Šta je blokada diferencijala?

Kao vozač s dovoljnim iskustvom u vožnji znate da je pogonski sklop jedna od najvažnijih komponenti automobila. Takođe znate da je diferencijal najvažniji prijenosni element.

Šta je diferencijal?

Ukratko, riječ je o elementu (mehanizmu) koji je izravno povezan s osovinama kotača, čiji je glavni zadatak prenošenje obrtnog momenta na njih. Ovaj prenos obrtnog momenta moguć je upotrebom takozvanog "planetarnog zupčanika".

Sljedeći, ne manje važan zadatak, koji obavlja diferencijal, je pružanje mogućnosti asinhrone rotacije pogonskih kotača kada se vozilo okreće ili prilikom prolaska po neravnom i teškom terenu.

Šta je blokada diferencijala?

Prije nego što razgovaramo o ovome, pogledajmo kako funkcionira proces klasičnog tipa diferencijala.

I tako .. Klasični (standardni) diferencijal, ili, kako ga još nazivaju, „otvoreni diferencijal“, prenosi snagu sa motora na osovinu, što omogućava kotačima da se okreću pri različitim brzinama kada se mašina okreće.

Budući da je udaljenost koju svaki točak mora prijeći pri okretanju različita (jedan kotač ima veći vanjski radijus okretanja od drugog kotača, koji ima kraći unutrašnji radijus), diferencijal rješava ovaj problem prenosom obrtnog momenta na odvojene osovine dva točka kroz njegov mehanizam. Krajnji rezultat je da auto može normalno voziti i okretati.

Nažalost, ovaj mehanizam ima neke nedostatke. Teži prenošenju obrtnog momenta tamo gdje je najlakše.

Šta to znači?

Ako oba kotača na osovini imaju istu vuču i silu potrebnu za okretanje svakog kotača, otvoreni diferencijal će ravnomjerno rasporediti obrtni moment između njih. Međutim, ako postoji razlika u vuči (na primjer, jedan je kotač na asfaltu, a drugi padne u rupu ili led), diferencijal će početi distribuirati obrtni moment na točak koji će se okretati s najmanje napora (isporučiti više obrtnog momenta udarajući kotač led ili rupa).

Na kraju će točak koji ostane na asfaltu prestati primati obrtni moment i zaustaviti se, dok će drugi apsorbirati sav obrtni moment i okretati se povećanom kutnom brzinom.

Sve to u velikoj mjeri utječe na upravljivost i upravljivost automobila, a bit će vam puno teže izaći iz rupe ili hodati po ledu.

Šta je blokada diferencijala?

Blokada diferencijala omogućava da se oba kotača kreću istom brzinom, pa se u slučaju gubitka vuče na jednom kotaču oba kotača nastavljaju kretati, bez obzira na razliku u otporu. Drugim riječima, ako je jedan kotač na asfaltu, a drugi je u rupi ili na skliskoj površini poput blata, leda ili drugih, diferencijal zaključavanja prenijet će istu snagu na oba kotača, što će omogućiti da se kotač na ledu ili rupi brže kreće i sprečava automobil. potopiti. Diferencijal zaključavanja može se dodati na prednju ili zadnju osovinu, a može se dodati i na obje osovine.

Tipovi blokada diferencijala

Ovisno o stupnju, blokada diferencijala može biti puna ili djelomična:

• Potpuno blokiranje znači krutu vezu elemenata diferencijala, pri kojoj se obrtni moment može u potpunosti prenijeti na kotač uz bolju vuču
• Djelomična blokada diferencijala karakterizira ograničena količina prenošene sile dijelova diferencijala i odgovarajuće povećanje obrtnog momenta na kotaču s boljom vučom

Postoje različite vrste brava, ali ih se obično može podijeliti u nekoliko velikih skupina:

• diferencijali koji se čvrsto zaključavaju (100%)
• automatsko zaključavanje diferencijala
• diferencijali ograničenog proklizavanja - LSD

100% potpuno blokiranje

Ovom vrstom blokiranja diferencijal zapravo prestaje ispunjavati svoje funkcije i postaje jednostavna spojka koja čvrsto povezuje osovine i osovine i prenosi im obrtni moment istom kutnom brzinom. Da biste potpuno blokirali diferencijal, dovoljno je ili blokirati rotaciju osovina, ili spojiti čašu diferencijala na jednu od osovina. Ova vrsta blokade se izvodi pomoću električnog, pneumatskog ili hidrauličkog mehanizma, a ručno upravlja vozač.

Međutim, potpuno blokiranje se ne preporučuje jer motor automobila nije samo jako opterećen, već i prijenosnik, mjenjač i gume koji se vrlo brzo troše pate od velikih opterećenja.

