Šta je transfer? Više o prijenosima pročitajte ovdje.

Pretpostavljamo da svi vozači znaju poprilično šta mjenjač u automobilu radi, ali vjerovatno ne znaju svi kako on zapravo radi. Osim toga, postoji mnogo različitih tipova i konfiguracija mjenjača. Pročitajte više ovdje i saznajte kako zupčanici rade.

Menjač je glavni deo vašeg automobila. Montira se direktno na motor i pretvara snagu sagorevanja motora u impuls koji pokreće točkove.

Menjač odgovoran za efikasnu vožnju. Promjenom brzina osiguravate da se broj okretaja (o/min) održava niskim, tako da motor nije preopterećen i smanjena potrošnja goriva. Mjenjač je odgovoran za pretvaranje brzine i zamaha u snagu, koja potom pokreće cijeli automobil, a glavni cilj mu je da motor učini što efikasnijim smanjenjem potrošnje goriva uz postizanje maksimalne snage.

Drugim rečima, menjač funkcioniše tako što prenosi snagu sa motora na točkove preko pogonskog vratila i osovine, omogućavajući vam da upravljate automobilom.

Sve se to postiže korištenjem brzina i prijenosnih odnosa koje vozač bira automatski ili ručno.

U automobilu sa ručnim menjačem, kvačilo će povezati motor i mjenjač tako da možete mijenjati brzine kada pritisnete papučicu kvačila. IN Automatski mjenjač, ovo se dešava potpuno automatski.

U servisnom priručniku možete vidjeti kada vreme za promenu ulja u menjaču. Sastavni je dio svakog održavanja vozila i obično je uključeno u servisni pregled. Čak i mali predmeti mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja mjenjača. Stoga, ako primijetite da se ne ponaša kao prije, pozovite mehaničara da ga pregleda.

Ti ako odlučite sami popraviti mjenjač, ​​evo vodiča.

Ako se spremate da kupujete automobil, bilo bi dobro razmisliti koji mjenjač odabrati, jer ga imaju neke klase automobila. U ovom članku ćemo vam pomoći da počnete kako biste mogli donijeti pravu odluku. Također ćemo vam pomoći da steknete razumijevanje o mnogim vrstama mjenjača koji se koriste u današnjim vozilima i kako oni rade.

Ručni mjenjač naspram automatskog mjenjača

Automobil sa manuelnim menjačem ima 5 ili 6 brzina za napred i 1 stepen prenosa unazad, između kojih vozač menja, dok automobili sa automatskim menjačem obavljaju potrebne promene brzina automatski.

Britanski vlasnici automobila tradicionalno i pretežno koriste ručne mjenjače. Autobutler mehaničari procjenjuju da oko 80% cjelokupnog britanskog voznog parka ima ručni mjenjač. Međutim, u proteklih 30 godina, broj vozila s automatskim mjenjačem na cestama se značajno povećao.

1985. godine samo 5% britanskih automobila imalo je automatski menjač, ​​a danas 20% poseduje automobile sa automatskim menjačem. U 2017 40% automobila prodatih na tržištu Velike Britanije imalo je automatski menjač. – pa se Britanci sve više navikavaju na ovakav prenos.

Prednost vožnje automatskim automobilom je, naravno, to što uopšte ne morate menjati brzine. Radi se o udobnosti. Naročito kada se vozi u saobraćaju, neverovatno je lepo imati automatski menjač tako da ne morate da se koncentrišete na menjanje brzina.

Međutim, ako kupite automobil sa ručnim menjačem, uživaćete u osećaju kontrole i prianjanja pri menjanju brzina. Mnogi vlasnici automobila vole osjećaj da imaju ručni mjenjač. Osim toga, za neke automobile se čini i da je ručni mjenjač jeftiniji za održavanje na duge staze.

Automatski mjenjač - kako radi

"Konvencionalni" automatski menjač se elektronski kontroliše u menjaču i pokreće ga hidraulični sistem. A budući da je mjenjač dizajniran za prebacivanje u novu brzinu prilikom promjene brzine automobila, to također znači da je potrošnja goriva automatskog mjenjača dobra.

Kao što samo ime govori, vozač automobila ne mora ručno da menja brzine. Najčešća podešavanja ručice menjača su P za parkiranje, R za vožnju unazad, N za neutralni položaj i D za vožnju.

Pročitajte više na našem blogu na kako voziti sa automatskim menjačem.

Automatski mjenjači su često dizajnirani tako da se u središtu zupčanika nalazi veliki zupčanik - "sunčani zupčanik" - koji prenosi snagu iz motora. Oko zupčanika nalazi se nekoliko malih zupčanika zvanih planetarni zupčanici (slično planetama oko sunca). Imaju različite veličine, a mogu se i međusobno povezati i razdvojiti. Oko njih je još jedan veliki zupčanik koji prenosi snagu sa planetarnih zupčanika, koji zatim prenose snagu na točkove. Promjene brzina se odvijaju u nesmetanom prijelazu između različitih planetarnih zupčanika, što čini vožnju glatkijom i tišom nego da morate isključiti i uključiti kvačilo s ručnim brzinama.

Mnogi automobili, na primjer plićak ima verziju automatskog menjača pod nazivom Power Shift. Ovo funkcionira tako da zupčanici još bolje reaguju na pritisak na papučicu gasa i time postižu bolju vuču, tako da ako snažno pritisnete na brzilicu, automobil može ubrzati relativno bolje i brže.

