Citroën C5 2.2 HDi pauza
Ali mi tako mislimo danas. Prije tri godine, kada se Citroënov vodeći brod prvi put pojavio na cesti, očito na to nisu obraćali veliku pažnju. Šesti stupanj prijenosa bio je namijenjen prvenstveno vozilima sportskijeg karaktera, što se nekako nije moglo očekivati od Citroëna C5.
"Francuz" već po formi kaže da nije u dobrim odnosima s lovcima na brzinske rekorde, ali ni sa onima koji vole skvičati pri skretanju. Zato voli mirne vozače koji cijene udobnost i cijene slobodno vrijeme.
Jeste li u nedoumici? U redu, redom. Hidropneumatsko ogibljenje (Hydractive 3), nesumnjivo prepoznatljiva karakteristika ovog automobila, posebno je impresivno zbog svoje nevjerovatno udobne vožnje po terenu. Iako je istina da među prekidačima za podešavanje visine od tla, koji se nalaze na srednjem grebenu, nalazimo i jedan sa riječju "Sport". Ali vjerujte mi, čak i uz pritisak, sportski duh u ovom automobilu i dalje je uvjetovan.
Sjedala su dizajnirana isključivo za udobnost, o čemu svjedoče široke površine za sjedenje i nasloni za ruke na unutrašnjim stranama dvaju prednjih sjedala.
Volan, kako i priliči takvoj limuzini, je četverokraki, velikom dijelu udobnosti u koju želimo da vas uvjerimo doprinosi i paket opreme Exclusive, koji uključuje dvosmjernu klimu - iako to ne radi uvijek onako kako vi traženi - senzor za kišu koji kontroliše brisače, električni prozori na vratima i spoljašnjim retrovizorima, audio sistem sa CD menjačem i volanom, tempomat, ksenonska svetla, senzor pritiska u gumama, pa čak i elektro prednja sedišta.
Međutim, nismo ni dotakli poglavlje o sigurnosti u kojem nalazimo ABS, ESP i šest zračnih jastuka. Dakle, jedno je sigurno: udobnost u ovom automobilu vas neće razočarati. Sviđalo vam se to ili ne. Međutim, neke druge stvari vam mogu zasmetati.
Na primjer, ukrasni pribor koji želi podsjećati na drvo nažalost je previše plastičan. Ili elektronika koja kontrolira rad potrošača električne energije: reakcija prednjih svjetala, brisača ili zvučnih signala na naredbu vozača prekasno je da se to ne primijeti.
Ali ako niste previše plitki i znate pronaći dobro povrh lošeg u svakom automobilu, tada ćete zasigurno primijetiti mnogo prostora za skladištenje koje C5 nudi. I ne samo ovo; Gotovo sve ladice za male predmete, uključujući i one na vratima, presvučene su plišom, što je rijetkost čak i u automobilima najviše cijene.
Citroën C5 ima još jednu zanimljivost, naime da nemamo najmoćniji 2-litarski šestocilindrični benzinski motor u Break verziji. Tako možete birati između 9-litarskog benzinskog i dva turbo dizelska motora (2 HDi i 0 HDi), a suvišno je reći da je moćniji dizel najkorisniji. Iako u osnovi nudi dvije konjske snage manje od benzinskih motora, isporučuje 2.0 Nm okretnog momenta pri 2.2 o / min, što bi trebalo biti dovoljno za vozilo od 314 kg.
S tim se moramo složiti, ali samo ako uzmemo u obzir zaključke napisane na početku. Uprkos šestostepenom manuelnom menjaču koji je sada dostupan zajedno sa 2-litarskim turbo dizel motorom, C2 Break ne menja svoj osnovni karakter.
Zato nemojte razmišljati o mogućim pogledima da je to sada porodični sportski kombi. Ubrzanje je i dalje mirno, a pri većim brzinama gotovo nasumično, što jasno dokazuje da se "Francuz" ne namjerava boriti s rekordima brzine. Stoga, bez obzira na brzinu vožnje, buka u unutrašnjosti nikada ne prelazi normu, što se ne najmanje odnosi na potrošnju goriva.
Matevž Koroshec
Fotografija Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi pauza
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.068,60 € |
| Cijena testnog modela: | 29.990,82 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 98 kW (133 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2179 cm3 - maksimalna snaga 98 kW (133 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 314 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 198 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1558 kg - dozvoljena bruto težina 2175 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4756 mm - širina 1770 mm - visina 1558 mm - prtljažnik 563-1658 l - rezervoar za gorivo 68 l. |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Status kilometraže: 13064 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,8 godina ( 125 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,6 godina ( 160 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Maksimalna brzina: | 195km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
privezak
udobnost
bogatu opremu
veliki prtljažni prostor
prosječna snaga motora (prema najmoćnijem motoru)
kašnjenje u odgovoru potrošača električne energije na naredbu
slaba imitacija drva na središnjoj konzoli
