Šta je panoramski krov i da li je potreban u automobilu

Mnogi vozači, sedeći u svojoj udobnoj i zatvorenoj kabini sa klimatizovanim, filtriranim vazduhom, razmišljali su o malo bližem prirodnom okruženju. Otprilike, kao u kabrioletu ili na motociklu, ali postoje problemi s vremenskim pojavama, za koje je, u stvari, u običnim automobilima predviđen tvrdi krov.

Prozirni vrh, po mogućnosti sa kliznim dijelom, može biti dobar kompromis, za što je i izmišljen panoramski krov, ali nije bez svojih nedostataka.

Šta je panoramski krov u automobilu

Glavna karakteristika panoramskog krova je njegova transparentnost, koja pruža sve pozitivne kvalitete koje se od njega zahtijevaju. Naravno, napravljen je od stakla, pravog silikata ili polimera - to nije uvijek važno za potrošača. Karakteristike materijala su sekundarno pogođene, dok utiču na cijenu.

Pozitivna karakteristika bi bila mogućnost pomicanja ili podizanja prozirnog elementa ili njegovog dijela poput tradicionalnog krovnog otvora. Ali ponekad se takvi zahtjevi ne nameću, a staklo je čvrsto fiksirano.

Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Vrlo je poželjno, a to se gotovo uvijek radi, imati mogućnost eliminacije prozirnosti, odnosno, panorami obezbijediti spušteni strop u obliku neprozirne i zvučno izolirane zavjese. Ili, u posebnim slučajevima na premium - sa elektrohromskim zatamnjivanjem. Sve do ekrana od tečnih kristala sa formiranjem slika u boji proširene stvarnosti.

Karakteristike dizajna

Glavni element panoramskog krova je samo staklo. Trebao bi biti što jači i sigurniji, pa je napravljen troslojnom triplex tehnologijom.

Dvije staklene ploče su zalijepljene međuslojem vrlo jake plastične folije. Ovo je minimalna konfiguracija. Da bi dali posebnu snagu i druge pozitivne kvalitete, može postojati nekoliko takvih slojeva. U ovom slučaju, krovno staklo će biti jače čak i od glavnog stakla automobila - vjetrobranskog stakla.

Generalno, snazi ​​se pridaje poseban značaj. Automobili su certificirani za oštećenja tokom nesreće u standardnim situacijama, uključujući i prevrtanje. Metalni krov je dizajniran za to.

Prilikom postavljanja panorame indikatori ne bi trebali biti barem ništa lošiji. Zbog toga je gornji dio tijela podvrgnut dodatnom ojačanju. Osim toga, krov je uključen u pružanje određene krutosti cijelog tijela, formirajući energetski okvir. Ovo je neophodno za dobro rukovanje. Panoramsko staklo ne bi trebalo da umanji performanse.

Za otvaranje i zatvaranje dijela stakla ugrađen je električni pogonski sistem sa motorima, mjenjačima i senzorima, kao i upravljačka jedinica.

Sve ovo treba biti kompaktno kako se visina kabine ne bi smanjila ispod dozvoljenog nivoa. Situacija je ista kao i sa otvorima.

Plûsy

Osim subjektivnih utisaka, panoramski krov ima i objektivne prednosti:

• postaje lakši u kabini, a kada se staklo otvori, dobro je ventilirano;
• nivo buke je smanjen, posebno od kiše, laminirano staklo efikasnije prigušuje zvuk, za razliku od tankog lima;
• poboljšana je vidljivost u prethodno zatvorenim pravcima;
• automobil postaje osjetno prestižniji, što povećava njegovu vrijednost na sekundarnom tržištu.

Jednostavnost električne kontrole omogućava vam da ostvarite prednosti ili ih povučete u bilo kojem trenutku jednostavnim pritiskom na dugme.

Minusy

Čak i uz kompetentnu tvorničku instalaciju, uzimajući u obzir sve zahtjeve, nedostaci su i dalje neizbježni:

• smanjena je visina kabine, što mogu osjetiti visoki vozači i putnici;
• dodatna mehanizacija podrazumijeva troškove održavanja, servo i vodilice trebaju čišćenje i podmazivanje, a drenaža je začepljena prljavštinom i sitnim otpadom;
• na neravnom putu može se pojaviti škripanje stakla u otvoru;
• krutost karoserije se ili smanjuje ili kompenzira povećanjem mase automobila;
• auto je skuplji pri kupovini;
• smanjena je toplinska izolacija kabine;
• staklo ima tendenciju da skupi kondenzaciju na sebi;
• na panoramskom krovu nema brisača;
• ako je oštećen, popravak će koštati više od ispravljanja i farbanja metalnog lima;
• vodilice mogu početi da cure.

Pored pravih nedostataka, oko staklenog krova postoji mnogo mitova. Nisu svi tačni, općenito je ova opcija blagodat za vozača.

Kako napraviti panoramski krov u svom automobilu

Ugradnja ove opcije moguća je samo na ona vozila kod kojih je to fabrički predviđeno. I to je čisto uslovno. Počevši od činjenice da su bilo kakve promjene u dizajnu koje utiču na sigurnost izričito zabranjene bez posebne potvrde, pa do visoke složenosti i cijene takvog posla.

Ali teoretski, ako postoji modifikacija određenog modela u takvoj konfiguraciji, moguće je izvršiti reviziju. Uz naknadnu implementaciju svih procedura za legalizaciju izmjene. Inače, lako je dobiti ne samo kaznu, već i nalog da se sve vrati u prvobitno stanje uz privremeni prekid registracije.

Posao je težak, tako da ćete morati uključiti stručnjake, inače možete nepovratno oštetiti automobil, po analogiji sa nesrećom. Morat ćete kupiti sve potrebne dijelove prema katalogu modifikacija s mogućnošću panoramskog krova, demontirati strop i staklo, precizno izrezati krovni prozor.

Kako sami napraviti veliki panoramski krov za 4000 rubalja

Zatim sve montirati, obezbediti antikorozivnu zaštitu, podesiti i izvesti elektro instalaciju. Ali prvo je dobro razmisliti da li je bolje kupiti sljedeći automobil već u pravoj konfiguraciji.

Alternativa bi bila umetanje šibera u krov, što je neuporedivo lakše i jeftinije za napraviti, a efekat neće biti mnogo drugačiji, otvora mogu biti providna, pomeraju se ili podižu, možete stajati u punoj visini ispod njima.

Instalirani su dugo vremena, lako je pronaći iskusne stručnjake na servisnim stanicama. Neće svi uzeti panoramski krov.