Šta uzrokuje curenje crijeva?
Dok je većina vašeg motora mehanički, hidraulika igra važnu ulogu. Otkrićete da tečnosti deluju u raznim oblastima. Tečnosti vašeg vozila uključuju:
- Mašinsko ulje
- Tečnost za menjač
- Rashladno sredstvo
- Tečnost servo upravljača
- Kočiona tečnost
- Tečnost za pranje
Sve ove tečnosti moraju se transportovati sa jednog mesta na drugo da bi obavljale svoj posao. Dok neke tekućine rade prvenstveno unutar motora ili druge komponente (kao što je ulje ili tekućina za prijenos), druge ne rade. Uzmite u obzir rashladnu tečnost motora – ona je uskladištena u vašem hladnjaku i ekspanzionoj posudi/rezervoar, ali se odatle mora pomeriti do motora i zatim nazad. Tečnost servo upravljača je još jedan odličan primjer - treba je pumpati iz rezervoara tečnosti servo upravljača na pumpi do šine i zatim ponovo cirkulisati. Crijeva su potrebna za premještanje tekućine iz jednog područja u drugo, a crijeva su podložna habanju. Vremenom će istrunuti i treba ih zamijeniti.
Curenje crijeva i njihovi uzroci
Curenje crijeva uzrokovano je nizom različitih faktora. Primarna je toplota. Creva u motornom prostoru su redovno izložena visokim temperaturama kako iznutra tako i spolja. Na primjer, crijeva rashladne tekućine moraju odvoditi toplinu od motora, kao i toplinu od samog rashladnog sredstva.
Unatoč svojoj elastičnosti, guma (osnovni materijal za sva crijeva) degradira. Izlaganje visokim temperaturama uzrokuje sušenje gume. Kada se osuši postaje lomljiv. Ako ste ikada stisnuli istrošeno crevo, osetili ste "škripanje" suve gume. Krhka guma ne može podnijeti pritisak ili toplinu i na kraju će se pocijepati, potrgati ili se barem raspasti do tačke u kojoj ćete imati curenje prskanja.
Drugi razlog je kontakt sa vrućom ili oštrom površinom. Crevo pogrešne veličine ili savijeno u pogrešnom položaju može doći u kontakt sa oštrim ili veoma vrućim površinama u motornom prostoru. Oštri dijelovi crijeva se troše, u suštini seku gumu (podstaknute vibracijama motora koji radi). Vruće površine mogu rastopiti gumu.
Konačno, kada kombinujete pritisak sa izlaganjem toploti, imate recept za curenje. Većina crijeva u vašem motoru nosi tekućinu pod pritiskom, uključujući vruću rashladnu tekućinu, tekućinu za servo upravljač pod tlakom i tekućinu za kočnice pod pritiskom. Na kraju krajeva, hidraulički sistemi rade jer je tečnost pod pritiskom. Ovaj pritisak se stvara unutar crijeva, a ako postoji slaba točka, ono će se probiti, stvarajući curenje.
Curenje crijeva možda nema nikakve veze sa crijevima. Ako je curenje na kraju, problem može biti u stezaljci koja pričvršćuje crijevo za bradavicu ili ulaz. Labava stezaljka može uzrokovati vrlo ozbiljno curenje bez ikakvog oštećenja crijeva.
