Citroen Grand C4 SpaceTourer - ova vrsta nije izumrla!

Vijest o nestanku kombija bila je preuranjena i nije istinita - ovo je sjajni Citroen Grand C4 SpaceTourer.

Početkom 80-ih, sa bejbi bumom u Zapadnoj Evropi i Sjedinjenim Državama, pojavila se potreba za velikim porodičnim automobilom – većim od standardnog karavana. Gotovo istovremeno, 1984. godine, Chrysler je u SAD-u predstavio tri modela Dodge Caravan, Plymouth Voyager i Chrysler Town & Country, a u Evropi je Renault prilagodio gotov dizajn marke Espace koju je Matra nabavila nekoliko godina ranije.

Kombiji su osvojili tržišta. Devedesetih godina skoro svaki proizvođač automobila nudio je takav automobil. Nisu uvijek, pa čak ni skoro nikad, bila posebno dobra vozila. Ali to nije bila poenta. Kombi je bio namijenjen da stane onoliko ljudi i prtljage kao mali dostavni kamion u udobnosti putničkog automobila.

Stoljeće je donijelo uspon nove grupe modela - SUV vozila. Ova ponekad nezgrapna i nepraktična vozila, koja zahtijevaju veće troškove održavanja od kombija i nude daleko manje prostora zauzvrat, otjerala su svoju veliku braću s tržišta. Ali ne u potpunosti!

Do danas postoji nekoliko predstavnika ovog pomalo zaboravljenog segmenta. Jedan od njih - koji se vidi na fotografijama - nedavno je ažuriran. Citroen Grand C4 Space Tourer.

Citroen Grand C4 SpaceTourer - kombi ne mora biti lijep, ali ovaj je... originalan

Počnimo s činjenicom da i prije facelifta i sada na bazi kombija Citroen C4 dostupan je u dvije varijante. Standardno - pet putnika i produženo - sedam putnika, tradicionalno označeno nadimkom "veliki". Ono što je odmah uočljivo je izostanak riječi „Picasso“ pored oznake C4. Grupa PSA odbila je da produži ugovor sa naslednicima slavnog umetnika da koriste njegovo ime i bila je primorana da smisli novi rok za njihov kombi - pao je na "Spaceturer". Ovom promjenom, Citroen je također dobio novi prednji branik i kozmetički modificirani logo proizvođača.

Počevši od prve generacije Citroena Xsara Picassa, predstavljene kasnih 90-ih, francuski koncern je pokazao da kombi može biti ne samo praktičan, već i zanimljiv izgledom. Karakteristična karakteristika ovih automobila do danas je ogromna površina prozora. U tu svrhu naš test Citroën Grand C4 SpaceTourer Poseduje uvećano vetrobransko staklo koje viri skoro iznad glava vozača i suvozača. Osim toga, ogromno prozorsko staklo uzdiže se iznad drugog reda sjedišta i dijelom iznad prtljažnika. Sve ovo čini da se vožnja ovog Citroena osjeća kao u stakleniku. Mada, zahvaljujući veoma efikasnom regeneratoru, trebalo bi da bude napisano – izgleda kao da ste u kabrioletu, ali ništa vam ne mrsi kosu. I ne bi bilo puno kada bi se barem dio staklenog krova mogao nagnuti.

Međutim, mora se priznati da je vidljivost iznutra Citroena Grand C4 SpaceTourer je uzoran. Tanki krovni stubovi ga ne ograničavaju ni u jednom pravcu, a pri parkiranju dodatno pomažu senzori i kamera visoke definicije.

Telo u obliku kutije je upotpunjeno originalnim lampama. One ispred izgledaju kao manje Citroën – njihova dnevna svetla su odvojena iznad glavnog torzionog fara i sa njima čine zanimljivu celinu. Stražnji - na testiranom primjerku Grand C4 Speedurer su dodatne full LED lampe sa 3D efektom.

Citroen Grand C4 SpaceTourer će imati dovoljno prostora

Evropski kombiji, zasnovani na kompaktnim automobilima sa sedam putnika, obično u trećem redu udobno sjede pet odraslih i dvoje djece. To je oduvek bio slučaj sa Renault Scenic i Opel Zafirom. U tom pogledu Citroenowi Grand C4 SpaceTourer bliže automobilima iz većeg segmenta - kao što su Ford S-Max/Galaxy ili Renault Espace. Zapravo možete sjediti na dodatnim sjedištima, a zahvaljujući praktičnom preklapanju vanjskih sjedišta drugog reda, ulazak u njih nije problem. Ovo je iznenađujuće, imajući u vidu njegovu blisku vezu sa Peugeotom 5008. Lav deluje mnogo gušće. Kada uzmemo kompletan komplet putnika, naravno, imaćemo vrlo malo prtljaga. Pa - nešto za nešto.

