Šta je automobil sa pogonom na zadnje točkove
Ako se obrtni moment koji stvara motor prenosi na zadnju osovinu, tada se ovaj dizajn prijenosa naziva pogonom na stražnje kotače. U modernim automobilima, pogon na stražnje kotače je mnogo rjeđi od pogona na prednje kotače ili opcija pogona na sve kotače, ali unatoč tome, tip pogona na stražnje kotače smatra se klasičnom shemom preraspodjele okretnog momenta, budući da su prvi automobili koristili stražnje kotače. voziti.
Do sada se sporovi oko izbora automobila sa zadnjim, prednjim ili pogonom na sve točkove ne stišavaju. Teško je razumjeti ovo pitanje, sve ovisi o preferencijama vozača, uvjetima korištenja i vrsti automobila. Popularne glasine već dugo govore da je najbolje kupiti automobil s prednjim pogonom ili moćni crossover s pogonom na sve kotače. Međutim, giganti automobilske industrije - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota i drugi, iz nekog razloga, svoje najnapunjenije verzije automobila opremaju pogonom na stražnje kotače, čak i unatoč činjenici da su automobili s prednjim pogonom jeftiniji za proizvodnju:
- za pogon na prednje točkove, kardan nije potreban za prenos obrtnog momenta na zadnju osovinu;
- zadnja osovina je lagana, bez mjenjača;
- dizajn agregata je jednostavniji i montiran je gotovo sastavljen - s mjenjačem, osovinama i glavčinama.
Osim toga, za jednostavnog vozača koji automobil koristi za svoje svakodnevne poslove, dovoljan je pogon na prednje kotače.
No, stražnji pogon ima svoje prednosti, zbog kojih se i dalje koristi, i to ne bilo gdje, već na utrkama Formule 1, a automobili sa vodećom zadnjom osovinom tvrde da su najmoćniji, najprestižniji i najbrži automobili.
Prednosti pogona na zadnje točkove:
- vibracije iz motora se praktički ne prenose na tijelo zbog činjenice da su pogonska jedinica i mjenjač visi na mekim i elastičnim jastucima, stoga je povećana udobnost, a takvi automobili su jeftiniji za popravak;
- tokom ubrzanja, reaktivni momenti se ne prenose na volan;
- stražnji kotači manje proklizavaju zbog raspodjele težine na stražnjem dijelu;
- optimalna raspodjela opterećenja na kotače - stražnji pogon, prednje vodilice.
Nedostaci automobila sa pogonom na zadnje točkove:
- dizajn je složeniji - tunel prolazi kroz kabinu za smještaj kardana, odnosno, korisna površina kabine je smanjena;
- postoje neke nijanse koje otežavaju upravljanje, posebno na klizavim stazama;
- prohodnost je lošija na prljavim i snježnim putevima.
Dakle, u gradu nema suštinske razlike koju vrstu pogona koristiti, ali ako volite brzinu i snagu, onda je pogon na zadnje točkove vaš izbor.
Učitavanje…