Osim toga, na tržištu postoji CVT (Continuous Variable Transmission) mjenjač. Karakterizira ga prisustvo jednog lanca ili remena, koji se može podesiti između dva bubnja ovisno o brzini i broju okretaja. Tako je u ovom automatskom mjenjaču prijelaz čak i glatkiji nego u slučaju mjenjača sa zupčanicima i osovinama.

Važno je zapamtiti redovno održavanje potpuno automatski menjač vozila. To je zato što je mjenjač skloniji direktnim oštećenjima i habanju tokom vremena nego ručni mjenjač gdje kvačilo skloniji trošenju. Za servisni pregled, potpuno automatski mjenjač mora biti očišćen od naslaga i drugih nečistoća povezanih s habanjem u ulju mjenjača.

Poluautomatski menjač

U poluautomatskom menjaču, kvačilo je i dalje deo menjača (ali ne i pedala kvačila), dok kompjuter automatski menja brzinu.

Način na koji poluautomatski mjenjač radi u praksi se veoma razlikuje od automobila do automobila. U nekim automobilima ne radite ništa kada mijenjate brzine i možete prepustiti motoru i elektronici da obave sav posao umjesto vas.

Kod drugih, morate da "kažete" motoru kada želite da prebacite u viši ili niži stepen prenosa. Gurnete ručicu mjenjača u željenom smjeru, a zatim elektronika mijenja brzine umjesto vas. Stvarna promjena se vrši u tzv.pogoni".

Konačno, drugi automobili vam daju mogućnost da sami odaberete da li želite da budete potpuno slobodni ili da koristite ručicu mjenjača za promjenu brzina.

Sa finansijske tačke gledišta, kupovina automobila sa poluautomatskim menjačem može biti korisna jer zahteva manje održavanja na duži rok. Ako se nešto pokvari u potpuno automatskom mjenjaču, mehaničar mora zaroniti duboko u mjenjač kako bi to popravio, što može biti skupo. Kod poluautomatskih mjenjača imate kvačilo koje se najviše troši, a ne mjenjač, ​​a kvačilo je nešto jeftinije za popravku od mjenjača.

Vozila najčešće opremljena poluautomatskim mjenjačima Peugeot, Citroën, Volkswagen, audi, Škoda и sjedište. Naravno, svaka marka može imati svoj dizajn mjenjača, ali to su tipične marke automobila koje koriste poluautomatski sistem.

DSG menjač

DSG menjač je ukrštanje između ručnog i automatskog menjača jer automobil ima kvačilo. Ovo je za razliku od drugih potpuno automatskih mjenjača. Nema pedale kvačila, ali je funkcija samog kvačila zadržana u dvostrukom kvačilu, što osigurava laku i brzu promjenu brzina.

Ovaj mjenjač se najčešće nalazi u vozilima Audi, Škoda i Volkswagen i stoga uglavnom u velikom njemačkom voznom parku.

Neki od problema sa DSG mjenjačem su da morate biti pažljiviji oko njegovog održavanja. Ako ne servisirate DSG mjenjač i uvjerite se u to promijenjeno ulje u mjenjaču i filter ulja, može trajati relativno kratko u odnosu na ručne mjenjače. Poželjno je imati servisni pregled svakih 38,000 milja jer se zupčanici u mjenjaču mogu oštetiti prašinom i naslagama uzrokovanim habanjem.

Sekvencijalni prenos

Neki automobili imaju i sekvencijalni mjenjač gdje, kao što ime govori, morate mijenjati svaku brzinu bilo da prelazite u viši ili niži stupanj prijenosa. Dakle, menjate brzine uzastopno u paru brzina, a za razliku od ručnog menjača, možete menjati samo u onu brzinu koja dolazi pre ili posle trenutne. To je zato što su brzine u liniji, za razliku od H formata koji poznajete iz ručnih mjenjača. Konačno, prednost je što možete brže mijenjati brzine i brže ubrzavati, zbog čega se sekvencijalni mjenjač koristi u mnogim trkačkim automobilima.

Aktivna kontrola prebacivanja

Nedavno, Hyundai razvio poboljšanu verziju mjenjača u hibridnim vozilima. Hibridni automobil je poseban po tome što ima i benzinski i električni motor. Velika prednost ovog automobila je što koristi električni motor u vrijeme kada konvencionalni benzinski automobili troše najviše goriva, posebno pri startovanju i ubrzavanju.

Drugim riječima: kada je potrošnja goriva najveća, hibridni automobil koristi električni motor. Ovo daje zaista dobru ekonomičnost goriva, a također je dobro za okoliš.

Međutim, tehnologija Active Shift Control čini još više za uštedu goriva, promjenu brzina i dugovječnost prijenosa. U tom slučaju ubrzanje postaje bolje.

Ovo je odgovornost ASC sistema, poznatog i kao Precise Shift Control, koji optimizuje prenos zamaha i snage na točkove optimizacijom brzine menjanja. To se postiže senzorom u elektromotoru koji detektuje brzinu u mjenjaču, koji se zatim sinkronizira s elektromotorom. Ovaj će tada intervenirati prilikom mijenjanja brzina. Na ovaj način se mogu izbjeći gubici energije do 30% zahvaljujući glatkijem mijenjanju brzina, kada električni motor održava velike brzine vozila tokom cijele promjene. Vrijeme prebacivanja je smanjeno sa 500 milisekundi na 350 milisekundi, a trenje u mjenjaču je manje, što produžava vijek trajanja.

Tehnologija se prvo uvodi u Hyundai hibridna vozila, a zatim i u etablirane Kijine modele.

Sve o mjenjaču/mjenjaču

• Neka vaš prijenos traje duže
• Šta su automatski menjači?
• Najbolja cijena za vožnju sa automatskim mjenjačem
• Kako promijeniti brzinu