Diferencijali ograničenog proklizavanja - LSD

Ova vrsta diferencijala je u osnovi prikladan kompromis između otvorenog diferencijala i pune brave, jer omogućava upotrebu samo kada je to potrebno. Najveća prednost LSD-a je u tome što kada se automobil vozi po glatkim cestama ili autocestama, on radi poput "otvorenog" diferencijala, a prilikom vožnje po neravnom terenu, diferencijal od "otvorenog" postaje diferencijal zaključavanja, što osigurava nesmetanu vožnju. skretanja i uspona ili padove na grubim, blatnjavim i blatnjavim cestama. Prebacivanje s "otvorenog" na diferencijal s ograničenim proklizavanjem izuzetno je brzo i jednostavno, a vrši se pomoću dugmeta na kontrolnoj ploči automobila.

LSD ima tri glavne vrste:

• disk mehanizam
• pužni zupčanik
• viskozna veza

Sa zaključavanjem diska

Između diskova se stvara trenje. Jedan frikcioni disk je čvrsto povezan sa čašom diferencijala, a drugi sa osovinom.

Zaključavanje crva

Njegov princip rada je vrlo jednostavan: povećanje obrtnog momenta jednog točka dovodi do djelomičnog blokiranja i prijenosa obrtnog momenta na drugi točak. (Pužasta brava se takođe naziva i Torque Sensing).

Viskozna veza

Sastoji se od skupa usko razmaknutih perforiranih diskova smještenih u zatvoreno kućište ispunjeno silikonskim fluidom, koji su međusobno povezani čašom diferencijala i pogonskom osovinom. Kada su kutne brzine jednake, diferencijal radi u normalnom režimu, ali kada se brzina rotacije osovine poveća, diskovi koji se nalaze na njoj povećavaju brzinu i silikon u kućištu se stvrdnjava. Zbog rizika od pregrijavanja, ova vrsta blokade se rijetko koristi.

Automatsko zaključavanje diferencijala

Za razliku od ručnog zaključavanja, kod automatskog zaključavanja, diferencijalno upravljanje vrši se softverski. Kada se brzina rotacije jednog točka poveća, u kočionom sistemu se povećava pritisak i njegova brzina opada. U tom slučaju vučna sila postaje veća, a obrtni moment se prenosi na drugi točak.

Preraspodjela obrtnog momenta i izjednačavanje ugaonih brzina vrši se pod utjecajem kočnog sistema. To je softver kojim upravlja sistem za kontrolu vuče, a diferencijali za automatsko zaključavanje nisu opremljeni dodatnim komponentama za zaključavanje i nisu LSD.

Može li svaki automobil imati zaključani diferencijal?

Blokada diferencijala obično se primjenjuje na sportske automobile ili SUV vozila. Naročito u slučaju SUV vozila, diferencijali za zaključavanje su već instalirani kada su vozila sastavljena. Iako se blokada diferencijala preporučuje posebno za SUV-ove, moguće je da se blokada diferencijala može izvesti na drugom tipu vozila. Automobili koji u tvornici nemaju blokadu diferencijala mogu se modificirati i nadograditi.

Как это работает?

Ako želite zaključati i diferencijal, morate se obratiti servisnom centru koji nudi slične usluge. To je neophodno jer vam samo tamo mogu reći jesu li specifikacije vašeg vozila pogodne za diferencijalnu nadogradnju ili ne. Ako je moguće, stručnjaci će vam predložiti kompatibilne komponente koje mogu zamijeniti klasični "otvoreni" diferencijal zaključavanja.

Da li je blokada diferencijala korisna?

Ovisi o brojnim faktorima! Ako vozite standardni automobil i najčešće vozite autoputevima, gradskim ulicama ili asfaltnim putevima, blokiranje diferencijala potpuno je besmisleno. U ovom slučaju klasična vrsta diferencijala savršeno će obaviti posao.

Blokada diferencijala bit će korisna ako vozite terenac i volite off-road na neravnom terenu. Ovo će vam biti korisno i potrebno ako živite u području u kojem zima stvara velike probleme (puno snijega, ceste su često prekrivene ledom itd.)

Pitanja i odgovori:

Šta je elektronska simulirana blokada diferencijala? To je elektronski sistem koji koristi kočnice vozila kako bi ostavio utisak da je diferencijal blokiran (sprečavajući okretanje pogonskih točkova).

ДZašto vam je potrebna blokada diferencijala zadnje osovine? Blokada diferencijala je potrebna kako bi se spriječilo okretanje pogonskih kotača na nestabilnim površinama puta. Stvara vučnu silu, bez obzira na vrstu pogona.

Čemu služi diferencijal s ograničenim proklizavanjem? Samoblokiranje diferencijala je potrebno kako točak koji se slobodno okreće ne bi preuzeo sav obrtni moment motora. ovaj mehanizam se često koristi u automobilima sa pogonom na sva četiri točka.