Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cijena: + XNUMX RUB
Istina je! Pored vozača, Jumper Kombi može da primi još osam putnika, od kojih će se dvoje pridružiti vozaču na prvoj klupi, a preostalih šest na sedištima u drugom i trećem redu. U verziji Kombi Cluba, drugi i treći tip ograničavaju nosioca jer se ne mogu lako ukloniti iznutra i tako dobiti slobodan prostor za nošenje većih predmeta. A vjerujte mi, unutrašnji prostor je ogroman zbog luksuznih vanjskih dimenzija.
Autobus širine gotovo dva metra u početku vozaču zadaje mnogo problema pri vožnji krivudavim i uskim ulicama, a visina od nešto više od dva metra često ga pita da li će glatko proći ispod nekih nižih mostova i nadvožnjaka. mnogo više nego što je to bilo pri vožnji privatnim automobilom. Ali kad se naviknete na veličinu i otkrijete da možete pratiti većinu onoga što se događa blizu i iza automobila kroz retrovizore, uklanjanje prepreka postaje mnogo lakše.
Novost predstavljena na Citroënu u Jumperu je 2-litarski turbo dizel sa četverocilindričnim motorom i Common Rail tehnologijom. Motor razvija korisni okretni moment od 8 Nm, koji je već dostupan pri 300 o / min, pa minivan s kratkim sklopom prva četiri stupnja prijenosa može pristojno krenuti s mjesta (ubrzanje izmjereno na 1800 km / h iznosi 100 sekundi.), I na kraju dugačak, peti stupanj prijenosa pomaže mu postići velike prosječne brzine (mjerili smo 16 km / h). A što se tiče potrošnje goriva, također ćete otkriti da je motoru potrebna razumna količina goriva za obavljanje svog posla, jer je u testu u prosjeku trošio samo 1 litru na 159 kilometara. Pohvalno!
Stoga je motor odličan, a ergonomija kabine zaslužuje kritiku. Vidljivost na cesti je vrlo dobra zbog visokog položaja za vožnju, ali upravljač je toliko nizak da vam je s ručicama upravljača gotovo u krilu, a istovremeno je prenizak. ...
Povrh toga, za vozače više od 180 inča gornja ivica vjetrobrana malo je smetnja pa bi trebali biti blago zakrivljeni, što je još dosadnije na kiši jer brisači brišu vjetrobransko staklo pet inča. ispod. Osim toga, kruti ovjes stalno gura sjedalo u stražnjicu i "pomiče" kralježnicu, koja toliko boli nakon dugih putovanja. Ali zapamtite da je automobil na kraju kombi, a ne automobil vrhunske klase, koji također ima sve opisane nedostatke.
Testni model bio je vrlo bogato opremljen (dvostruka klimatizacija 407.000 119.560 tolara, električni paket 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), što je zajedno s osnovnom cijenom skakača u XNUMX XNUMX XNUMX tolaru vrlo bogato XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Međutim, ako kupac ne može priuštiti sve ove uređaje, koji su inače dobrodošli, cijena ostaje što pristupačnija, a kupovina Kombi Cluba s vrlo dobrim HDi XNUMX litarskim motorom ima smisla.
Peter Humar
FOTO: Uro P Potoknik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cijena: + XNUMX RUB
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel s direktnim ubrizgavanjem - postavljen poprečno - otvor i hod 94,0 × 100,0 mm - zapremina 2798 cm3 - omjer kompresije 18,5:1 - maksimalna snaga 93,5 kW (127 KS) pri 3600 o/min maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1800 o/min - radilica u 5 ležajeva - 1 bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - direktno ubrizgavanje goriva preko Common Rail sistema - Izduvni turbopunjač - Oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - 5-brzinski sinhronizovani menjač - prenosni odnos I. 3,730; II. 1,950 sati; III. 1,280 sati; IV. 0,880; V. 0,590; rikverc 3,420 - diferencijal 4,930 - gume 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 152 km/h - ubrzanje 0-100 km/h n.a. - potrošnja goriva (ECE) n.a. (plinsko ulje) |
| Prijevoz i ovjes: | 4 vrata, 9 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine - zadnja kruta osovina, lisnate opruge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva točka, prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk bubanj, pogon upravljač, ABS - zupčanik volan, servo |
| misa: | prazno vozilo 2045 kg - dozvoljena ukupna težina 2900 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 2000 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 150 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4655 mm - širina 1998 mm - visina 2130 mm - međuosovinsko rastojanje 2850 mm - prednji trag 1720 mm - zadnji 1710 mm - polumjer vožnje 12,0 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 2660 mm - širina 1810/1780/1750 mm - visina 955-980 / 1030/1030 mm - uzdužno 900-1040 / 990-790 / 770 mm - rezervoar za gorivo 80 l |
| Kutija: | normalna 1900 l |
Naša merenja
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 38,4 godina ( 131 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 159km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 10,1l / 100 km |
| potrošnja testa: | 11,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 59,6m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 60dB |
| Greške u testiranju: | Osigurač pokazivača smjera dvaput pregorio |
procjena
Jumper-ov 2,8-litarski turbodizel, sa svojim performansama i ekonomičnošću, dobar je izbor za ljude s velikim porodicama ili samo za prijevoz više ljudi, a istovremeno si može priuštiti mnogo (inače skupih) dodataka koji dolaze s kompletom. ... zgodni načini.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja goriva
prostranost
transparentnost
vanjska ogledala
čvrstoća šasije
donji gornji rub vjetrobranskog stakla
(ne) fleksibilnost
ležeći i nizak upravljač
