Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Opremljen je mašinama i novim dizel motorom. XNUMX-litarski common-rail turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem sa Evasion turbo punjačem i naknadnim hladnjakom koji se inače unapređuje u zrelim godinama (muški kolege bi ga nazvali "u najboljim godinama").
Isti motor je neko vrijeme korišten u PSA grupi, od Peugeota do Citroëna, od 306 do Xantia. Dozvoljena je maksimalna snaga od 90 KS. kod manjih modela i 110 KS. u velikim. Takođe u Evasion. Moderni dizel motor dao je Evasionu novu dimenziju "u najboljem izdanju". Relativno mali motor dobro radi u prilično velikom automobilu. Nije pretjerano glasan, nije pretjerano pohlepan (ranije štedljiv) i još jedna dobra stvar je što automobilu ne nedostaje snage.
Ne postiže rekord u brzini, ali odlično radi i na kratkim i na dugim putovanjima. Na dugim putovanjima potrošnja može pasti na sedam litara, što je vrlo dobar prosjek s obzirom na veličinu automobila. Ovo nije tako dobro kao neki konkurenti, koji odlično vuču već gotovo pri praznom hodu.
Evasion motoru je potrebno još nekoliko okretaja da bi zatim suvereno ubrzao. Povoljan okretni moment dostupan je u prilično širokom rasponu, do 4600 o / min, do kojega ga ipak ima smisla voziti, ali ne više.
Testni Evasion imao je sedam sjedišta - već pravi mali autobus. Dva sprijeda sa međuprolazom, tri u sredini i još dva pozadi. Sve se može odvojeno ukloniti i postepeno sastavljati. Efikasna automatska klima također je našla svoje mjesto, ali su prekidači toliko nezgodno postavljeni da pogled na njih zaklanja ručica mjenjača.
Unutrašnja rasvjeta je bogata, vanjski retrovizori koji se preklapaju električno vrlo su zgodni u uskim prolazima, a klizna vrata s obje strane vrlo su korisna na uskim parkiralištima. Udobnosti ne nedostaje.
Čak i ako je izbjegavanje "u svom najboljem izdanju", filozofija "jedne sobe" još uvijek je u modi. Sve je više manjih opcija koje konzumiraju tržište za veće, ali čak i veće ne stižu do posljednjeg sata. Pogotovo s motorima koji štede gorivo poput Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro P Potoknik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Osnovne informacije
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.514,73 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 80 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - redni, dizel, poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 85,0 × 88,0 mm - zapremina 1997 cm3 - omjer kompresije 18:1 - maksimalna snaga 80 kW (110 ks) ) pri 4000 o/min - maksimalno obrtni moment 250 Nm pri 1750 o/min - radilica u 5 ležajeva - 1 bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - direktno ubrizgavanje goriva preko common rail sistema, pumpa sa elektronskom (Bosch), turbopunjač izduvnih gasova (KKK) ), pritisak vazduha punjenja 0,9-1,3 bara, naknadni hladnjak - tečno hlađenje 8,5 l - motorno ulje 4,3 l - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni prednje točkove - 5-brzinski sinkroni menjač - prenosni odnos I. 3,417 1,783; II. 1,121 sati; III. 0,795 sati; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 brzina unazad - 205 diferencijal - gume 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 175 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 15,8 s - potrošnja goriva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i ovjes: | 5 vrata, 7 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trouglaste poprečne šine, stabilizator, osovina zadnje osovine, uzdužne šine, Panhard šipka, spiralne opruge, teleskopski amortizeri - dvokružne kočnice, prednji disk (prisilni hlađenje), zadnji doboš, servo, ABS - letva i zupčanik volan, servo |
| misa: | prazno vozilo 1595 kg - dozvoljena ukupna težina 2395 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1300 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 60 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4454 mm - širina 1816 mm - visina 1714 mm - međuosovinsko rastojanje 2824 mm - prednji trag 1534 mm - zadnji 1540 mm - polumjer vožnje 12,35 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina (do srednje klupe) 1240-1360 mm, (do zadnje klupe) 2280-2360 - širina 1570/1600/1400 mm - visina 950-920 / 920/880 mm - uzdužno 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - rezervoar za gorivo 80 l |
| Kutija: | normalno 340-3300 litara |
Naša merenja
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 36,0 godina ( 144 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 174km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,2l / 100 km |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 49,5m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
procjena
Uprkos zrelim godinama, ovaj minivan se i dalje dobro drži. Ekonomičan i dovoljno snažan dizel motor je velika prednost, a dovoljno bogata oprema može zadovoljiti mnoge ljude. Na dugim putovanjima nedostaje nam tempomat.
Hvalimo i zamjeramo
motor, fleksibilnost, potrošnja
široko otvaranje ulaznih vrata
fleksibilnost unutrašnjosti
bogatu opremu
udobnost vozača
tipke za klima uređaj skrivene su iza ručice mjenjača
nema tempomata
