Šta je palica?

Trunnion

Zupčanik je dio osovine i sklopa osovine na koji je postavljen ležaj ili više ležajeva. Upravljački zglob je instaliran i na prednjoj i na zadnjoj osovini. Postoji mnogo verzija osovine, ovisno o vrsti ovjesa, koriste se različite legure. Zatim razmotrite zglob upravljača sa svih strana.

Sastav čeličnog klipa

Budući da je klin stalno pod velikim opterećenjem, čak i kada mašina miruje, mora biti izrađen od najkvalitetnijeg i izdržljivog materijala. Lijevano željezo se ne može koristiti za proizvodnju ovog dijela, jer je ovaj metal, iako jak, krhak. Zglobovi su izrađeni od čelika 35HGSA po litte metodi.

Takav čelik se sastoji od:

• Karbon. Ovaj element daje leguri željeza svojstva čelika, a čvrstoća se postiže nakon termičke obrade.
• Sumpor i fosfor. Njihov broj je strogo kontrolisan, jer njihov višak čini čelik krhkim na hladnoći.
• Silicijum i mangan. Posebno se dodaju metalu tokom topljenja i djeluju kao deoksidator. Osim toga, obezbjeđuju određenu neutralizaciju sumpora.

Neki tipovi zgloba su izrađeni od visokolegiranog ili ugljičnog čelika. U ovom slučaju, dio je izdržljiviji, ima produženi vijek trajanja, što pozitivno utiče na sigurnost automobila koji se koristi u teškim uvjetima. Nedostatak legiranog ili ugljičnog čelika u svojoj visokoj cijeni, stoga čelik razreda 35 KhGSA ima dovoljnu čvrstoću (zbog toplinske obrade).

Uređaj za oruđe

Ograda je najčešće izrađena od legiranog čelika, lijevanog željeza i aluminija. Glavni zahtjev za proizvod je čvrstoća i otpornost na udarce. Posebnost zglobova upravljača, osim aluminijumskih, kad oštete, puknu, što znači da ih nije moguće popraviti.

Zglob upravljača podijeljen je u tri kategorije:

• za neovisni ovjes prednje osovine;
• za polunezavisnu stražnju osovinu;
• za neovisni ovjes stražnje osovine.

Prednja osovina

Ogrtač se ovdje naziva zglobom upravljača radi mogućnosti okretanja točkova. Zglob ima osovinu za konusne ležajeve ili rupe na glavčini. Na ovjes je pričvršćen pomoću kugličnih zglobova poluga:

• na dvostrukom ovjesu s nosačima (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), nosač je pričvršćen na dvije poluge kroz donji i gornji kuglični ležaj;
• na ovjesu tipa MacPherson, donji dio šake pričvršćen je kroz kuglu za polugu, gornji dio osigurava pričvršćivanje na amortizer, koji se drži potporom na staklu tijela.

Između ostalog, na nosaču su predviđene rupe ili dvonošci za pričvršćivanje vrha upravljača, zbog čega se točkovi mogu okretati s naporom na volanu.

Stražnja osovina

Zglob stražnjeg ovjesa ima različite modifikacije:

• za gredu (polunezavisni ovjes), nosač ima nekoliko rupa za pričvršćivanje na gredu, osovinu za glavčinu i navoj za pričvršćivanje ležaja kotača. Nosač je pričvršćen na gredu, a glavčina je pritisnuta na osovinu nosača, a zatim stegnuta centralnom maticom;
• za neovisni ovjes predviđen je nosač istog dizajna kao i na prednjem ovjesu. Jedna ili više poluga pričvršćene su na šaku; postoje i preinake (aluminijumska ogrtač), gdje je plutajući tihi blok utisnut u šaku. Najčešće se ležaj ne utisne u stražnji zglob, već je glavčina pričvršćena sa 4 ili 5 vijaka.

