Što je šasija, kako funkcionira i čemu služi

Šasija automobila

Novina je izgrađena na šasiji prethodnog modela i dobila je brojne tehničke i vizuelne promjene. Tako započinju pregledi mnogih automobila sljedeće generacije. Koja je šasija na kojoj se proizvode sljedeći modeli? Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.

Šta je šasija

Sva motorna vozila sastoje se od tri glavne komponente:

• power point;
• tijelo;
• šasija.

Šasija nije specifičan dio vozila. Ponekad se ovaj izraz odnosi na noseću strukturu mašine.

U stvari, šasija je skup mehanizama koji su u interakciji s točkovima i nosačima automobila. Ovo je jedinica koja kombinuje upravljanje automobila, njegov prenos, sistem amortizacije i šasiju. Svi ovi sistemi su povezani na zajedničkoj osnovi, a njihov rad je sinhronizovan tako da ceo automobil može da obavlja kretanje. Šasija također uključuje okvir plus pogonske sklopove - motor, prijenos i ovjes. Na njemu je karoserija koja automobilu daje gotov izgled. 

Šasija automobila također znači skup dijelova i sklopova o kojima ovisi kretanje i manevriranje vozila. U tehničkoj dokumentaciji automobila ima oznaku koja u ovom slučaju odgovara broju karoserije (što je broj šasije).

Glavne komponente šasije automobila su dva ovjesa - prednja i stražnja, kao i kotači. Ovjesi su potrebni za ublažavanje ili uklanjanje vibracija tokom vožnje, zahvaljujući čemu automobil glatko savladava sve neravnine na putu.

Kako to funkcionira i za šta služi

Sve jedinice potrebne za kretanje postavljene su na podnožju automobila na takav način da se rotacijska energija prenosi s motora na pogonske kotače. Evo kako su svi čvorovi sinkronizirani:

• Instalirano na podokviru motor... Od njega se obrtni moment prenosi na prednju ili zadnju osovinu (u slučaju pogona na sve točkove ili stražnji kotač). To uzrokuje okretanje točkova i pomicanje stroja naprijed ili nazad.

• Upravljanje je povezano s automobilom kako bi se promijenio smjer. Pogonski kotači pokreću automobil, a upravljači postavljaju pravac. Mnogo je detalja u ovom sklopu koji pružaju glatke manevre tokom vožnje.

• Da bi se promijenila brzina vozila, između pogonske jedinice i pogonskih kotača ugrađen je prijenosnik. Može biti mehanički ili automatski. U ovom sklopu, obrtni momenat se povećava setom stupnjeva prijenosa, što ublažava prekomjerno opterećenje motora.

• Vibracije se javljaju u vožnji različitim putevima. Tresenje i vibracije brzo će uzrokovati otkazivanje dijelova mjenjača i upravljača. Da bi se nadoknadilo ovo opterećenje, na podokvir su pričvršćene poluge i amortizeri.

Kao što vidite, šasija automobila omogućava vam pokretanje cijele konstrukcije, promjenu smjera i kompenzaciju vibracijskih opterećenja koja se javljaju tijekom vožnje. Zahvaljujući ovom razvoju, energija koju generira motor sa unutrašnjim sagorevanjem može se koristiti za udoban i siguran transport ljudi i velikih tereta.

Uređaj

Dakle, pod šasijom se podrazumeva kombinacija nosećeg dela i nekih ključnih komponenti koje omogućavaju samostalno kretanje vozila. Sve vrste konstrukcija spadaju u dvije kategorije.

Prva kategorija uključuje sva vozila sa konstrukcijom okvira. U ovom slučaju, kolica za automobile se sastoje od okvira na koji su pričvršćene sve jedinice, mehanizmi i strukture. Ova vozila su teška i izuzetno izdržljiva. U osnovi, takav dizajn se nalazi u kamionima i punopravnim SUV-ovima.

Druga kategorija uključuje tip šasije, koji je odmah dio karoserije automobila. Nosiva karoserija nije tako jaka kao u slučaju punog okvira, ali je vrlo lagana, što je od velike važnosti za putnička vozila. Samo u takvoj modifikaciji šasije moguće je stvoriti najlakše moguće superautomobile.

Inženjeri različitih proizvođača automobila razvijaju vlastite strukture nosivih karoserija, koje se razlikuju ne samo po karakteristikama dizajna, već su izrađene i od različitih materijala.

Evo kratkog videa koji pokazuje važnost upotrebe laganih materijala šasije za moderan automobil koristeći modele Mazda kao primjer:

Mazda. Karoserija i šasija.

