Citroën kombi vozila. Prvobitno je to bio 2CV.
Citroënov prvi kombi s prednjim pogonom 2CV AT, predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 1950. godine, a na tržište je ušao 1951. godine. Odmah je postao bestseler, nakon tri generacije (AZU, AK i AKS), 1978. godine zamijenjen je Acadian... Francuski kombiji će se penzionisati u julu 1987.
Citroen kombi
Među karakteristikama prvog Citroën kombi vozila, 425 konjskih snaga 3cc motor pri 12 o/min, maksimalna brzina 3.500 km/h: ekonomičnost je imala cijenu u smislu performansi.
Potisak je bio ispredsloženiji od zadnjeg, mnogo češći u to vrijeme, ali sposoban da pruži bolju vuču. V presvući za volanom ostavljajući pod potpuno slobodnim, bilo je moguće kretati se s jedne strane kabine na drugu.
Kombi je imao donju prugu koja je podsjećala valoviti lim, skoro kao hauba motora. Mogao bi dobiti dvostruki kvadratni prozor umjesto toga prednja i gornja strana imaju zaobljene ivice. Zadnja vrata su bila dvokrilna.
Derivati i varijante
Uspeh Fourgonette bio je momentalan i putevi Francuske su počeli da se pune ovim funkcionalnim radnim automobilom, koji je tokom godina bio podvrgnut čestim, iako manjim, mehaničkim i stilskim ažuriranjima.
Bilo je i 2CV pickup (sada gotovo nemoguće pronaći), izgrađen 1957. godine od strane engleske podružnice Citroëna. Kokpit je bio manje spartanski, ali su ostali prednji platneni kauč na metalnim cevastim nosačima, tanki plastični volan i osnovni instrumenti.
Evolucija kombija
Tokom godina, izgled prednje haube je više puta modernizovan i pokazivači smjera Prvo su se pojavili na kombiju, a potom i na prednjim branicima. Vrata su se po tradiciji otvorila 1964. godine, a prije toga je odlučeno na vjetrobransku stranu.
I vanjska ogledala za komercijalna vozila, postepeno su postali obavezni u nekim evropskim zemljama: na Fourgonetteu su prvobitno bili predviđeni na lijevom prednjem blatobranu, ali je 1963. odlučeno da se prebace na vozačeva vrata.
L'Acadiane
Novo poglavlje Citroën lakih kombija otvoreno je u martu 1978. prezentacijom Acadian: Tehničko-stilski koncept bio je identičan onom iz kojeg je potekao 2CV Fourgonette, sa očiglednim i dosljednim stilskim inovacijama.
Zanimljivo je napomenuti da je iste godine Citroën potpisao ugovor sa Peugeotom i Fiatom za proizvodnju novog komercijalnog vozila tzv. C25 u Citroenu, Boxer u Peugeot e Vojvodstvo iz Fiata.
Priča o uspjehu
Motor je bio od 3CV: 602 cc, 31 ks. pri 5.750 o/min i najveća brzina je konačno adekvatna, 100 km/h. 1.246.335 stavke.
Acadiane, sa svojim prednjim svjetlima integriranim u kutijaste blatobrane, bi patio. manje stilske ličnosti u poređenju sa 2CV Fourgonette, ali 253.393 jedinica je prodato od 1978 do 1987.
