Šta je sistem upravljanja vremenom bregaste osovine automobila?

Sistem za sinkronizaciju vratila

Sustav razvoda vremena je prihvaćena međunarodna vremenska varijabla. Ovaj sistem je dizajniran za regulaciju parametara mehanizma za distribuciju plina, ovisno o radnim uvjetima motora. Upotreba sistema omogućava povećanje snage i obrtnog momenta motora, ekonomičnost potrošnje goriva i smanjenje štetnih emisija. Podesivi parametri mehanizma za distribuciju plina uključuju. Vrijeme otvaranja ili zatvaranja ventila i podizanje ventila. Ovi su parametri općenito vrijeme zatvaranja ventila. Trajanje usisnih i ispušnih udara, izraženo kutom rotacije radilice u odnosu na "mrtve" točke. Faza sinkronizacije određena je oblikom bregastog bregastog vratila koji djeluje na ventil.

Bregasto bregasto vratilo

Različiti radni uvjeti ventila zahtijevaju različita podešavanja ventila. Dakle, pri malim brzinama motora vrijeme treba biti minimalnog trajanja ili "uske" faze. Pri velikim brzinama, razmak ventila mora biti što širi. Istovremeno je osigurano preklapanje usisnog i ispušnog otvora, što znači recirkulaciju prirodnih ispušnih plinova. Bregasto bregasto vratilo je oblikovano i ne može istovremeno pružiti i uski i široki obrtni moment ventila. U praksi je oblik brijega kompromis između velikog obrtnog momenta pri malim brzinama i velike snage pri velikim brzinama radilice. Ovu neskladnost tačno rješava sistem promjenjivih vremenskih ventila.

Načelo rada vremenskog sistema i bregastog vratila

Ovisno o podesivim vremenskim parametrima, razlikuju se sljedeće metode upravljanja varijabilnom fazom. Rotiranje bregastog vratila, koristeći različite oblike brega i promjenu visine ventila. Najčešće se koristi u trkaćim automobilima. Ovo povećava dio snage automobila sa 30% na 70%. Najčešći sistemi upravljanja ventilima su rotacija bregastog vratila BMW VANOS, VVT-i. Promjenjivo vrijeme ventila s Toyotinom inteligencijom; VVT. Promjenjivo trajanje ventila sa Volkswage VTC. Promenljivo upravljanje vremenom od Honde; Beskonačno promjenjivo vrijeme ventila CVVT iz Hyundaija, Kije, Volva, General Motors -a; VCP, varijabilne faze brega iz Renaulta. Princip rada ovih sistema temelji se na rotaciji bregastog vratila u smjeru rotacije, zbog čega se postiže rano otvaranje ventila u odnosu na početni položaj.

Elementi sistema za sinhronizaciju

Dizajn sistema za distribuciju gasa ove vrste uključuje. Hidraulički upravljani priključak i sistem upravljanja za ovaj priključak. Dijagram automatskog sistema upravljanja vremenom rada ventila. Spojka s hidrauličkim pogonom, koja se obično naziva fazni prekidač, direktno pokreće bregastu osovinu. Spojka se sastoji od rotora spojenog na bregastu osovinu i kućište. Koji igra ulogu remenice pogonskog bregastog vratila. Između rotora i kućišta postoje šupljine u koje se kroz kanale dovodi motorno ulje. Punjenje šupljine uljem osigurava rotaciju rotora u odnosu na kućište i odgovarajuću rotaciju bregastog vratila pod određenim kutom. Većina hidrauličke spojke je postavljena na usisnoj bregastoj osovini.

Šta pruža sistem sinhronizacije

Da bi se proširili upravljački parametri u nekim izvedbama, kvačila su ugrađena na usisne i ispušne bregaste osovine. Kontrolni sistem omogućava automatsko podešavanje rada kvačila hidrauličkim upravljanjem. Strukturno uključuje ulazne senzore, elektroničku upravljačku jedinicu i aktuatore. Kontrolni sistem koristi Hall senzore. Koji procjenjuju položaj bregastih osovina, kao i ostalih senzora sistema upravljanja motorom. Brzina motora, mjerač temperature rashladne tečnosti i mase zraka. Upravljačka jedinica motora prima signale od senzora i generira radnje upravljanja pogonskim sklopom. Naziva se i elektrohidraulički ventil. Distributer je elektromagnetski ventil i opskrbljuje hidrauličkom spojkom i izlazom ulje, ovisno o radnim uvjetima motora.