Strukturni elementi

S obzirom da sve počiva na šasiji automobila, ovaj dio vozila uvijek mora biti što jači, a njegovi elementi moraju izdržati različita opterećenja, bez obzira na uslove rada.

Šasija modernog automobila sastoji se od sljedećih dijelova i struktura:

• Kotači s gumama;
• Prijenosi;
• Privjesci;
• Sistem upravljanja i kočenja.

Svi ovi elementi su čvrsto pričvršćeni i na okvir i na noseći dio karoserije.

Funkcionalnost

U slučaju putničkog automobila, šasija ovog vozila ima sljedeće funkcije:

• Omogućuje vam korištenje vučne sile za neovisno kretanje konstrukcije. Za to, automobil ima šasiju;
• Pruža najglatkije moguće kretanje. Za glatkoću kretanja zaslužni su ovjes i dijelom gume. Udobnost za vozača i putnike ovisi o vrsti ovjesa i kvaliteti elemenata amortizera;
• Omogućuje vam kontrolu smjera kretanja konstrukcije. Ova funkcija je dodijeljena upravljaču.

Svaka šasija je dizajnirana za različite uslove na putu tako da može izdržati torzijske sile karoserije prilikom savladavanja prepreka. Ako je ovo opterećenje kritično, nosivi dio automobila će se deformirati, što će utjecati na različite mehanizme i elemente karoserije (na primjer, vrata će prestati da se zatvaraju).

Suspenzija nosača

Ovo je jedan od glavnih elemenata šasije. Stabilnost automobila u krivinama ovisi o kvaliteti i dizajnerskim karakteristikama ovog dijela. Također, ovjes je razvijen uzimajući u obzir sigurnosne zahtjeve u skladu sa potrebama modernog vozača u pogledu udobnosti.

Od stvaranja prvog automobila, pa do danas, dizajn ovjesa se stalno poboljšava, zbog čega u svijetu automobila postoji ogromna raznolikost svih vrsta dizajna ovjesa. Glavne razlike između svih ovih konstrukcija su u načinu montaže nosača mašine (točkova) na jednu osovinu.

Zavisna suspenzija

Ovo je prvi tip ovjesa automobila. U ovom slučaju kotači jedne osovine su međusobno čvrsto povezani. Prednosti takvog ovjesa uključuju maksimalno prianjanje kotača na površinu ceste. Ovo je posebno važno kada automobil uđe u zavoj na glatkoj površini. Zbog krute fiksacije, svaki kotač ostaje uspravan.

Ako govorimo o nedostacima ove vrste ovjesa, onda pri vožnji preko neravnina, kruto spojeni kotači ne osiguravaju nesmetan rad automobila (jedan točak prelazi preko neravnine i mijenja nagib cijele osovine). U modernim automobilima, potpuno ovisno o prednjem ovjesu već je napušteno. Umjesto toga, ugrađen je ovjes tipa MacPherson.

Zavisna konstrukcija ugrađuje se isključivo na zadnju osovinu, bez obzira da li se radi o pogonskoj ili pogonskoj osovini. Ako se radi o pogonskoj osovini, tada je predstavljena stražnjom osovinom, koja osigurava krutu vezu između oba točka. Pogonjena osovina koristi poprečnu gredu ili torzionu šipku.

Neovisna suspenzija

U ovom slučaju kotači postavljeni na osovine nisu međusobno čvrsto povezani, stoga njihov položaj u odnosu na horizontalu ne utječu jedan na drugi. Kako bi se osigurala maksimalna vuča s cestom, na ovom ovjesu je ugrađen poprečni stabilizator.

Ova vrsta ovjesa, uprkos složenijoj strukturi, pruža veću udobnost i manja je po težini u poređenju sa zavisnim ovjesom. Zahvaljujući tome, moderni automobili postaju dinamičniji i što udobniji. Nedostaci uključuju potrebu za stalnim podešavanjem poravnanja kotača.

Klasifikacija

Kao što smo već razgovarali, šasija u vozilu neophodna je za sljedeće svrhe:

1. Osigurajte kretanje vozila prenošenjem obrtnog momenta sa pogonske jedinice na mjenjač, ​​a zatim na kotače;
2. Minimizirajte opterećenja koja nastaju u procesu premještanja stroja preko neravnina. Zahvaljujući tome, ni motor ni drugi važni elementi transporta ne trpe od stalnog podrhtavanja;
3. Omogućite pravocrtno kretanje, manevrisanje, ubrzanje ili usporavanje, kao i potpuno zaustavljanje uz naknadno parkiranje čitave konstrukcije vozila.

