriji od 1993. godine, kada su kreatori pravila odbacili globalna pravila "Grupe A" u korist domaćih Commodore-a sa V8 pogonom i Ford Falcona. Ova nova pravila imaju neke velike ambicije - jeftiniji automobili, više usklađenosti s onim što možemo kupiti u izložbenom prostoru i više akcije na stazi.

Evo svih ključnih vijesti o V8 superautomobilima koje trebate znati da biste savladali sljedeću generaciju automobila.

Zašto se zove Superautomobili Gen3?

V8 superautomobili počeli su 1997. godine, zauzimajući mjesto Australian Touring Car Championship, ali su zadržali svoja pravila "Grupe 3A" za 5.0-litarske V8 vozila Holden i Ford. Ova ista osnovna pravila bila su na snazi ​​sve do 2012. godine, kada je sport predstavio "Automobil budućnosti", novi skup pravila koji je dizajniran da uštedi novac dodavanjem više zajedništva između automobila. Gledajući unazad, ovo je postalo "Gen1" i obilježeno je uvođenjem novih automobila iz Nissana (Altima), Volva (S60) i Mercedes-AMG (E63).

Godine 2. uvedeni su propisi Gen2017 koji su dozvoljavali opcije karoserije kupea (otvarajući put Mustangu da zamijeni ugašenog Falcona), kao i opciju turbo motora sa četiri ili šest cilindara (uprkos Holdenu koji je testirao twin-turbo V6 kao dio projekat). je otkazan u korist upotrebe 5.0-litarskog V8).

Pravila Gen3 su objavljena na Bathurst 2020 1000. s planom da se pokuša otvoriti sport za nove proizvođače i različite tipove automobila nakon što je Holden zatvorio i Ford smanjio učešće u utrkama.

Koji automobili će se takmičiti 2021.

Godine 2019. Mustang se vratio u australijski vrhunski moto sport.

Dva potvrđena vozila za 2022. će biti Chevrolet Camaro i Ford Mustang.

Iako se Camaro ne prodaje u Australiji, GMSV podržava uvođenje automobila jer će pomoći u promociji brenda Chevrolet dok predstavlja Corvette i Silverado 1500 na lokalnom tržištu.

Većina timova je već potvrdila u kojem će se automobilu takmičiti.

Očekuje se da će Camaros voziti Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney i Walkinshaw Andretti United.

Mustang timovi će vjerovatno uključivati ​​Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team i Matt Stone Racing.

Hoće li više ličiti na drumske automobile?

Camaro i Mustang će dijeliti zajednički zadnji spojler. (Kredit slike: Nick Moss Design)

Da, ovo je plan. Superautomobili slušaju kritike da su automobili previše udaljeni od svojih kolega na cesti. Konkretno, trenutni Mustang je nazvan "sportska limuzina" jer je njegova karoserija morala biti nespretno modifikovana da stane u obavezni kavez Gen2.

Propisi Gen3 zahtijevaju da automobili budu niži i širi kako bi bolje izgledali kao Camaro i Mustang koje vidite sa registarskim tablicama. Cilj je da većina panela trkaćih automobila bude identičnog oblika sa drumskim automobilima; iako će biti izgrađeni od kompozitnog materijala kako bi se uštedjeli troškovi.

Iako će i dalje imati velika, aerodinamična zadnja krila, i Camaro i Mustang će sada dijeliti zajedničko krilo. Ideja koja je smanjenje troškova i smanjenje potisne sile za oko 200 kg, što bi automobile trebalo otežati za vožnju i lakše pretjecati. Sve u svemu, Supercars ima za cilj smanjenje sile pritiska za više od 65 posto, što bi trebalo pomoći da automobili budu sličniji drumskim automobilima.

Hoće li superautomobili Gen3 V8 biti jeftiniji?

Mustang će nastaviti da se takmiči protiv Commodorea 2022. godine.

Nadaju se, naravno, ali istorija pokazuje da je auto-trkačkim serijama teško uštedjeti novac nauštrb brzine. Na primjer, The Car of the Future je trebao smanjiti cijenu automobila na oko 250,000 dolara, ali da bi se napravio automobil prema trenutnim pravilima, trebalo bi vam otprilike 600,000 dolara.

Cilj Gen3 je da se taj iznos smanji na 350,000 dolara, što će biti teško. Prvo, automobili Gen2 se ne mogu konvertovati u Gen3 specifikacije, tako da će svi timovi morati početi od nule da prave nove automobile. Međutim, dugoročni plan je korištenje više kontrola u cijelom automobilu, što će spriječiti timove da pokušaju nadmašiti jedni druge u razvojnom ratu; kao u sadašnjem slučaju sa elementima kao što su podupirači i amortizeri.

Korištenjem više kontrolnih dijelova, superautomobili će također moći ne samo da pojeftine svaku komponentu, već i produže njen vijek trajanja, što će smanjiti troškove održavanja. Jedan dobar primjer ove promjene načina razmišljanja bila bi zamjena vretena koje pričvršćuje točak na automobil. Smanjenjem veličine vretena, timovi mogu preći sa skupih pneumatskih zvečki na jeftinije električne zvečke za uklanjanje točkova tokom zaustavljanja u boksu. Navedeni cilj je smanjenje operativnih troškova za timove do 40 posto.

