Šta je AdBlue i čemu služi?
Sadržaj
- AdBlue - kako?
- Za šta se koristi AdBlue? Kako funkcioniše njegov izgled?
- Zašto nam je potreban AdBlue?
- Koja vozila koriste AdBlue ubrizgavanje?
- Koliko košta AdBlue?
- Gdje kupiti AdBlue?
- Sipanje goriva AdBlue - kako se to radi?
- Koliko AdBlue u prosjeku troši automobil?
- Mogu li voziti bez dodavanja AdBluea?
- Da li se AdBlue miješa s gorivom?
- Da li vozač treba da bude zabrinut zbog AdBlue motora sa ubrizgavanjem? Sažetak
Euro 6 standard je sljedeća faza rata koji je Evropska unija objavila proizvođačima automobila koji najviše zagađuju zrak. Kao što ste verovatno pretpostavili, dizel automobili su dobili najviše. Po svojoj prirodi, dizel motori emituju više zagađivača, a novi standard je rezultirao smanjenjem dušikovog oksida u izduvnim plinovima za čak 80%!
Međutim, uprkos takvim strogim ograničenjima, poduzetništvo ipak nalazi svoj put. Ovog puta se manifestovao u obliku ubrizgavanja AdBlue.
Šta je to i kako smanjuje količinu štetnih jedinjenja u izduvnim gasovima? Saznat ćete čitajući članak.
AdBlue - kako?
AdBlue je vodeni rastvor uree u koncentraciji od 32,5%. Sastoji se od uree (32,5%) i demineralizovane vode (preostalih 67,5%). U automobilu se nalazi u zasebnom rezervoaru, čiji se otvor za punjenje obično može naći na jednom od tri mjesta:
- pored grla za punjenje,
- ispod haube,
- u prtljažniku.
Odakle naziv "AdBlue"?
To je zaštitni znak u vlasništvu Verband der Automobilindustrie (VDA). Sama supstanca ima tehničku oznaku koja se razlikuje od zemlje do zemlje. U Evropi se označava kao AUS32, u SAD-u kao DEF, a u Brazilu kao ARLA32.
AdBlue nije opasna supstanca i ni na koji način ne šteti okolini. O tome svjedoče standardi ISO 22241, prema kojima se odvijala njegova proizvodnja.
Za šta se koristi AdBlue? Kako funkcioniše njegov izgled?
Vozilo ubrizgava AdBlue u izduvni katalizator. Tamo visoka temperatura utječe na otopinu uree, zbog čega se štetni dušikovi oksidi pretvaraju u amonijak i ugljični dioksid.
Tako pripremljeni izduvni gas zatim prolazi kroz SCR, odnosno sistem selektivne katalitičke redukcije. U njemu se značajan dio dušikovih oksida pretvara u vodenu paru i isparljivi dušik, koji je bezopasan.
Vrlo slična tehnologija se godinama koristi u većim drumskim vozilima (kao što su autobusi ili kamioni).
AdBlue temperatura
Važna činjenica je da AdBlue radi samo pod određenim temperaturnim uslovima. To je zbog činjenice da tvar kristalizira kada temperatura padne ispod 11,5 ° C. Istina, nakon zagrijavanja se vraća u prvobitni oblik, ali ipak promjena agregacijskog stanja uzrokuje neke tehničke probleme.
Na niskim temperaturama smanjuje se koncentracija otopine uree, a dešava se i da kristali začepe instalaciju. U rezervoaru takođe stvaraju probleme, jer se kristalizovana supstanca teško uklanja sa njegovog dna.
Međutim, proizvođači rješavaju ovaj problem izolacijom. Ugrađeni u AdBlue rezervoare, štite tečnost od kristalizacije.
Pretjerana toplina i izlaganje UV zračenju također ne pogoduju rješenju. Pretjerano izlaganje takvim uvjetima dovodi do gubitka svojstava AdBluea. Stoga izbjegavajte odlaganje tekućine na vrućim mjestima (npr. prtljažnik). Takođe, nemojte kupovati AdBlue pakete koje prodavac drži na ulici.
Zašto nam je potreban AdBlue?
