Corsa B - za dobar početak?

Prije ili kasnije će se pojaviti ovaj problem - "šta da vozim kada dobijem dozvolu?" "Djeca" je i dalje sramota. Ipak. Sada ih je tako malo da će svakog trenutka postati poželjni. Zauzvrat, neće se svi usuditi da uđu u velike automobile nakon što dobiju dokument od Odjela za komunikacije; ionako je sve u novcu. U velikoj većini slučajeva trebao bi biti jeftin. Ali sada to nije dovoljno - mora biti i "lijepo".

Nedavno je bilo zaista teško pronaći dobar auto koji je u isto vrijeme bio i jeftin. Ali svijet se mijenja. Opel Corsa B objavljena je 1993. godine. Teško je povjerovati jer vizualno i dalje izgleda odlično. U poređenju sa prethodnikom, nalik na kule Petronas na pozadini kolibe usred zaraslog grma, koji se grije sijalicom od 100 vati - dobio je zaobljenost, šarm i nježnost. I to je bilo dovoljno da zainteresuje ljude, jer je ponuda na sekundarnom tržištu danas veoma bogata. Ali ne u potpunosti zahvaljujući poljskim trgovinama automobila tih godina. Corsa B je jedan od najčešće uvezenih automobila u svojoj klasi, tako da su šanse da automobil koji dobijete ne uvezen otprilike jednake kao i šanse da pronađete donje rublje Celine Dion u vlastitoj ladici. Općenito, tako veliko interesovanje za ovaj automobil ne iznenađuje - zaista je praktičan.

Ako 3 vrata nisu dovoljna, Corsa u Evropi je dostupna i sa karoserijom sa 5 vrata. I dalje izgleda uredno, a prednostima tu nije kraj. Prtljažnik je 260 litara, a iako ovaj kapacitet sam po sebi nije impresivan, ostavlja zaista dobar utisak u odnosu na konkurenciju. Sam auto je mali, uredan i ugurava se u većinu parking mjesta. Ovo je samo veliki minus za sve oko sebe. Neke verzije nemaju farbane branike, pa u pogrešnim rukama takva Corsa može uneti strah na parking i ostaviti suvenire na vratima drugih automobila. Ali kako god bilo, vlasnik malog Opela će i dalje biti sretan. Ali ne sve.

Servo volan? Pa - u starim verzijama je rijedak kao kavijar u mliječnoj pločici. Nažalost, domaće verzije nisu bile bolje opremljene od ćelije u tvrđavi Kłodzko. Sa zapadnjacima je bilo bolje, ali ne treba mnogo računati. Međutim, i to ima svoje prednosti - generalno, u ovom automobilu nema šta da se razbije. Ovo je velika prednost, jer u slučaju jeftinog auta, uvijek želite što manje potrošiti na popravke, jer svaki neočekivani zlot koji nestane bolan je kao koncert hevi metala kod susjeda – usred noc, naravno. Ali koliko ćete morati da platite za takav automobil?

Cijene se uvelike razlikuju, ali možete sigurno pristupiti nekoliko tisuća zlota za primjerak u dobrom stanju. Međutim, to nije ništa - moj prijatelj je kupio ovaj auto za tačno 1075 zlota. Ozbiljno. Pitanje na svačijim usnama je: „Da li je putovao i ko je umro u tome?“ Baš slatka starica koja ga je prodala nije znala mnogo o njegovoj mračnoj prošlosti, ali je bila uvjerena da umjesto ulja možete staviti jogurt u motor jer je i on mastan. Jedina pouzdana procjena ovog automobila bila je najgluplja - "na oko". U stvari, izgledalo je kao da ga je neko iskopao iz zemlje nekoliko stotina godina nakon erupcije vulkana, i imao je više svetala na komandnoj tabli nego na koncertu Lady Gage, ali... vozio je! I to za jedan kvartal bez renoviranja! Onda je otišao pod čekić i danas se neko drugi bori protiv njega. Kako je funkcionisala tako dotrajala mašina? Za razliku od izgleda, vrlo je jednostavno.

