Citroen C5 I - rizik ili prilika?

Inovacija je uzbudljiva, ali samo do određene tačke. To je kao da sanjate o putovanju oko svijeta u školskim danima iu odraslom životu umjesto da kupujete stan kada imate novca. Zašto radi ovako? Razum samo pobeđuje. Citroen C5 je takođe primamljiv sa neverovatnom udobnošću i odličnom opremom, ali kada je reč o tome, nemački konkurenti su često u garaži. Da li da kupim ovaj auto?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Francuski brend i dalje pokušava da ostane ispred svih. Istina, imao je trenutak vizionarske slabosti tokom Xsare, ali gledajući model Cactus od pre nekoliko meseci, vidi se da ljudi koji su dizajnirali DS u prošlom veku već imaju decu koja su takođe počela da rade za Citroen. C5 prve generacije, međutim, izgleda prilično neopisivo, šta se krije iza dobro izbalansirane školjke? Kao što tržište sugerira, tehnologija koja će sigurno uplašiti mnoge vozače.

CITROEN C5 - STRAH AUTOMOBILA

Citroen C5 I ima mnogo toga da ponudi, ali tržište je pokazalo da ga se ljudi i dalje plaše. Ima dosta deprecijacije u cijeni, može se jeftino kupiti u rabljenim radnjama i nije baš tražen. Ovo je tačno?

Tema broj 1 - hidropneumatska suspenzija. Mnogi ljudi upoređuju njegovu lakoću održavanja sa deaktiviranjem bombe, ali zapravo i nije tako loše. Dizajn je vrlo šematičan, a jedino što može povećati troškove je hardver, koji ne kvari ne tako često kao što većina ljudi misli. Sadašnja generacija sistema je dovoljno poboljšana. Međutim, nesreće su povezane s curenjem tekućine, zamjenom istrošenih kuglica amortizera, a ponekad i pumpe - potonje je, nažalost, prilično skupo. Međutim, to su ekstremni slučajevi, jer u običnom automobilu najčešće otkazuju amortizeri, čahure i prsti stabilizatora. Svi su jeftini.

U toku rada treba očekivati ​​probleme sa ležajevima i greške u ECU-u. Inače, u automobilu ima dosta elektronike, koja ironično živi u svom svijetu. Kvar senzora i električne opreme je norma. Prekidači ventilatora hladnjaka i stupa upravljača također često pokvare. Međutim, vrijedi pogledati automobil s druge strane.

JEDINSTVENO

Uprkos svemu, Citroen C5 se izdvaja od konkurencije, iako ima niz nedostataka. Automobil je predstavljen 2001. godine, a izgleda kao projekat iz 90-ih. Uz to, unutrašnjost je dosadna kao i karoserija, iako za sve postoji lijek - u slučaju C5, ovo je facelift iz 2004. godine. Dizajn se prilično promijenio i dizajn je trajao do 2008. godine. Šta se može naći u unutrašnjosti?

Gornji dio komandne ploče je mekan na dodir, lošiji od druge plastike. Tražim duple džepove na prednjim vratima i jednostruke džepove pozadi. Ima mesta i za šoljice, a sofe putnika imaju skoro ravan pod, pošto je centralni tunel minimalan. Zanimljivo - možete računati i na zanimljive ideje. Na primjer, vizir za sunce je dvostruki. Kao rezultat toga, jedan dio se može preklopiti kako bi pokrio bočni prozor od sunca, dok drugi dio može prekriti vjetrobransko staklo. Vozač ima i druge razloge da bude zadovoljan.

Dovoljno udobna sjedala, velika dugmad na konzoli, bogati indikatori i često bolja oprema od konkurenata - zahvaljujući tome, možete brzo naučiti o Citroenu C5. Uz to, karavan verzija nudi čak 563 litara zapremine karoserije. Umjesto limuzine - liftback. Takav kofer možda ima manju reputaciju, ali je punjenje lakše zahvaljujući staklu koje se otvara sa poklopcem na šarke. Međutim, šta da kažem — najveća prednost ovog automobila — to je udobnost.

NAJBOLJE OD CITROENA

Hidropneumatski ovjes se automatski prilagođava vrsti površine. Ide gore na zemljanim putevima i dolje pri brzinama na autoputu. Visina se može podesiti i ručno, na primjer za vožnju do visokog ivičnjaka. Da li je spušteni automobil sportski? br. I niko to ne očekuje od njega. Još uvijek se ne mogu zasititi koliko dobro Citroen C5 podnosi neravnine i kakvu visoku udobnost pruža. Auto bukvalno drobi lijeve na cesti, a iako ovjes trpi, a u prvim autima radi malo glasno, vozač se opušta kao ni u jednom drugom automobilu.

Motori se dijele na sigurne i nesigurne. Prvi uključuju, na primjer, 1.8-litarski benzinski motor snage 118-125 KS. Kakvu vrstu performansi pruža? Slabo za limuzinu, čak nema ni primjetne rezerve snage. Ali ovo je zauvek. Kao i 2.0 136KM, i ovaj je malo okretniji, pa ga vrijedi pogledati. Snažnija verzija s direktnim ubrizgavanjem, nažalost, već ima problema tokom rada, a sistem paljenja otkazuje u motorima u obliku slova V. Na ovaj ili onaj način, oni troše toliko goriva da biste odmah trebali ugraditi kuku i kupiti prikolicu s kanisterom benzina.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Mnogi ljudi se zapravo boje polovnog Citroena C5 i na kraju biraju konkurenciju. Međutim, istina je da ovaj automobil nudi prednosti koje nisu dostupne mnogim drugim markama, iako morate biti svjesni i nedostataka ovog dizajna. Međutim, teško je odoljeti utisku da bi svijet bio dosadan bez ovakvih automobila, a naši poljski putevi postaju sve manje neravni...

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]