Šta trebate znati o električnom sistemu vašeg automobila?

Električni sistem. Princip rada

Kako radi električni sistem automobila. Električni sistem vozila ima zatvoreno kolo koje se napaja baterijama. Radi na malom dijelu snage električnog kola u domaćinstvu. Osim glavnih kola za punjenje, paljenje i paljenje, postoje i drugi krugovi koji napajaju farove, elektromotore, senzore i dimenzije električnih uređaja, grijaće elemente, magnetne brave, radio aparate itd. Svi krugovi se otvaraju i zatvaraju bilo prekidačima ili releji - daljinski prekidači upravljani elektromagnetima. Struja teče kroz kabl od baterije do komponente napajanja i nazad do baterije kroz metalno kućište automobila. Kućište je spojeno na terminal uzemljenja baterije debelim kablom. U negativnom (-) sistemu uzemljenja, struja teče od pozitivnog (+) terminala do komponente koja se koristi. Komponenta je uzemljena na karoseriji vozila, koja je uzemljena na negativnom (-) terminalu akumulatora.

Uređaj električnog sistema vozila

Ova vrsta kruga naziva se sistem uzemljenja, a svaki dio koji je povezan sa karoserijom automobila naziva se uzemljenjem. Struja se mjeri u amperima (amperima); Pritisak koji se kreće oko kruga naziva se napon (volti). Moderni automobili imaju 12-voltnu bateriju. Njegov kapacitet mjeri se u amperima / sat. Baterija od 56Ah trebala bi osigurati 1A za 56 sati ili 2A za 28 sati. Ako napon akumulatora padne, protječe manje struje i na kraju nema dovoljno komponenata za rad. Struja, napon i otpor. Stupanj otpora žice na struju naziva se otpor i mjeri se u ohima. Tanke žice je lakše držati nego debele jer elektroni imaju manje prostora za prolazak.
Većina energije potrebne za stvaranje struje kroz otpor pretvara se u toplinu.

Osnovni koncepti rada električnog sistema

Ovo može biti korisno, na primjer, u vrlo tankoj žarulji koja svijetli vrućim bijelim svjetlom. Međutim, komponenta s velikom potrošnjom energije ne bi trebala biti povezana pretankim žicama, jer će se žice pregrijati, pregorjeti ili pregorjeti. Sve su električne jedinice međusobno povezane: napon od 1 volta uzrokuje da struja od 1 ampera prolazi kroz otpor od 1 ohma. Volt je podijeljen na ohme jednake amperima. Na primjer, žarulja od 3 ohma u sistemu od 12 volti troši 4 ampera, što znači da mora biti povezana žicama dovoljno debelim da mogu udobno nositi 4 ampera. volt. Lampa u primjeru troši 48 vati.

Polaritet električnog sistema

Pozitivni i negativni polaritet
Električna energija teče samo iz jedne baterije u jednom smjeru, a neke komponente rade samo ako je protok kroz njih u pravom smjeru. Ovo prihvatanje jednosmjernog toka naziva se polaritet. Na većini vozila negativni () priključak akumulatora je uzemljen, a pozitivno (+) napajanje povezano je na električni sistem. To se naziva sistem negativnog uzemljenja i, na primjer, kada kupujete električnu opremu, pobrinite se da odgovara sistemu vašeg automobila. Umetanje radija s pogrešnim polaritetom oštetiće komplet, ali većina auto radija ima vanjski prekidač za polaritet koji odgovara automobilu. Prije instaliranja prebacite se na ispravnu postavku.

Kratki spoj i osigurači

Ako se koristi žica pogrešne veličine ili ako se žica prekida ili pukne, to može uzrokovati slučajni kratki spoj koji će zaobići otpor komponente. Struja u žici može postati opasno velika i otopiti žicu ili izazvati požar. Kutija osigurača se često nalazi u grupi komponenata kao što je ovdje prikazano. Kutija je prikazana sa zatvorenim poklopcem. Da bi se to spriječilo, pomoćni krugovi su osigurani. Najčešći tip osigurača je kratka tanka žica zatvorena u kućištu otpornom na toplotu, često izrađenom od stakla. Veličina zaštitnog vodiča je najtanji koji može izdržati normalnu struju kruga bez pregrijavanja i ocjenjuje se u amperima. Iznenadni nalet velike struje kratkog spoja dovodi do topljenja ili „eksplozije“ žice osigurača, što rezultira prekidom kruga.