Ako tokom putovanja Citroenem Grand C4 Space Tourer biće ih pet, niko od njih se neće žaliti na skučenost prostora. Ne samo u stopalima ili u nivou ramena, već će u svim smjerovima biti dovoljno prostora! Osim toga, prtljažnik u ovoj konfiguraciji bit će ogroman. Brojke - 640 i 1560 litara respektivno - ne odražavaju ovaj prostor.

Citroen nudi beskrajnu količinu skladišnog prostora i skrovišta. U podnicu prtljažnika, pored preklopljenih sedišta trećeg reda, možemo postaviti sitnice poput aparata za gašenje požara ili pribora za prvu pomoć. Naša djeca će svoje knjige staviti u naslone, a igračke pod noge u pretince za odlaganje u podu. Pored džepova na svim vratima, dodatni prostor za odlaganje se može naći u instrument tabli. Ispred suvozača je ogromna klimatizovana kaseta za rukavice, nešto manja ispod ekrana za navigaciju i kutija za dokumente ispred vozačevih kolena. To nije sve. Dodatni prostrani skladišni prostor i dalje se nalazi u centralnom tunelu.

Obogatili smo se za testo Briljantna verzija sa opcionim presvlakama od napa kože. Presvlake na sedištima, volanu i materijali mekani na dodir na panelima vrata i instrument tabli su u suprotnosti sa veoma tvrdom plastikom koja se koristi u gore pomenutom središnjem tunelu, podu kabine i prednjim sedištima. Još veći odstup se osjeća kada se uporedi mekana tkanina sa suncokretima, čije bi se tvrdoće, vjerovatno, posramio i Daewoo Tico.

Pomiješani osjećaji o kvaliteti materijala definitivno poboljšavaju boje. Velika unutrašnjost Citroena Grand C4 SpaceTourer vrlo svijetle i ne samo zbog ogromnih staklenih površina.

Ako pogledamo ergonomiju, ne možemo se previše žaliti. Možete se držati prekratkih jastuka prednjih sedišta. Srećom, položaj za vožnju je prilično „stoličasti“, zahvaljujući čemu se kukovi ne umaraju na dugom putu. Položaj unutrašnje ručke stražnjih vrata također pomalo izaziva ovisnost. Tu je mali zvučnik koji instinktivno tražimo, a ručka za otvaranje je dvadesetak centimetara niža.

Kontrast opreme

Praktičan, pun skrivenog enterijera Citroena Grand C4 SpaceTourer takođe je prilično dobro opremljen. Masirajuća prednja sedišta čine duga putovanja prijatnim. Visokokvalitetni fabrički audio sistem i pristojna zvučna izolacija čine da se u kabini osjećate kao kod kuće. Kuća kojoj bi trebalo malo renovirati.

Naizgled ništa ne nedostaje u unutrašnjosti - na primjer, imamo tri utičnice od 12 V i utičnicu od 230 V, ali samo jedan USB. Infotainment sistem ima opsežan meni, ali osim odlične navigacije (TomTom sa mapom uživo, saobraćajem uživo i mogućnošću prikaza cijena goriva) prilično je spor i definitivno zaslužuje više RAM-a i brži procesor. Ažuriranje softvera takođe može pomoći, jer se ponekad zamrzava tokom testa. Mogućnost prigušivanja svjetline glavnog ekrana noću je također jako nedostajala.

W Citroenie Grand C4 SpaceTourer Nećemo naći nikakvu ambijentalnu rasvjetu – osvijetljene su samo unutrašnje ručke. Centralno smješten digitalni sat se definitivno razlikuje od onoga na što smo navikli u Peugeot i-Cockpitu. Grafika je slična, ali utisak jako kvare sitnice, kao što su loša animacija i način na koji je prikazan obrtomjer. Njegova rezolucija podsjeća na kompjuterske igrice s početka 90-ih! Na sreću, čitljivost svih prikazanih informacija je na visokom nivou.

Većina funkcija se kontrolira u Citroenie Grand C4 SpaceTourer moguće sa volana. Tu se nalaze brojni prekidači - jednostavni su i intuitivni za korištenje. Uz njihovu pomoć možete, na primjer, potpuno isključiti glavni ekran i ograničiti prikaz sata na osnovne funkcije - nešto poput Saab crne ploče. Koristeći ovu opciju noću, takođe sam uspeo da smanjim intenzitet svetla na ekranu infotainment-a. Kada sve nestane, jednostavno pomerite dugme da promenite radio stanicu gore ili dole. Ovo uzrokuje da se glavni ekran probudi sa smanjenim intenzitetom svjetla. Kao i kod drugih PSA automobila, w Citroenie Grand C4 SpaceTourer Nije postojao poseban panel za upravljanje klima-uređajem, a da biste promenili njegove postavke morate otići u odgovarajući meni, za koji je potrebno skrenuti pogled sa puta. Zanimljivo je da se na B-stubovima nalaze odvojena analogna dugmad za podešavanje jačine zadnjih ventilacionih otvora.

