Što je kenguryatnik i zašto je potreban

Kenguryatnik na autu

Sastavni dio mnogih SUV-ova je zaštitna šipka ispred mreže hladnjaka, a ponekad i na stražnjem braniku. Mnogi automobilisti smatraju da je kengurin samo dio ukrasa, dok su drugi toliko sigurni u njegovu praktičnost da čak i jaram prikače na svoje male automobile.

Zašto je ovaj dio instaliran na automobilu? Zašto je zovu kenguryatnik? Šta su oni i koje su prednosti njihove instalacije? U ovom ćemo se članku detaljnije pozabaviti svim pitanjima.

Šta je kenguryatnik?

Kenguryatnik se naziva zakrivljenim cijevima s vertikalnim mostovima. U klasičnom dizajnu to je velika struktura oblikovanih cijevi zavarenih u obliku rešetke. Instalira se na prednjem dijelu automobila kako bi se zaštitili važni dijelovi motora od oštećenja prilikom sudara s preprekom (drvo, velika životinja, gromada, itd.).

Ideja o stvaranju takve strukture potekla je od američkih ovčara. Da bi tvrdoglava životinja ušla u obor, gurnuli su je automobilom s drvenom kapijom pričvršćenom na branik.

Ideju su preuzeli kamiondžije u Australiji. Za njih je pitanje instaliranja kengurina od najveće važnosti za sigurno dugo putovanje. Razlog tome je iznenadna pojava velikih životinja (klokana ili deve) na cestama. Cestovni voz koji se kreće brzinom manjom od 100 kilometara na sat ne može se zaustaviti ili manevrirati na njemu da bi zaobišao prepreku. Vozačima nije preostalo ništa drugo nego da traže nove dijelove umjesto slomljenih.

Pri sudaru s velikom životinjom, jaram je, naravno, jako deformiran. Ali kamiondžija ne treba tražiti novi hladnjak ili čak motor.

Na SUV-ovima i crossoverima ovaj je dio instaliran za vožnju po neravnom terenu. Kangurin se često može vidjeti i na automobilima, na primjer, policija ga koristi kao ovna za udaranje tokom progona kriminalaca.

Kenguryatnik dizajn

Ljubitelji OffRoad utrka najčešće razmišljaju o instaliranju kangarina. Ovaj element se sastoji od:

• potporni okvir;
• rešetka.

Okvir je izrađen od cijevi velikog promjera. U modernim skupim opcijama koristi se okrugli profil. Zavaren je iz nekoliko dijelova ili se koristi dugačka cijev, savijena je na savijaču cijevi, a krajevi su pričvršćeni na mjestu pričvršćivanja za automobil. Letva se izrađuje ili od sličnog profila ili od cijevi manjeg promjera.

Na velika vozila može se postaviti jaram izrađen od kvadratnog profila.

Nekoliko faktora mora se uzeti u obzir prilikom izrade čvora.

• Njegov dizajn ne bi trebao ometati rad rasvjetnih uređaja. Ako kangarin zauzima čitav dio prednjeg dijela automobila, sanduk ne bi trebao ni djelomično prekriti farove. Izuzetak su tvorničke modifikacije s tankom rešetkom posebno za farove.
• Kada ga izrađujete sami, važno je održavati simetriju.
• Uređaj mora ne samo zaštititi vozilo na kojem će biti instaliran, već mora biti siguran i za ostale sudionike u prometu. U slučaju nesreće s pješakom, osoba će dobiti više povreda ako se na automobil postavi kenguryatnik. Da bi se to spriječilo, tvornički modeli imaju minimalan broj oštrih uglova.

Vrste i klasifikacije kenguryatnika

Postoje dvije vrste zaštitnika odbojnika automobila.

1. Frontalni. Instalira se ili na branik da bi ga ojačao, ili na posebni nosač u okviru automobila. Ako je automobilista odlučio instalirati ovaj dio na svoj automobil, tada će se, najvjerojatnije, zaustaviti samo na ovoj kategoriji kangarina.
2. Stražnji. Profesionalci na terenu izvan terena pobrinuli su se da i na prednji i zadnji deo vozila mogu biti podjednako pogođeni kada su van terena. Njihova preporuka za takva putovanja je instaliranje obje vrste kangarina.

Pored toga, sve zaštitne cijevi podijeljene su u tri klase.