Ovisno o tipu vozila koje radi na zemlji, razlikuju se sljedeći tipovi šasija:

• Automobilska industrija - oslanja se na automobile, kamione, prikolice i poluprikolice;
• Traktor - kao što i samo ime govori, ova šasija se koristi na traktorima. Može se pratiti ili na kotačima;
• Motocikl - koristi se za sastavljanje motocikala, skutera, tricikala, četverocikala;
• Za specijalizovanu opremu. Dizajn može biti i samohodni i nesamohodni. Verzije sa vlastitim pogonom mogu koristiti gusjenice ili točkove;
• Željeznica - na osnovu takve šasije stvara se transport namijenjen kretanju željeznicom. To uključuje vlakove, električne vlakove, vagone, tramvaje i tako dalje;
• Terensko vozilo - iako se takva šasija koristi za sastavljanje automobila, njegov dizajn utjelovljuje značajke kopnenog i vodenog transporta, zahvaljujući kojima se "vodozemac" može s jednakom efikasnošću kretati i kopnom i vodom. Ova kategorija ne uključuje lebdeće zrakoplove. Ovo je već vrsta prevoza vodom.

Svi ovi tipovi šasije također su podijeljeni u sljedeće kategorije:

• Konstrukcija okvira. Izgleda kao zavareni metalni kanali na kojima su pričvršćeni svi mehanizmi i sklopovi vozila. Kamioni i mnogi punopravni terenci stvoreni su s ovom vrstom šasije. Prije su se i putnički automobili temeljili na takvim kolicima, ali zbog velike težine struktura je zahtijevala ugradnju snažne pogonske jedinice.
• Nosivo tijelo. U osnovi se ova vrsta šasije koristi u lakim vozilima. Podokvir se može koristiti u takvim kolicima, ali postoje i automobili bez ovog elementa.
• Samohodni dizajn. Ova modifikacija uključuje samo specijalnu opremu. Kolica se sastoje od osnovnih jedinica koje mu omogućavaju samostalno kretanje. Nužno predviđa sjedište operatera. Ovu kategoriju šasije često koriste vojne strukture za premještanje vojne opreme, kao i velike građevinske kompanije.
• Okvirna konstrukcija motocikla. Ova vrsta šasije koristi se za izradu motociklističkih vozila. Postoji i vrsta sportskog automobila, "Buggy", koji se također temelji na okviru izrađenom od zavarenih cijevi (radi lakše konstrukcije).

Šasija kamiona

Za kamione je razvijeno nekoliko opcija šasije. Takva kolica uvijek se temelje na okviru. Ovisno o modelu, šasija automobila može biti predstavljena gusjenicama ili kotačima. Kombinirane opcije su mnogo rjeđe: upravljački dio su kotači, a vodeći gusjenice.

Ovisno o namjeni vozila, na njegovu šasiju mogu se ugraditi karoserija, kabina, spremnik, manipulator, mješalica za beton, kolijevka i tako dalje. Šasija kamiona klasificirana je prema:

• Broj osi je najmanje dvije, a najviše četiri;
• Nosivost - mala, srednja ili teška tonaža;
• Formula kotača - broj točkova koji su ugrađeni na kolica. Mogu biti jednokrevetne ili dvostruke.

Uprkos činjenici da je većina kamiona zasnovana na klasičnom okviru, postoje i modeli s monocoque karoserijom. Ali ova vrsta automobila manje je praktična za prijevoz pristojnog tereta.

Na primjer, ovdje je pregled četveroosovinskog kamiona Kenworth W900, koji se temelji na šasiji s okvirnim tipom:

Zgodni Kenworth W900 za 230 hiljada dolara

Čimbenici koji utječu na promjene u dizajnu šasije vozila

Od uvođenja prvih vozila na bazi šasije, okretni postolje je podvrgnuto kontinuiranoj modernizaciji. U prvim automobilima prioritet je dobio olakšavanje dizajna kako bi se mogla koristiti manje snažna pogonska jedinica, ali u isto vrijeme dinamičnost transporta nije izgubljena.

Prvi točkovi su bili napravljeni od drveta. Da bi bili lakši, u njima su napravljene rupe. Od pronalaska metalnog analoga žbice, odmah je uveden u vozila. Kako su se brzine automobila mogle povećavati, bilo im je potrebno efikasnije ovješenje. Iz tog razloga, inženjeri su počeli razvijati stabilnije i efikasnije sisteme prigušivača. I sudeći po činjenici da se pojavljuju nove tehnologije (na primjer, magnetski amortizeri, koji su opisani ovdje), rad na poboljšanju šasije ne prestaje.

