Šta treba da znate o zimskim gumama
Zimska sezona se brzo približava. Temperature su sve hladnije i tako možete biti sigurni da će vulkanizeri biti zauzeti u bliskoj budućnosti. Prilikom mijenjanja guma vrijedi zapamtiti osnovne, ali izuzetno vrijedne savjete.
S zimska sezona se neumitno približava. Temperature su sve hladnije i tako možete biti sigurni da će vulkanizeri biti zauzeti u bliskoj budućnosti. Prilikom mijenjanja guma vrijedi zapamtiti osnovne, ali izuzetno vrijedne savjete.
Vozači cjelogodišnjih guma i oni koji su ih zamijenili 
ranije, ne moraju neko vrijeme posjećivati postrojenja za sušenje. Oni koji još koriste letnje felne, ako još nemaju zimske gume, neka ih već traže. S druge strane, oni koji sebi mogu priuštiti vožnju prošlosezonskih zimskih guma, već planiraju posjetu prodavnici guma.
PROČITAJTE TAKOĐE
Kada koristiti zimske gume?
Vrijeme za zimske gume
Općenito je prihvaćeno da se ljetne gume mijenjaju u zimske kada vanjska temperatura padne ispod 7 stepeni Celzijusa, a noću ostane ispod nule. Činjenica je da kada je stub žive ispod ove granice, ljetne gume gube svoja pozitivna svojstva. Zimske gume, za razliku od letnjih, imaju drugačiji tip i šaru gazećeg sloja, konture i napravljene su od drugačije gumene smese. Odlikuje ih mekoća, fleksibilnost i dobro prianjanje na snijegu i mokrim podlogama, uklj. zahvaljujući više lamela (male lamele koje je 1987. izumio Michelin koje povećavaju kontaktnu površinu gume sa podlogom). Zimska guma zadržava svoje optimalne performanse na temperaturama do -20 stepeni Celzijusa.
Zimske gume se ne smiju koristiti ako njihovo stanje nije u skladu sa važećim standardima. Ne radi se samo o zaštitniku. Pretpostavljajući set iz prošle sezone, treba ga pažljivo provjeriti. Svako može samostalno provjeriti stanje gazećeg sloja gledajući TWI (Tread Wear Indicator), koji je indikator istrošenosti gume visine 1,6 mm. Nalazi se na gumama na nekoliko mesta. Ako je dubina gazećeg sloja jednaka ili manja od ove vrijednosti, tada takve gume nisu prikladne za dalju upotrebu. U slučaju „zimskih guma“ mora se uzeti u obzir da one ne ispunjavaju svoju ulogu sa debljinom gazećeg sloja manjom od 4 mm. Voda, bljuzgavica i snijeg neće biti efikasno evakuisani i neće 
osigurava pravilno prianjanje. Drugi problem može biti razlika u dubini reljefa guma montiranih na istoj osovini. Ako je veći od 5 mm, to može uzrokovati, između ostalog, opterećenje vozila. Treba obratiti pažnju i na sve vrste oštećenja gume, kao što su deformacije, „mjehurići“, posjekotine. Ovaj kotač treba zamijeniti.
Zimske gume imaju tri tipa gazećeg sloja: usmjereni, asimetrični i simetrični. Najčešći pneumatici sa usmjerenim gazećim slojem moraju pratiti vektor smjera kotrljanja. U slučaju asimetričnih guma, natpis "spolja" mora biti na strani koja je okrenuta prema konturi automobila, a "unutra" - na strani lukova točkova.
Na primjer, ne možete staviti jedan par zimskih guma naprijed, a ljetne ostaviti pozadi. Najbolje je mijenjati cijeli set gumama istog tipa, strukture i tipa gazećeg sloja. Automobil sa različitim tipovima točkova biće manje predvidljiv. U slučaju polovnih guma stavljamo par manje istrošenih guma na zadnju osovinu, bez obzira da li je naš automobil sa prednjim ili zadnjim pogonom. Ovo garantuje bolje prianjanje i stabilnost u krivinama i na mokrim površinama.
Da bi se eliminisale vibracije, potrebno je balansirati točkove pri svakoj promeni gume, odnosno balansirati mase oko ose rotacije točka. Njihova ravnoteža sprječava prijevremeno trošenje ne samo guma, već i komponenti ovjesa, upravljanja i šasije. Profesionalni vulkanizeri mogu brzo uočiti abnormalno trošenje guma. Uzrok može biti loše podešen paralelizam zupčanika i njegova geometrija. Njegova ispravna postavka produžit će vijek trajanja gume na kotačima.
- Nisu svi svesni da prilikom promene guma vulkanizer mora da zameni i ventil na svakom točku, tj. vazdušni ventil. Ventili drže gume zapečaćenima i takođe vam omogućavaju da napumpate i proverite pritisak. Njihovom zamjenom izbjeći ćemo gubitak pritiska u gumama tokom vožnje. Teoretski, takva usluga je već "uračunata" u cijenu posjete mjestu zamjene guma, ali vrijedi se pobrinuti da su i ventili novi, kaže Justina Kachor iz NetCar sc.
PROČITAJTE TAKOĐE
Zimske čizme za automobile
Zima na putu
Mnogi ljudi sami menjaju gume za zimske. Nije loša ideja ako imamo drugi set felni na kojima su već ugrađene gume. Međutim, treba imati na umu da kotače treba provjeriti i, ako je potrebno, izbalansirati. U toku rada često se dešava da mehanički oštetimo felge ili smršavimo, pa je dobro da se pojavimo na vulkanizeru i pobrinemo se za njega pre nego što ih stavimo. Naravno, ne smijemo zaboraviti na pravilan pritisak u gumama, jer od toga ovisi naša sigurnost. Odgovarajući pritisak takođe produžava životni vek vaših guma i ogibljenja vozila. Proizvođači automobila obično daju informacije o pritisku koji je najprikladniji za određeni model na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo, na ivici vrata ili na B stubu na strani vozača.