Korozija je jedan od najvećih problema Corse - utiče na pragove i bočne elemente, kao i na rubove karoserije. Međutim, kada je u pitanju mehanika, ona je toliko jednostavna da je možete popraviti samo pogledom. Najvjerovatnije će sistemi paljenja i hlađenja otkazati. Osim toga, motori pate od curenja ulja, ali na starom automobilu to nije iznenađujuće. U nešto novijim verzijama pojavio se EGR ventil - može biti problema s njim, a košta puno. Napetost? Kompleksan je koliko i ljudski um, što znači da uopšte nije. Ni mina neće oštetiti zadnju gredu, ali najveći problem su vrlo slabi amortizeri i gumeno-metalni elementi, koji se nakon mnogo godina često lome. Malo je gora situacija sa električnom instalacijom koja je u prvim verzijama jednostavno stara i priključci pokvare. S druge strane, koliko elektronike ima ovaj auto? Tačno - na sreću, skoro ništa.

Što se tiče motora, originalni dizajn je bio jednostavan, izdržljiv i moderan kao srednjovjekovna kočija. Njihov najveći problem je samo potrošnja goriva. Manji kvarovi koji se na njima javljaju s vremena na vrijeme posljedica su habanja. 1.2-litarski 45KS toliko je užasan u svojoj ulozi u ovom automobilu da je čak i vožnja po gradu sa ovim biciklom ispod haube naporna. 60-litarska Corsa od 1.4 KS je mnogo bolja. Kasnije je proizvođač odlučio da malom Opelu da malo modernosti i opremi ga motorima sa 4, a ne sa 2 ventila po cilindru. Moderniji, ali i skuplji za popravku. 3-litarski 1.0 cilindar plaši sve - beznadežna fleksibilnost, radna kultura i performanse dostojne udarnog čekića. Ali drugi dizajni imaju mnogo toga za ponuditi. 1.2L je ojačan na 65km, 1.4L na 90km, a 1.6L – 106-109km. Corsa je takođe dostupna sa dizel motorom. 1.5D i 1.7D su besmrtni dizajni stare škole koji se mogu voziti, ali ne prebrzo. Pa baš na vrijeme za ovakav auto. Manja jedinica je također dostupna u verziji s kompresorom, tako da možete uživati ​​u većoj fleksibilnosti i želji da prestignete druge automobile po gradu. Šteta što ovi dizel motori svojim zvukom zaglušuju ljudske misli i vojne radare. Šta je sa enterijerom?

Pa, nedavno sam došao do zaključka da je strukturalni malter u mojoj kući ljepši na dodir od materijala koji se koriste u ovom automobilu. A boja je zanimljivija, jer vas sumorni tonovi unutrašnjosti ponekad čak podstiču da umjesto slatkiša počnete jesti tablete antidepresiva. Međutim, to ne mijenja činjenicu da je unutrašnjost prilično prostrana. Sve je na svom mestu, ne treba ništa tražiti, usluga je trivijalna, obrazloženje dizajnera je jasno. Da, malo je skučeno pozadi - ali ovo je samo gradski automobil. S druge strane, ima dosta prostora napred i prilično je lako pronaći udoban položaj. Obratite pažnju samo na verzije sa poklopcem, jer se visoki putnici mogu osećati kao da su u InterRegio vagonima tokom špica. Koju opciju je bolje kupiti? Oni na početku proizvodnje mame svojom cijenom i odbijaju rđu, no model je osvježen 1997. godine i to mu se pokazalo u prilog. Proizvođač je promijenio dizajn ovjesa, što je automobil učinio lakšim za upravljanje. Osim toga, ovjes je postao tiši i ugodniji - manje vibracija je prodrlo u kabinu.

Da li je moguće kupiti dobar auto za male pare? Možeš. Corsa B je pronašla dobar tim - dizajner je imao svoju viziju, ali je inženjer imao problema sa računovođama. Uprkos tome, mnogi optužuju ovu generaciju da je previše ženstvena. Pa šta - na kraju krajeva, žene obično imaju dobar ukus, pa zašto ih ne poslušati?

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]