Koje motore će koristiti?

Camaros će dobiti 5.7-litarski V8. (Kredit slike: Nick Moss Design)

Specifikacije V8 motora Supercara će doživjeti najveću promjenu, s skoro 30 godina 5.0-litarskih V8 motora koji će u sport doći 2022. godine s novim motorima. Camaros će pokretati Chevroletov 5.7-litarski V8 i Fordov 5.4-litarski V8.

Motori će biti bazirani na "box motorima" koji koriste uobičajene dijelove dostupne od američkih automobilskih giganata koji bi trebali pomoći u smanjenju troškova, ali su prilagođeni da zadovolje potrebe serije za specifične V8 Supercar motore. 

Chevrolet je već započeo testiranje trkačkog automobila TA2, a vozači Triple Eight Jamie Winkup i Shane van Giesbergen kruže.

Ford je također dobio prednost sa svojim motorom baziranim na Coyoteu jer je baziran na istom motoru koji se nalazi u stražnjem dijelu Brabham BT62 i napravljen od strane iste kompanije koja je isporučila sve DJR motore tokom njegove nedavne dominantne serije, Mostech Race Engines. .

Cilj je smanjiti snagu sa oko 485 kW (650 KS) na oko 447 kW (600 KS) kako bi se usporili automobili i smanjio stres na motorima kako bi se uštedio novac.

Iako se razlikuju po snazi, plan je da se izjednače za čvršću konkurenciju. Ako lokalni proizvođači ne budu u mogućnosti to učiniti, Supercars je rekao da će se obratiti stručnjacima za trke Ilmor, koji imaju veliko iskustvo u izgradnji NASCAR i Indycar motora, kako bi stvorili paritet u svom pogonu u SAD-u.

Hoće li Supercars Gen3 predstaviti hibride?

Ne još, ali organizatori kažu da su pravila napisana kako bi se u budućnosti smjestili hibridni pogoni jer sve više proizvođača automobila prelazi na elektrificirane modele.

Hibridni sistem će vjerovatno biti "gotovi" sistem od posebnog dobavljača trkačkih automobila, umjesto da se oslanja na timove koji razvijaju svoje skupe hibridne pogonske sklopove.

Hoće li koristiti mjenjače?

Vozači superautomobila su nezadovoljni mjenjačem s ručicama koje dolaze sljedeće sezone.

Da, uprkos protestima vozača, čini se da sport zamjenjuje sekvencijalni mjenjač s ručicama. Iako su vozači nezadovoljni, ovaj potez će olakšati vožnju automobila, Supercars i neki vlasnici timova vjeruju da će uvođenje mjenjača i "automatskog signala" za niže prebacivanje smanjiti rizik od oštećenja motora i samim tim uštedjeti novac. .

Hoće li se pridružiti novi proizvođači?

Za sada, samo Camaros i Mustang će se poredati na Gen3 mreži.

Supercars je uvjeren da će im se pridružiti i treći proizvođač, a čak su nagovijestili i da će to biti europski brend. Ali, kao što smo ranije izvještavali, nije bilo niti jednog očiglednog kandidata koji je izrazio interes za utrku protiv Chevroleta i Forda.

Kada će debitovati automobili Gen3?

Zbog niza kašnjenja, od kojih su neka bila uzrokovana pandemijom, Supercars je odlučio odgoditi izdavanje automobila Gen3 do sredine sezone 2022. Trebalo bi da debituju u trci u Sydney Motorsport Parku u avgustu.

Superautomobili se nadaju da će napraviti prve prototipove do oktobra kako bi počeli testiranje. Ovo bi trebalo omogućiti potpisivanje specifikacija do početka 2022. godine, omogućavajući timovima da započnu izgradnju i individualno testiranje prije nego što debituje.

Da li su vozači superautomobila V8 Gen3 zadovoljni?

Chevrolet Camaro će zamijeniti Holden ZB Commodore sredinom sezone 2022.

Do sada su vozači bili javno pozitivni o većini promjena, sa očiglednim izuzetkom mjenjača; koje se gotovo univerzalno ne sviđaju. Većina timova se nada da će novi automobili promijeniti takmičarski poredak, a budući da su vozači konkurentni, svi su uvjereni da će svoj posao obaviti najbolje.

Ko posjeduje superautomobile?

U vrijeme štampe, kompanija koja kontrolira sport je u vlasništvu Archer Capitala, ali je firma u procesu prodaje svog udjela kako bi pronašla nove vlasnike.

Trenutni kandidati za ovaj sport uključuju Australian Racing Group (vlasnici/promotori TCR Australia, S5000, Touring Car Masters i GT World Challenge), konzorcij na čelu sa vlasnikom Boost Mobilea Peterom Addertonom i podržan od strane News Corp's Brisbane Broncos ragby lige kluba i konzorcijum na čelu sa bivšim vozačem trkača Markom Skyfeom i agencijom za talente TLA Worldwide.

Očekuje se da će proces biti završen do kraja godine, nakon čega su odgovornost za uvođenje Gen3 2022. godine na novim vlasnicima.