Već znate šta je AdBlue i kako radi u vašem automobilu. Međutim, možda se još uvijek pitate koje su prednosti ove tvari? Ima li AdBluea još više osim ispunjavanja trenutnih standarda EU i smanjenja zagađenja okoliša?
Kako se ispostavilo - da.
Ako motor automobila radi na optimalnim postavkama, otopina uree smanjuje potrošnju goriva za oko 5%. Osim toga, smanjuje se broj kvarova vozila, što dodatno utiče na ekonomičnost.
Postoje i evropski popusti za vlasnike vozila sa AdBlue ubrizgavanjem. Smanjene takse i niže putarine na evropskim cestama čine duga putovanja znatno jeftinijima nego inače.
Koja vozila koriste AdBlue ubrizgavanje?
Kada je riječ o dizel vozilima, AdBlue ubrizgavanje se može naći u velikom broju jedinica proizvedenih 2015. godine i kasnije. Naravno, ovo rješenje je prisutno i u većini novih automobila koji zadovoljavaju evropski Euro 6 standard.
Ponekad proizvođač već u nazivu motora navodi da li ova jedinica ima AdBlue sistem (na primjer, BlueHDi Peugeot).
Koliko košta AdBlue?
AdBlue se smatra veoma skupim. Ovo je samo dio istine.
Na ASO stranicama ova tečnost se naplaćuje visoko, u nekim slučajevima i do 60 PLN po litri! Uzimajući u obzir da prosječan automobil ima rezervoar za AdBlue od 15-20 litara, cijena se čini vrlo visoka.
Stoga nemojte kupovati AdBlue u ovlaštenim servisima. Nemojte čak ni posezati za brendiranim rešenjima na benzinskim pumpama.
AdBlue je patentirana supstanca koja u svakom slučaju ima isti sastav. Ne postoje posebne markirane motorne smjese. Otopina treba sadržavati samo ureu ispravne koncentracije, 32,5% - ne više.
Što se tiče AdBlue u kontejnerima, cijene su sljedeće:
- 5 litara - oko 10-14 PLN;
- 10 litara - oko 20 PLN;
- 20 litara - oko 30-35 zl.
Kao što vidite, mnogo je jeftiniji od ASO-a. Biće još jeftinije ako AdBlue sipate u dozator na benzinskoj pumpi (radi na isti način kao i dozator goriva). Tada će cijena po litri biti oko 2 zlota.
Gdje kupiti AdBlue?
Kao što smo već spomenuli, tečnost možete sipati iz posebnog dozatora na benzinskoj pumpi. Dostupan je i lokalno u kontejnerima različitog kapaciteta, ali je tada mnogo skuplji.
Stoga, ako želite kupiti AdBlue u kontejnerima, bolje je iskoristiti ponudu nekih hipermarketa ili naručiti tekućinu putem interneta. Posljednja opcija je najbolja za cijenu.
Sipanje goriva AdBlue - kako se to radi?
Stepen složenosti cjelokupnog procesa prvenstveno ovisi o vozilu. Kod novijih modela, AdBlue grlo za punjenje se nalazi pored grla za punjenje, što uvelike pojednostavljuje rad. Situacija je gora sa automobilima u kojima je sistem rastvora uree ugrađen van faze projektovanja.
Vlasnik takvog automobila će pronaći AdBlue punilo:
- u prtljažniku,
- ispod haube i ravnomerno
- u niši za rezervni točak!
Kada je u pitanju dopuna, to se ne razlikuje mnogo od dopunjavanja tečnosti za pranje. Međutim, u slučaju AdBlue, pazite da ne prolijete bilo kakvu supstancu. Veoma je agresivan, tako da možete slučajno oštetiti automobil.
Iz tog razloga ponekad postoje AdBlue paketi koji dolaze sa posebnim lijevkama. To uvelike pojednostavljuje primjenu rješenja.
Koliko AdBlue u prosjeku troši automobil?
Prosječna potrošnja goriva je otprilike 1-1,5 litara na 1000 km. Naravno, tačan iznos ovisi o vrsti motora i načinu vožnje, ali litar/1000 km može se smatrati donjom granicom. To znači da vozač mora dopuniti AdBlue svakih 5-20 hiljada. km (ovisno o kapacitetu rezervoara).