Ovisno o vrsti podvozja, može koristiti lagani materijal, na primjer, kompozitno monokočno tijelo, ali iz sigurnosnih razloga svi proizvođači automobila još uvijek ne žure napustiti upotrebu čeličnih konstrukcijskih elemenata. Kad upotreba alternativnih materijala, poput kompozita ili nano-materijala, postane ekonomski opravdana (danas su takva vozila nepristojno skupa za prosječnog kupca), vjerojatno će proizvođači automobila postupno prilagoditi proizvodne linije za proizvodnju ove vrste šasije.

Kvarovi na šasiji

Ako se prilikom prebacivanja iz jedne brzine u drugu otkriju neobični zvukovi, to je signal kvara na šasiji. Jedan od najčešćih problema je kada automobil vodi u stranu, udesno ili ulijevo.

To se događa iz nekoliko razloga:

• poremećena je geometrija prednjih kotača,
• povećani pritisak u gumama,
• deformirane poluge,
• velike razlike u količina guma,
• kršenje paralelizma između osovina stražnje i prednje osovine.

Ovi problemi mogu dovesti do oštećenja amortizera, što rezultira lomljenjem opruga ili drugim oštećenjem ovjesa. Ako se sumnja na oštećenje šasije, vozač treba obratiti pažnju i na to da li ima curenja iz šasije. Moguće je da su tihi blokovi olabavljeni, što često dovodi do oštećenja diskova i neuravnoteženosti prednjih točkova. Škripa pri kočenju signal je neispravnosti amortizera, stabilizatora ili dijelova potpornih elemenata. Ako se pojavi barem jedan od gore navedenih simptoma, treba odmah poduzeti mjere i kontaktirati autoservis.

Takođe možete saznati šta je BROJ ŠASIJE: GDJE SE NALAZI I ŠTA SLUŽI?

Prednosti i nedostaci šasije kopnenih vozila

S obzirom na to da inženjeri širom svijeta rade na poboljšanju šasije vozila više od jednog vijeka, moderni transport pokazuje visoku stabilnost, pouzdanost, sigurnost i udobnost. Zahvaljujući tome, sve jedinice i mehanizmi ugrađeni u automobil ili motocikl ne trpe niti drhte ni prirodne vibracije. Produžen je radni vijek ovih jedinica, što pozitivno utječe na ukupne ocjene modernih proizvoda proizvođača automobila.

Takođe, šasija, koja koristi zemlju kao uporište, a ne vazduh ili vodu, omogućava prevoz velikih tereta na pristojne udaljenosti, uz istovremeno korištenje minimalne količine goriva (u poređenju sa vazdušnim ili vodenim transportom, koji može transportirati isti teret).

Uprkos činjenici da su moderna vozila zasnovana na takvim postoljima koja udovoljavaju sigurnosnim standardima, šasija kopnenih vozila ima svojih nedostataka. Naravno, većina nedostataka starih kolica otklanja se ugradnjom novih, stabilnijih komponenata. Ali ključni nedostatak svih zemaljskih modifikacija šasije je taj što se takva vozila mogu kretati samo kopnom.

Izuzetak su amfibijska vozila, ali ova se tehnologija uglavnom koristi u specijalnim vozilima, i to samo u uskim radnim uvjetima (na primjer, terensko vozilo nije praktično za upotrebu u urbanim sredinama). Civilni transport još se ne može pohvaliti svestranošću, udobnošću i jednakom efikasnošću, kako na kopnu tako i na vodi, a da ne govorimo o mašinama koje mogu letjeti. Iako će, prema filmskoj industriji, čovječanstvo uskoro riješiti ovo pitanje (podmornica se nekad smatrala i plodom divlje fantazije pisaca naučne fantastike).

Video na temu

U zaključku nudimo kratko video predavanje o opštoj strukturi šasije automobila:

Opća struktura šasije

Pitanja i odgovori:

Šta je šasija u automobilu. Pod šasijom vozila podrazumijeva se konstrukcija koja uključuje okvir (umjesto njega mnogi putnički automobili koriste nosivi dio karoserije), prenosne jedinice, elemente šasije, ovjes, kao i upravljačke mehanizme (upravljanje) ). Šasija okvira može se smatrati cjelovitim dizajnom, jer se može slobodno kretati gusjenicama ili kotačima.

Šta je uključeno u šasiju automobila. Dizajn šasije uključuje okvir ili potporni dio karoserije, upravljač (šipke, nosač), osovine kotača, grede s polugama, same točkove, osovine, kardan, mjenjač, ​​elemente ovjesa.