Tradicionalno za moderne automobile, test Citroen podržava vozača brojnim pomoćnicima u vožnji i, tradicionalno za francuske automobile, monitor mrtvog kuta noću "poludi", često ukazujući da se nešto približava kada je auto prazan iza...

San Marino? U velikom Citroenu Grand C4 SpaceTourer je „odmah iza ugla“.

Testirajte Citroen Grand C4 SpaceTourer poklopio se sa istorijskim auto reli festivalom tzv "Legenda relija u San Marinu", odvija se, naravno, u ovoj maloj kneževini. Tamo sam i ja, sa grupom prijatelja, bio na čelu Citroena, kombinujući „posao sa zadovoljstvom“ kao deo testa.

Legenda relija događaj koji okuplja reli automobile iz istorije ovog sporta. Od dvotaktnih Saab-a i sićušnih Mini-ja iz 60-ih, preko sve snažnijih automobila iz 70-ih, legendarnih čudovišta B grupe iz 80-ih, A grupe s prijelaza 80-ih. 90-e i 2.0-e uz koje sam odrastao, gledajući rane WRC automobile iz stare formule sa motorima iz 2017. San Marino Rally je stekao takvu slavu u samo nekoliko godina da svake godine privlači najveće zvijezde reli sporta. - kako iz istorije WRC-a, tako i danas. U servisnom parku ovog relija možete upoznati evropske i svjetske šampione. Izdanje godine je već otišlo u istoriju kada su svi živi šampioni WRC-a došli na Rally Legend u znak sećanja na tragično preminulog Colina McRaea.

Kada Citroenem Grand C4 Space Tourer Krenuli smo iz Krakova, prvo malo gađenje izazvano prekratkim sjedištem vozača brzo je zaboravljeno. Na putu se čak ni najviša osoba u našoj grupi (1,95 m) nije žalila na nedostatak udobnosti u školjki sjedišta. Također smo bili jednoglasni u našem divljenju gotovo neograničenom prostoru jako ostakljene unutrašnjosti. Pažnju mojih saputnika privukli su i brojni prijatni detalji unutrašnjosti, poput ručki za zatvaranje vrata ili vrlo originalnog manipulatora mjenjača.

Putovali smo autoputevima u velikoj udobnosti. Kada smo bili izvan magistralnih puteva, ovjes je također radio dobro, iako je bio malo bučan. Razlog za to nisu pretjerani, -colni kotači, potkovani prilično visokim gumama. Istina je u kombijima Citroen nikada nije ponudio kultnu hidropneumatiku, ali ako Spaceturer bilo bi još bolje. Unatoč nekoliko ljudi u vozilu i skoro punom prtljažniku, zadnji dio nije klonuo.

Značajno opterećenje također nije imalo negativan utjecaj na rad i, što je najvažnije, na apetit motora. Niko ne treba da bude ubeđen koliko su PSA dizeli uspešni. Radimo ispod haube Citroena Grand C4 SpaceTourer Imao sam priliku nekoliko puta testirati bicikl na različitim automobilima i svaki put me iznenadio svojom efikasnošću. Ovdje, u velikom, teškom automobilu, dodatno opterećenom, dvaput prelazeći Alpe i lutajući vijugavim putevima talijanskih provincija, dvolitarski BlueHDI motor zadovoljio se prosječno samo 5,6 litara dizela na 100 kilometara. Ovde je takođe važan menjač. Ovo je japanski automat sa osam brzina, dobro poznat iz aktuelne Peugeot i Citroen linije, koji može brzo da menja brzine i zahvaljujući svom broju uvek koristi najoptimalniji raspon brzina.

Ne zaboravite kombije!

Dani kada je porodični automobil morao da bude praktičan nažalost su prošli, zajedno sa CD plejerima i džepnim baterijama koje traju nedelju dana sa jednim punjenjem. Međutim, ako vam moderna karoserija nije prioritet, a imate veliku porodicu, ne morate odmah kupiti Mercedes V-klasu ili Volkswagen Multivan. Kombiji su i dalje mnogo jeftinije i jednako praktično rješenje, i to dokazuje Citroen sa tvojim Grand C4 Space Tuorerem. Ovaj model ima sve što je potrebno velikoj porodici. Dobro opremljen, senzacionalan i ekonomičan sistem vožnje i neverovatan tovarni prostor, bez presedana za vozilo ove veličine. I sve to u rasponu cijena u kojem nećete naći SUV tako praktičan.