Šta je stalak?
Ljudi koji govore o ovjesu automobila često misle na "amortizere i podupirače". Nakon što ovo čujete, možda ćete se zapitati šta je amortizer, da li je isto što i amortizer i da li morate da brinete o bezbednosti svog automobila ili kamiona...
Ljudi koji govore o ovjesu automobila često misle na "amortizere i podupirače". Nakon što ste ovo čuli, možda ste se zapitali šta je podupirač, da li je isto što i amortizer i da li treba da brinete o podupiračima vašeg automobila ili kamiona.
Prva stvar koju treba razumjeti o podupiraču je da je to jedna od komponenti ovjesa automobila - sistem dijelova koji povezuje točkove sa ostatkom automobila. Tri glavne funkcije ovjesa bilo kojeg automobila:
podrzati auto
Apsorpcija udaraca od neravnina, rupa i drugih neravnina na putu
Dozvolite vozilu da se okrene kao odgovor na unos vozača. (Sistem upravljanja se može smatrati dijelom ovjesa ili zasebnim sistemom, ali u oba slučaja, ovjes mora omogućiti pomicanje kotača dok se vozilo okreće.)
Ispostavilo se da je, za razliku od većine drugih komponenti ovjesa, opružnik obično uključen u sve tri ove funkcije.
Šta je u stalku
Kompletan sklop podupirača je kombinacija dva glavna dijela: opruge i amortizera. (Ponekad se izraz "stub" odnosi samo na dio amortizera, ali drugi put se izraz koristi za cijeli sklop, uključujući oprugu.) Opruga, koja je skoro uvek spiralna opruga (drugim rečima, opruga u obliku zavojnice), podržava težinu vozila i apsorbuje velike udare. Amortizer, koji je montiran na vrhu, dnu ili desno na sredini spiralne opruge, također podržava dio ili cijelu težinu automobila, ali njegova primarna funkcija je ista kao i svaki amortizer, a to je da priguši vibracije. (Uprkos svom nazivu, amortizer ne apsorbira direktno udarce – to je rad opruge – već sprječava da automobil poskače gore-dolje nakon udarca.) Zbog svoje nosive konstrukcije, podupirač bi trebao biti mnogo jači od konvencionalnog amortizera.
Da li svi automobili imaju nosače?
Nemaju svi automobili i kamioni police; mnogi dizajni ovjesa koriste odvojene opruge i amortizere, pri čemu amortizeri ne mogu izdržati težinu. Takođe, neki automobili koriste podupirače samo na jednom paru točkova, obično prednjim točkovima, dok drugi par ima drugačiji dizajn sa odvojenim oprugama i amortizerima. Kada automobil ima podupirače samo na prednjim točkovima, to su obično MacPherson podupirači, koji se takođe smatraju dijelom upravljačkog sistema dok se točkovi rotiraju oko njih.
Zašto neki automobili koriste podupirače dok drugi koriste odvojene opruge i amortizere? Specifičnosti su složene, ali se uglavnom svode na kompromis između jednostavnosti i početne cijene (prednost: podupirači) i rukovanja i performansi (prednost: neki dizajni ovjesa bez podupirača… obično). Ali postoje izuzeci od ovih obrazaca; na primjer, većina sportskih automobila koristi takozvani ovjes s dvostrukim držačima koji koristi amortizere umjesto podupirača, ali Porsche 911, koji je vjerojatno tipičan sportski automobil, koristi podupirače.
Kako zadržati svoje police
Šta još vlasnik automobila treba da zna o nosačima? Ne mnogo. Bez obzira da li vaš automobil ima podupirače ili amortizere, morate ih povremeno provjeravati na curenje ili druga oštećenja. Jedna razlika je u tome što je, kada se istroše, skuplja zamjena podupirača, ali vozač tu ništa ne može učiniti. Bez obzira koji sistem ovjesa ima vaš automobil, obavezno ga redovno provjeravajte - svaka zamjena ili podešavanje ulja, ili svakih 5,000 milja ili tako nešto je u redu.
