Šta utiče na dužinu puta kočenja

Proizvođači automobila nude sve više modernih vozila opremljenih raznim sistemima koji osiguravaju sigurnost vozača i putnika. Osjećamo se sigurno vozeći takav automobil, punjen elektronikom, ali da li će nam to pomoći da usporimo na vrijeme i izbjegnemo sudar?

Proizvođači automobila nude sve više modernih vozila opremljenih raznim sistemima koji osiguravaju sigurnost vozača i putnika. Osjećamo se sigurno vozeći takav automobil, punjen elektronikom, ali da li će nam to pomoći da usporimo na vrijeme i izbjegnemo sudar?

Prije svega, moramo znati da zaustavni put nije jednak zaustavnom putu. Na udaljenost na kojoj zaustavljamo svoje vozilo utječe vrijeme reakcije, koje će za svakog vozača imati različitu podlogu i, naravno, brzinu kojom se krećemo.

Kada razmišljamo o tački u kojoj će se naš automobil zaustaviti, moramo uzeti u obzir put kočenja uvećan za put koji će prijeći za vrijeme koje je potrebno vozaču da procijeni situaciju i počne kočiti.

Vrijeme reakcije je individualna stvar, ovisno, na primjer, o mnogim faktorima. Za jednog vozača će biti ispod 1 sekunde, za drugog će biti više. Ako prihvatimo najgori slučaj, onda će automobil koji se kreće brzinom od 100 km/h za to vrijeme preći oko 28 m. Međutim, prođe još 0,5 s prije nego što počne stvarni proces kočenja, što znači da je pređeno još 14 m.

Ukupno je više od 30 m! Kočioni put pri brzini od 100 km/h za tehnički ispravan automobil je u prosjeku 35-45 m (ovisno o modelu automobila, gumama, vrsti pokrivenosti, naravno). Dakle, put kočenja može biti veći od 80 metara. U ekstremnim slučajevima, put pređen tokom reakcije vozača može biti čak i duži od puta kočenja!

Povratak na vrijeme reakcije prije početka kočenja. Treba naglasiti da bolest, stres ili obična rasejanost značajno utiču na njeno produženje. Običan svakodnevni umor također ima ogroman utjecaj na smanjenu psihomotornu aktivnost i budnost pri vožnji.

Izvor: Saobraćajno odeljenje Pokrajinske policijske uprave u Gdanjsku.