Način rada promjenjivog sistema upravljanja ventilom

Promjenjivi razvodni sistem ventila po pravilu omogućava rad u sljedećim načinima rada: u praznom hodu (minimalna brzina rotacije radilice); maksimalna snaga; maksimalni obrtni moment Drugi tip promenljivog sistema upravljanja ventilom zasniva se na upotrebi bregova različitih oblika, što dovodi do stepenastih promena u vremenu otvaranja i podizanju ventila. Takvi sistemi su poznati: VTEC, varijabilna kontrola ventila i elektronska kontrola lifta iz Honde; VVTL-i, varijabilno vrijeme ventila i inteligentno podizanje iz Toyote; MIVEC, Mitsubishi Inovativni sistem distribucije gasa iz kompanije Mitsubishi; Sistem Valvelift iz Audija. Ovi sistemi su u osnovi isti dizajn i princip rada, sa izuzetkom Valvelift sistema. Na primjer, jedan od najpoznatijih VTEC sistema uključuje skup kamera različitih profila i sistem upravljanja. Dijagram sistema VTEC.

Tipovi bregastog vratila

Bregasto vratilo ima dvije male i jednu veliku grebenu. Male grebene povezane su preko odgovarajućih klackalica na par usisnih ventila. Velika grba pomiče labavi klackalicu. Kontrolni sistem omogućava prebacivanje iz jednog načina rada u drugi. Aktiviranjem mehanizma zaključavanja. Mehanizam zaključavanja je hidraulički pogonjen. Pri malim brzinama motora, ili se nazivaju i malim opterećenjem, usisni ventili rade iz malih komora. Istodobno, vrijeme rada ventila karakterizira kratko trajanje. Kada brzina motora dostigne određenu vrijednost, sistem upravljanja aktivira mehanizam zaključavanja. Kockalice malih i velikih bregova povezane su zapornom osovinom i sila se prenosi na usisne ventile iz velike grebene.

Sistem sinhronizacije

Druga modifikacija VTEC sistema ima tri načina upravljanja. Koje su određene radom male grbe ili otvaranjem usisnog ventila pri malim brzinama motora. Dva mala bregasta, što znači da se dva usisna ventila otvaraju srednjom brzinom. I takođe velika grba pri velikoj brzini. Hondin moderni sistem varijabilnog vremena ventila je I-VTEC sistem, koji kombinuje VTEC i VTC sisteme. Ova kombinacija značajno proširuje parametre kontrole motora. Najnapredniji sistem varijabilne kontrole ventila u smislu dizajna zasniva se na podešavanju visine ventila. Ovaj sistem eliminiše gas u većini radnih uslova motora. Pionir u ovoj oblasti je BMW i njegov Valvetronic sistem.

Rad bregastog vratila vremenskog sistema

Isti princip se koristi i u drugim sistemima: Toyota Valvematic, VEL, sistem promjenjivih ventila i podizanja iz Nissana, Fiat MultiAir, VTI, promjenjivi ventil i sistem ubrizgavanja iz Peugeota. Dijagram sistema Valvetronic. U Valvetronic sistemu promjena podizanja ventila osigurana je složenom kinematičkom shemom. U kojem je tradicionalno kvačilo s rotorskim ventilom dopunjeno ekscentričnom osovinom i srednjom polugom. Ekscentrično vratilo se rotira pomoću motora pomoću pužnog zupčanika. Rotacija ekscentrične osovine mijenja položaj međupoluge, što zauzvrat određuje određeno pomicanje klackalice i odgovarajuće pomicanje ventila. Podizanje ventila se stalno mijenja, ovisno o radnim uslovima motora. Valvetronic se montira samo na usisne ventile.