Nažalost, neki vlasnici brendova moraju potrošiti mnogo više u tom pogledu.
Nedavno smo saznali za Volkswagenove probleme. Oko kompanije je izbio skandal, jer se ispostavilo da njeni dizel motori u velikim količinama emituju veoma štetne azotne okside. Kao rezultat toga, proizvođač je ažurirao softver svojih vozila, koja su od tada koristila mnogo više AdBluea. Nivo sagorevanja dostiže 5% potrošnje goriva!
A ovo ažuriranje nije primijenio samo Volkswagen. Nekoliko drugih brendova slijedilo je primjer.
Za slučajnog vozača, morala je mnogo češće da doliva tečnost.
Mogu li voziti bez dodavanja AdBluea?
Motori sa AdBlue ubrizgavanjem su posebno programirani da rade samo u prisustvu tečnosti. Ako se ne napuni, automobil će ući u režim hitne vožnje. Tada postoji šansa da kada se motor zaustavi, nećete ga ponovo pokrenuti.
Jedini izlaz je da posjetite ovlašteni servis.
Srećom, većina vozila unaprijed prijavi nisku razinu AdBlue-a, tako da imate dovoljno vremena za dopunu. Ipak, nemojte zanemariti upozorenja jer će to dovesti do mnogo većih problema.
Koliko litara AdBlue treba dodati kada je indikator uključen?
Najsigurniji odgovor je 10 litara. Zašto? Prije svega, spremnici za otopinu uree obično imaju kapacitet od nekoliko litara. Dodavanjem 10 litara nikada nećete pretjerati, a AdBlue će trajati najmanje nekoliko hiljada kilometara.
Drugo, kod nekih modela automobila sistem resetuje upozorenje samo kada se u rezervoaru otkrije više od 10 litara tečnosti. Tačno onoliko koliko dopunite.
Da li se AdBlue miješa s gorivom?
Mnogi vozači (posebno u prvim godinama uvođenja AdBlue sistema na tržište) su mislili da je rastvor uree pomešan sa gorivom. Stoga su postojali mnogi mitovi da će tečnost dovesti do bržeg trošenja motora.
Ima istine u tome, ali iz samo jednog razloga. Ako dodate AdBlue u rezervoar za gorivo, motor će otkazati, kao i rezervoar i pumpa za gorivo.
Stoga, nikada to ne radite!
Ako slučajno prolijete otopinu uree u gorivo zbog razmišljanja, ni u kojem slučaju ne palite motor! To će uzrokovati samo još više štete. Umjesto toga, idite u ovlaštenu automehaničaru i zatražite pomoć u vezi s problemom.
Koristite istu šemu kada iz nekog razloga gorivo uđe u rezervoar za AdBlue. Pokretanje motora u takvoj situaciji će ozbiljno oštetiti SCR i AdBlue sistem.
Da li vozač treba da bude zabrinut zbog AdBlue motora sa ubrizgavanjem? Sažetak
Nove tehnologije vrlo često izazivaju strah i sumnju kod ljudi. Isto je bilo i sa AdBlueom kada je prvi put ušao u svijet putničkih automobila u velikim razmjerima. Danas znamo da je većina ovih strahova bila ili preuveličana ili se pokazala potpuno iracionalnom i nastala iz neznanja.
AdBlue je, naravno, dodatni trošak – kako za tečnost tako i za popravke u slučaju kvara na novom sistemu automobila.
Međutim, s druge strane, prisustvo rastvora uree ima pozitivan učinak na izdržljivost pogonske jedinice, smanjuje potrošnju goriva i daje vozaču dodatne bonuse (popuste) za posjedovanje ekološki prihvatljivog vozila.
Briga o planeti je, naravno, i plus za sve koji vole životnu sredinu.
Na kraju krajeva, standardi EU su na snazi i nema znakova da će se bilo šta po ovom pitanju promijeniti u bliskoj budućnosti. Nama vozačima ostaje da se prilagodimo. Po ovom pitanju ne žrtvujemo mnogo (ako uopšte nešto doniramo), jer se vožnja automobila sa ubrizgavanjem AdBlue praktično ne razlikuje od vožnje tradicionalnog automobila.
