Šta je Euro 5 standard za motocikle?

Zakonodavstvo o vozilima na dva točka brzo se mijenja i Euro 4 standard uskoro ističe. V Euro 5 standard za motocikle stupio je na snagu u januaru 2020... On zamjenjuje Standard 4 koji je na snazi ​​od 2016. godine; i 3 druga standarda od 1999. Što se tiče standarda Euro 4, ovaj standard je već promijenio mnoge aspekte motocikala, posebno u smislu zagađenja i buke sa pojavom katalizatora.

Najnoviji Euro 5 standard stupa na snagu najkasnije u januaru 2021. To se odnosi i na proizvođače i na bicikliste. Saznajte sve što trebate znati o standardu Euro 5 za motocikle.

Šta je standard Euro 5 za motocikle? Koga briga za ovo?

Podsjećamo, Evropski standard za motocikle, koji se naziva i "Standard za zaštitu od zagađenja", ima za cilj ograničiti emisiju zagađivača kao što su ugljikovodici, ugljični monoksid, oksidi dušika i čestice s dva kotača. Stoga se redovito ažurira kako bi se smanjila količina zagađujućih plinova.

Ovaj standard se odnosi na sva dva točka, bez izuzetka: motocikle, skutere; kao i tricikli i četverocikli kategorije L.

Ovaj standard trebao bi se primjenjivati ​​na sve nove i odobrene modele od januara 2020. Za starije modele, proizvođači i operateri moraju izvršiti potrebne promjene do januara 2021.

Šta to znači? Graditelji, ovo uključuje izmjenu postojećih i komercijalno dostupnih modela kako bi se uskladili sa evropskim standardima emisije. Ili čak povlačenje s tržišta određenih modela koji se ne mogu prilagoditi.

Na primjer, neki proizvođači ažuriraju softver za motocikle kako bi, na primjer, poboljšali prikaz i time ograničili snagu ili buku. Štaviše, svi novi modeli planirani za 2021. godinu (poput S1000R Roadstera) zadovoljavaju ovaj standard.

Za vozače, to podrazumijeva promjene, posebno u pogledu prometa u urbanim područjima zbog vinjeta Crit'Air, koje dodatno pojačavaju područja ograničenog prometa.

Koje su promjene napravljene u Euro 5 standardu za motocikle?

Promjene uvedene standardom Euro 5, u odnosu na prethodne standarde, odnose se na tri glavne tačke: emisija zagađujućih gasova, nivo buke i performanse dijagnostike na vozilu... Naravno, standard Euro 5 za motorna vozila na dva kotača također donosi svoj dio mnogo strožih propisa za motocikle i skutere.

Euro 5 standard emisije

Kako bi se smanjilo zagađenje, Euro 5 standard je još zahtjevniji za emisije zagađujućih tvari. Stoga su promjene uočljive u odnosu na standard Euro 4. Evo maksimalnih vrijednosti koje se trenutno koriste:

• Ugljen monoksid (CO) : 1 mg / km umjesto 000 mg / km
• Ukupni ugljikovodici (THC) : 100 mg / km umjesto 170 mg / km
• Dušikovi oksidi (NOx) : 60 mg / km dušikovih oksida umjesto 70 mg / km dušikovih oksida
• Metan ugljikovodici (NMHC) : 68 mg / km
• Čestice (PM) : 4,5 mg / km čestice

Euro 5 standard za motocikle i smanjenje buke

Ovo je daleko najneugodniji utjecaj na bajkere: smanjenje buke dva motorna točka... Zaista, proizvođači su prisiljeni ograničiti jačinu zvuka koju proizvode njihova vozila kako bi bili u skladu sa standardom Euro 5. Ova pravila bit će još stroža s prijelazom s Euro 4 na Euro 5, dok Euro 4 već zahtijeva katalizator.

Osim katalizatora, svi proizvođači ugrađuju set ventila što omogućava zatvaranje ventila na razini ispuha, čime se ograničava buka u određenim rasponima okretaja motora.

Evo novih standarda za najveću dozvoljenu jačinu zvuka:

• Za bicikle i tricikle manje od 80 cm3: 75 dB
• Za bicikle i tricikle od 80 cm3 do 175 cm3: 77 dB
• Za bicikle i tricikle veće od 175 cm3: 80 dB
• Biciklisti: 71 dB

Euro 5 standard i OBD dijagnostički nivo

Novi standard za kontrolu zagađenja također predviđa: ugradnja drugog integriranog dijagnostičkog konektora, poznatu ugrađenu dijagnostiku ili OBD II. I to je za sva vozila koja već imaju OBD nivo.

Podsjećamo, uloga ovog uređaja je da otkrije bilo kakav kvar u sistemu kontrole emisije.