1. Standardni dodaci. Njihov zadatak je zaštititi detalje motornog prostora prilikom sudara s velikom preprekom. U slučaju veće nesreće, oni naravno ne smiju spriječiti oštećenje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ili drugih dijelova. Ali u sudaru će značajno ublažiti udar. Pored ovog dizajna, bočni kablovi se ponekad koriste za zaštitu tijela od velikih grana.
2. Zaštitne rešetke. Instaliraju se na prednja i zadnja svjetla. Glavni zadatak je zaštititi optiku od kamenja i sitnih grana koje izlaze ispod točkova vozila ispred.
3. Ojačani odbojnici. Za dodatnu zaštitu osoblja ugrađeni su odbojnici. Oni više nisu pričvršćeni na branik, već odozdo na bočne nosače. Najčešće je to masivna struktura, nešto šira od samog automobila. Rubovi takvog modela bit će savijeni u stranu. A cijevi koje se provlače ispod automobila zaštitit će motor od velikih gromada ili ivičnjaka.

Prednosti instalacije

Prisustvo takvog okvira na automobilu pružit će dodatnu zaštitu skupoj opremi SUV-a, jer je za vrijeme ekstremne terenske vožnje šansa za sudar s preprekom vrlo velika.

Pri odluci da instalira dodatne priključke, vozač mora uzeti u obzir nedostatke takve zaštite.

• Instaliranje vlastitih modela intervencija je u dizajnu automobila. Za takve promjene bez odgovarajuće dozvole vozač će biti kažnjen.
• Nakon ugradnje štitnika odbojnika, prednji dio automobila postaje tvrđi. Za terenska putovanja to je plus, au urbanim uvjetima predstavlja dodatnu prijetnju pješacima. U modernim automobilima odbojnici omekšavaju udar, pa u nekim slučajevima pješak prima samo lakše povrede. Ali u takvoj situaciji kenguryatnik će uzrokovati mnogo više problema.

Kao što vidite, korištenje klokana ima svoje pozitivne i negativne strane. Bez obzira na to je li vozač instalirao tvornički ili domaći model, mora se sjetiti sigurnosti svih sudionika u prometu.

Također vam nudimo da pogledate video o tome kako saviti cijev bez previjanja prilikom izrade zaštitnog luka:

Kako saviti cijev bez savijača cijevi

Kako odabrati kengura za auto

Prije svega, morate biti sigurni da je određena vrsta kengura prikladna ne samo vizualno za određeni automobil, već će ga biti moguće i pravilno popraviti. Postoje kenguryatniki u obliku dodatne zaštite za donji dio branika. Često su takve modifikacije predstavljene jednom cijevi ili dvostrukim lukom. Takve modifikacije su pogodne za SUV vozila.

Najčešća modifikacija štitnika branika pruža zaštitu za cijeli prednji dio automobila. Trošak takvih proizvoda je veći zbog složenijeg dizajna i više materijala. Instaliraju se uglavnom na SUV vozila. Zbog velike težine nisu pogodni za putnička vozila.

Safari kenguryatniks pružaju maksimalnu zaštitu. Slične su prethodnoj modifikaciji, samo uz rubove idu pravo na krila i djelomično štite pri bočnim udarima. Ovo je najskuplja modifikacija.

Od čega su napravljeni zaštitni kenguryatniki za automobile?

Sve vrste kengurjetnika su izrađene od čelika, jer ovaj metal može izdržati jake udare. Ovisno o modelu, može biti samo hromirana, obojena cijev ili verzija od nehrđajućeg čelika.

Prije nego što kupite svoj omiljeni kenguryatnik, morate biti sigurni da je proizvođač predvidio ugradnju takve opreme. Ako pokušate sami popraviti proizvod, možete ozbiljno oštetiti potporni dio automobila.

Za ugradnju štitnika branika ne biste trebali koristiti zavarivanje, iako je to brže i lakše. Ali bolje je pričvrstiti ovaj proizvod pomoću posebnih nosača direktno na okvir automobila.

Cijena Kengura autom

Svaka prodavnica auto delova i opreme ima svoju politiku cena. U nekima možete kupiti proračunske kenguryatnike koji obavljaju isključivo funkciju dizajna. Cijena takvih proizvoda počinje od 5 dolara, ovisno o veličini i materijalima.

Pitanja i odgovori:

Zašto je nemoguće staviti kengura na auto? Kada automobil udari u branik, ovaj dio se deformiše, ublažavajući udar. Kada udari pješaka ili biciklistu, kengur može uzrokovati više ozljeda nego kada udari u branik.

Da li je moguće staviti kenguryatnik na auto? Štitnik branika je praktičan u terenskim uslovima. Štiti prednji i zadnji dio vozila od oštećenja pri udaru o drvo. U urbanim uslovima ovaj detalj nije potreban.

Koje je drugo ime za kenguryatnik? Kenguryatnik je uobičajeno ime za ovaj dio u automobilističkim krugovima. Tačan naziv je jaram. Zapravo, ovo je cijevna konstrukcija ugrađena u prednji dio automobila.