Provjera električnog sistema

Kada se to dogodi, provjerite postoji li kratki ili prekidni spoj, a zatim instalirajte novi osigurač s ispravnom amperažom (pogledajte Provjera i zamjena osigurača). Postoji mnogo osigurača, od kojih svaki štiti malu skupinu komponenata tako da jedan osigurač ne isključi čitav sistem. Mnogi osigurači su grupirani u kutiji s osiguračima, ali u ožičenju mogu biti mrežni osigurači. Serijski i paralelni krugovi. Strujni krug obično uključuje više od jedne komponente, poput žarulja u krugovima osvjetljenja. Važno je da li su povezani serijski ili paralelno. Na primjer, svjetiljka za prednja svjetla ima određeni otpor tako da vuče određenu struju da bi pravilno svijetlila. Ali u lancu postoje najmanje dva fara. Ako su povezani u seriju, električna struja bi morala proći kroz jedno prednje svjetlo da bi doseglo drugo.

Otpor u električnom sistemu

Struja će dva puta naići na otpor, a dvostruki će prepoloviti struju, tako da će žarulje slabo svijetliti. Paralelno povezivanje sijalica znači da električna energija prolazi kroz svaku žarulju samo jednom. Neke komponente treba povezati u seriju. Na primjer, pošiljatelj u spremniku za gorivo mijenja svoj otpor ovisno o količini goriva u spremniku i "šalje" malu električnu struju ovisno o veličini goriva. Dvije komponente povezane su serijski, pa će promjena otpora u senzoru utjecati na položaj igle senzora. Pomoćni krugovi. Starter ima svoj vlastiti teški kabel, direktno od baterije. Krug paljenja dovodi visokonaponske impulse do paljenja; a sistem punjenja uključuje generator koji puni bateriju. Svi ostali krugovi nazivaju se pomoćni krugovi.

Električni priključak

Većina ih je povezana preko kontakt brave, tako da rade samo kad je kontakt uključen. Ovo vam sprječava da slučajno ostavite bilo što što bi moglo isprazniti bateriju. Međutim, bočna i zadnja svjetla, koja će možda morati ostati uključena kad je vozilo parkirano, uvijek su spojena bez obzira na prekidač za paljenje. Kada instalirate dodatnu dodatnu opremu, poput moćnog odleđivača zadnjeg stakla, uvijek je provucite kroz prekidač za paljenje. Neke pomoćne komponente mogu raditi bez paljenja prebacivanjem prekidača u "pomoćni" položaj. Ovaj prekidač obično povezuje radio kako bi se mogao pustiti kad je motor isključen. Žice i tiskani krugovi. Priključci alata na ovu PCB uklanjaju se stiskanjem ugrađenih zamki na svakom kraju.

Dodatne činjenice o električnom sistemu

Veličine žica i kablova klasificirane su prema maksimalnoj struji koju mogu sigurno nositi. Komplicirana mreža žica prolazi kroz mašinu. Kako bi se izbjegla zabuna, svaka žica je označena bojom (ali samo u automobilu: nema nacionalnog ili međunarodnog sistema za kodiranje boja). Većina automobilskih i servisnih priručnika sadrže sheme ožičenja koje je teško razumjeti. Međutim, kodiranje boja je koristan vodič za praćenje transakcija. Kad se žice provlače jedna pored druge, spajaju se u plastični ili platneni plašt kako bi ih bilo lakše postaviti. Ovaj snop žica proteže se cijelom dužinom automobila i po potrebi se pojavljuju pojedinačne žice ili male grupe žica, što se naziva razbojem kablova.

Pitanja i odgovori:

Koja je funkcija osigurača u električnim krugovima automobila? U automobilu osigurači imaju samo jednu funkciju. Oni sprječavaju stvaranje preopterećenja u električnom krugu automobilske mreže.

Koja je razlika između osigurača? Svaki osigurač je naznačen za određeno opterećenje. Da bi vlasnik automobila mogao odrediti koji je osigurač potreban za određenu jedinicu, na svim je proizvodima naznačena maksimalna amperaža.

Kako provjeriti osigurače u autu da li rade ili ne? Dovoljno je izvaditi osigurač iz utičnice i vidjeti da li je pregorjela vena u njemu. Kod starijih osigurača to se može učiniti bez vađenja iz utičnice.

Čemu služe osigurači? Prekomjerno zagrijavanje navoja osigurača zbog prevelikog naprezanja će uzrokovati topljenje navoja osigurača. Ovo je neophodno kako bi osigurač brzo isključio preopterećeni krug.