Život trupa i uzroci neuspjeha

Životni vijek zgloba upravljača dizajniran je za cjelokupan rad automobila. Neuspjeh šipke može biti u nekoliko slučajeva:

• Nesreća, kada se snažnim udarcem suspenzija deformiše i šaka se slomi;
• ulazak u duboku rupu velikom brzinom, za aluminijumske šake, dovodi do njihove deformacije, što znači da je nemoguće stabilizirati poravnanje kotača;
• habanje sjedala ležaja kotača nastaje uslijed dugog pogona s labavom maticom kotača, kao i zbog rada automobila s neispravnim ležajem (snažni zazor stvara snažno trenje i vibracije).

Izuzetno su rijetke situacije kada dođe do razvoja na sjedalima ispod vrha upravljača i prsta kugličnog zgloba. U ovom slučaju, jako zatezanje ne pomaže, šarke i dalje vise u „ušima“ šake, dok je rad automobila zabranjen.

Simptomi kvarova

Treba obratiti pažnju na stanje zgloba upravljača ako:

• Prilikom skretanja čulo se kucanje iz točka;
• Na glavčini točka pojavio se zazor;
• Tokom vožnje jasno se čuje kucanje čak i na neznatnim jamama.

Ako se pojave takvi simptomi, bolje je što prije kontaktirati servis radi dijagnostike. Da biste identificirali probleme sa iglom, ovu jedinicu će trebati rastaviti (rastaviti sve elemente sistema pričvršćenih na šaku). Neke greške (povećano lokalizovano trošenje) mogu se prepoznati vizuelno.

Kako zamijeniti?

Zamjena osovinice je naporan proces. Razmotrimo nekoliko opcija.

Prednja šaka

Da biste zamijenili zglob, morate odmah zamijeniti ležajeve ili sklop kotača. Prije demontaže potrebno je odmah otkinuti središnju maticu glavčine (potrebna je duga ruka), kao i otkinuti matice koje pričvršćuju kuglične ležajeve, vrh upravljača. Nakon što se točak objesi, ukloni ga. Najprije se odvoji vrh klipnjače, zbog čega će se nosač slobodno okretati. Zatim se kuglasti zglob demontira (ako je pogon prednji, ukloni se amortizer) i ukloni šaka. Važno je zglobove prethodno tretirati "tečnim ključem", jer vijci i navrtke za ovjes često korodiraju. Nosač se montira obrnutim redoslijedom.

Stražnja šaka

Ako je ovjes neovisan, tada je princip demontaže i montaže isti. Za osovinu poluovisne grede dovoljno je ukloniti točak, a zatim odvrnuti 4 vijka koji pričvršćuju šaku. Ako napustite staru glavčinu, treba je istisnuti, ali to je moguće pomoću trokrakog izvlakača ili hidraulične preše. Prilikom postavljanja novog nosača, pričvrsni vijci moraju biti novi, pazite da budu obrađeni bakarnom mašću. 

Nakon ugradnje novog nosača, pripazite da podesite ležajeve i omogućite jedinici glavčine dovoljno masnoće. 

Video na temu

Evo kratkog videa koji pokazuje kako se klin mijenja na primjeru Dacia Logan:

Zamjena zupca (upravljačkog zgloba) Renault Logan

Pitanja i odgovori:

Čemu služi trunion? Na stacionarnim osovinama postolje učvršćuje potporni ležaj i osovinu tako da je osovinsko opterećenje svedeno na minimum. Na prednjim kotačima ovaj dio kombinira elemente šasije, ovjesa i kočionog sistema. U tom slučaju nosač (ili zglob upravljača) omogućuje istovremeno čvrsto učvršćivanje potpornog ležaja glavčine i istovremeno ne ometa rotaciju kotača.

Šta je dnevnik čvorišta? Ovo je dio osovine na koji je montiran potisni ležaj. Na njega se pritisne glavčina na koju je pričvršćen točak. Na stražnjoj fiksnoj osovini ovaj je element čvrsto pričvršćen u stacionarnom stanju. U slučaju prednjih kotača, držač se naziva upravljački zglob koji ima nešto drugačiji dizajn.