Šta je lambda sonda u automobilu i kako to provjeriti

U modernim automobilima koriste se posebni uređaji koji omogućavaju da vozilo ispunjava ekološke propise. Među takvim uređajima je i lambda sonda.

Razmislite zašto je potreban u automobilu, gdje se nalazi, kako utvrditi njegovu neispravnost i kako ga zamijeniti.

Šta je lambda sonda?

Grčka "lambda" koristi se u inženjerskoj industriji za označavanje koeficijenta. U ovom slučaju to je koncentracija kisika u ispušnim plinovima. Tačnije, ovo je odnos viška zraka u smjesi gorivo-zrak.

Za određivanje ovog parametra koristi se posebna sonda koja procjenjuje stanje proizvoda sagorijevanja goriva. Ovaj se element koristi u vozilima s elektroničkom opskrbom gorivom. Također se ugrađuje u vozila s ispušnim sustavom opremljenim katalizatorom.

Čemu služi lambda sonda?

Senzor se koristi za efikasniju isporuku smjese zrak / gorivo. Njegov rad utječe na ispravnost katalizatora koji u ispušnim plinovima neutralizira tvari štetne za okoliš. Mjeri koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i prilagođava rad sustava goriva.

Da bi motor efikasno radio, smjesa zraka i goriva mora se dovoditi u cilindre u ispravnom omjeru. Ako nema dovoljno kisika, smjesa će se obogatiti. Kao rezultat, svjećice u benzinskom motoru mogu poplaviti, a proces sagorijevanja neće osloboditi dovoljno energije za okretanje radilice. Također, nedostatak kisika će dovesti do djelomičnog sagorijevanja goriva. Kao rezultat, u ispuhu se stvara ugljični monoksid, a ne ugljični dioksid.

S druge strane, ako u smjesi zrak-gorivo ima više zraka nego što je potrebno, tada će biti nemasno. Kao rezultat - smanjenje snage motora, višak temperaturnih standarda za dijelove mehanizma cilindar-klip. Zbog toga se neki elementi brže troše. Ako u ispušnim plinovima ima puno kisika, plin NOx neće biti neutraliziran u katalizatoru. To takođe dovodi do zagađenja okoline.

Budući da se stvaranje otrovnih plinova ne može vizualno primijetiti, potreban je poseban senzor koji bi nadzirao i manje promjene u ispuhu motora.

Ovaj dio je posebno koristan u uvjetima povećanog stvaranja dima (kada je motor pod velikim opterećenjem). To pomaže u održavanju katalizatora bez kontaminacije, a štedi i malo goriva.

Dizajn lambda sonde

Senzor zone katalizatora sastoji se od sljedećih elemenata:

• Metalno tijelo. Narezan je rubovima po sistemu „ključ u ruke“ radi lakše instalacije ili uklanjanja.
• O-prsten koji sprečava izlazak ispušnih plinova kroz mikro utor.
• Sakupljač toplote.
• Keramički izolator.
• Elektrode na koje je ožičenje povezano.
• Brtva ožičenja.
• Grijaći element (grijane verzije).
• Stanovanje. U njemu je napravljena rupa kroz koju čisti zrak ulazi u šupljinu.
• Grejač.
• Dielektrični vrh. Napravljeno od keramike.
• Zaštitna metalna cijev s perforacijom.

Glavni element dizajna je keramički vrh. Napravljen je od cirkonijevog oksida. Obložen je platinom. Kada se vrh zagrije (temperatura 350-400 stepeni), on postaje vodič, a napon se prenosi izvana u unutrašnjost.

Princip rada lambda sonde

Da biste razumjeli što bi mogao biti kvar lambda sonde, morate razumjeti princip njenog rada. Kada je automobil na proizvodnoj liniji, svi njegovi sistemi su podešeni da rade savršeno. Međutim, s vremenom se dijelovi motora troše, u elektroničkoj upravljačkoj jedinici mogu se pojaviti manje pogreške, što može utjecati na funkcije različitih sustava, uključujući onaj na gorivo.

Uređaj je element takozvanog sistema „povratne sprege“. ECU izračunava koliko goriva i zraka treba dovoditi u usisni razvodnik, tako da smjesa dobro sagorijeva u cilindru i oslobađa se dovoljno energije. Budući da se motor postupno troši, s vremenom standardne postavke elektronike nisu dovoljne - potrebno ih je prilagoditi u skladu sa stanjem pogonske jedinice.

Ovu funkciju vrši lambda sonda. U slučaju bogate smjese, on daje napon koji odgovara -1 na upravljačku jedinicu. Ako je smjesa nemasna, tada će ovaj indikator biti +1. Zahvaljujući ovom podešavanju, ECU prilagođava sistem ubrizgavanja promijenjenim parametrima motora.

Uređaj radi prema sljedećem principu. Unutarnji dio keramičkog vrha u kontaktu je s čistim zrakom, vanjski dio (smješten unutar ispušne cijevi) - s ispušnim plinovima (kroz perforaciju zaštitnog zaslona) koji se kreću kroz ispušni sistem. Kada se zagrije, joni kiseonika slobodno prodiru s unutarnje na vanjsku površinu.

U šupljini senzora za kisik ima više kisika nego u ispušnoj cijevi. Razlika u tim parametrima stvara odgovarajući napon koji se preko žica prenosi na ECU. Ovisno o promjeni parametara, upravljačka jedinica podešava dovod goriva ili zraka u cilindre.

Gdje je instalirana lambda sonda?

Senzor se s razlogom naziva sondom, jer je instaliran unutar ispušnog sistema i bilježi indikatore koji se ne mogu analizirati kada sustav nema tlaka. Za veću efikasnost, dva senzora ugrađena su u moderne automobile. Jedan je uvijen u cijev ispred katalizatora, a drugi iza katalizatora.

Ako sonda nije opremljena grijanjem, instalira se što bliže motoru kako bi se brže zagrijala. Ako su u automobil ugrađena dva senzora, oni vam omogućavaju da ispravite sistem goriva, kao i da analiziraju efikasnost katalitičkog analizatora.

Vrste i karakteristike dizajna

Postoje dvije kategorije senzora lambda sonde:

• Bez grijanja;
• Grijani.

Prva kategorija odnosi se na starije sorte. Potrebno je vrijeme da ih aktivirate. Šuplje jezgro mora doseći radnu temperaturu kada dielektrik postane vodič. Dok se ne zagrije do 350-400 stepeni, neće raditi. U ovom trenutku smjesa zrak-gorivo nije ispravljena, što može dovesti do toga da neizgarano gorivo uđe u katalizator. To će postepeno smanjivati ​​radni vijek uređaja.

Iz tog razloga su svi moderni automobili opremljeni grijanim verzijama. Takođe, svi senzori su klasifikovani u tri vrste:

• Negrejani u dve tačke;
• Grijani u dvije točke;
• Širokopojasni.

Već smo pregledali modifikacije bez zagrijavanja. Mogu biti s jednom žicom (signal se šalje direktno na ECU) ili s dvije (druga je odgovorna za uzemljenje kućišta). Vrijedno je obratiti malo pažnje na druge dvije kategorije, jer su složenije strukture.

Dvotočkasto grijanje

U izvedbama s dvije točke s grijanjem bit će tri ili četiri žice. U prvom slučaju to će biti plus i minus za zagrijavanje spirale, a treći (crni) - signal. Druga vrsta senzora ima isti krug, osim četvrte žice. Ovo je element uzemljenja.

Širokopojasni

Širokopojasne sonde imaju najsloženiju šemu povezivanja sa sistemom vozila. Ima pet žica. Svaki proizvođač koristi različitu etiketu da naznači koji je za šta odgovoran. Najčešće je crna signal, a siva boja.

Druga dva kabla su napajanje za grijanje. Druga žica je signalna žica za ubrizgavanje. Ovaj element regulira koncentraciju zraka u senzoru. Do pumpanja dolazi uslijed promjene trenutne snage u ovom elementu.

Simptomi kvara lambda sonde

Prvi znak neispravnog senzora je povećanje potrošnje goriva (dok se radni uslovi mašine ne mijenjaju). U tom će se slučaju primijetiti smanjenje dinamičkih performansi. Međutim, ovaj parametar ne bi trebao biti jedino mjerilo.

Evo još nekih "simptoma" neispravne sonde:

• Povećana koncentracija CO. Ovaj parametar se mjeri posebnim uređajem.
• Na kontrolnoj ploči se upalila lampica CHECK motora. Ali u ovom slučaju, trebate kontaktirati službu. Upozorenje se možda ne odnosi na ovaj senzor.

Senzor kisika ne uspije iz sljedećih razloga:

• Prirodno habanje.
• Antifriz ga je zadobio.
• Nepravilno očišćeno kućište.
• Loše kvalitetno gorivo (visok udio olova).
• Pregrijano.

Metode za provjeru lambda sonde

Za provjeru ispravnosti lambda sonde dovoljan je multimetar. Radovi se izvode slijedećim redoslijedom:

• Provodi se vanjski pregled. Čađa na tijelu ukazuje na to da je možda izgorjela.
• Senzor je odspojen od električnog kruga, motor se pokreće.
• Vrh mora biti zagrijan na radnu temperaturu. Da biste to učinili, morate održavati broj okretaja motora unutar 2-3 hiljade okretaja.
• Multimetarski kontakti povezani su na žice senzora. Pozitivna šipka uređaja spojena je na signalnu žicu (crna). Negativno - na masu (siva žica, ako ne, onda samo na karoseriju automobila).
• Ako je senzor u upotrebi, očitanja multimetra će varirati između 0,2-0,8 V. Neispravna lambda sonda prikazat će očitanja od 0,3 do 0,7 V. Ako je zaslon stabilan, to znači da senzor ne radi ...

Zamjena i popravak lambda sonde

Što ako senzor ne radi? Treba ga zamijeniti. Nije u fazi renoviranja. Istina, neki majstori koriste trikove ili isključuju senzor. Međutim, takve metode prepune su kvarova u radu katalizatora i smanjenja učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem.

Potrebno je promijeniti senzor na sličan. Činjenica je da se ECU prilagođava parametrima određenog uređaja. Ako instalirate drugu modifikaciju, postoji velika vjerojatnost davanja netačnih signala. To može dovesti do različitih neugodnih posljedica, uključujući brzi kvar katalizatora.

Zamjena lambda sonde mora se obaviti na hladnom motoru. Kada kupujete novi senzor kisika, izuzetno je važno osigurati da je kupljen original, a ne analogni prikladan za ovaj automobil. Kvar neće biti odmah primjetan, ali će uređaj nakon toga ponovo prestati raditi.

Postupak ugradnje novog senzora vrlo je jednostavan:

• Žice sa stare sonde su odvojene.
• Neispravan senzor je odvrnut.
• Na njegovo mjesto se zajebao novi.
• Žice se postavljaju u skladu s oznakama.

Prilikom zamjene senzora kisika, pripazite da ne pocepate niti na njemu ili u ispušnoj cijevi. Nakon zamjene motora, pokrenite i provjerite rad uređaja (pomoću multimetra, kako je gore opisano).

Kao što vidite, učinkovitost motora automobila ovisi o parametrima koji dolaze od lambda sonde do ECU-a. Važnost senzora se povećava ako je ispušni sistem opremljen katalizatorom.

Pitanja i odgovori:

Gdje su lambda sonde? Senzor je uvrnut u izduvni sistem što bliže katalizatoru. Moderni automobili koriste dvije lambda sonde (jedna ispred katalizatora, a druga iza nje).

Koja je funkcija lambda sonde? Ovaj senzor prati sastav izduvnih gasova. Na osnovu svojih signala, upravljačka jedinica prilagođava sastav mješavine zraka i goriva.