Crash testovi EuroNCAP cz. 2 – kompakti i roadsteri
Predstavljamo rezultate crash testova automobila i roadstera kompaktne klase. Mora se priznati da je nivo rivala veoma izjednačen. Ukupno predstavljamo rezultate pet konstrukcija.
Kabrioleti i roadsteri se obično koriste za vožnju „bez krova“, pa se i oni podvrgavaju frontalnim crash testovima za pouzdaniji rezultat. Ukratko, to je definitivno gore od onoga što bi dobili "vozeći se sa krovom". Krov se sklapa pri bočnom udaru. Tako se provjerava da li je opasno za one koji putuju automobilom. Kombinirali smo kompakte i roadstere jer su slične veličine i stoga bi trebali dati slične rezultate. Takođe omogućava direktno poređenje da li je pravi sportski automobil sigurniji od malog porodičnog vozila. Jedan od razloga je i pojava Peugeota 307cc - kompaktnog sa otvorenim karoserijama. Hajdemo na posao...
U sportskom Audiju, glave putnika su najbolje zaštićene. Mnogo gore na nivou grudi. Pojasevi vrše preveliki pritisak na njega, preopterećenje zbog burne reakcije je preveliko. Stup upravljača u društvu sa ostatkom kabine je najgori neprijatelj nogu putnika, rizik od povreda je visok. U bočnom udaru, neispravan vazdušni jastuk je dobro zaštitio glavu. Zapravo, ovo je zanimljiv slučaj. Obično se dešava suprotno. Jedino područje podložno povredama su grudni koš. Pješak...pa u sudaru sa "tetkom" samo pogine. Čak ni oklop neće pomoći prolaznicima... Audi nije osvojio ni jedan bod na testu zaštite pješaka, ali je dobio oštru opomenu od EuroNCAP-a.
U TF modelu već poznajemo malo stari dizajn, djelimično pozajmljen od svog prethodnika. Međutim, izvršene nadogradnje su poboljšale rezultat. Samo su glave propisno zaštićene. Škrinja je preopterećena. Noge napadaju volan i instrument tablu. Pedale se previše agresivno "penju" u kabinu i oduzimaju životni prostor kod nogu. Naravno, vozač bi patio mnogo više. Bočni udar može oštetiti grudi i stomak. MG nema bočne vazdušne jastuke. Pješak u sudaru sa "Englezom" vjerovatno ima više šansi nego sa engleskim ljubiteljem sporta. Samo područja s kojima oboreno dijete dolazi u kontakt trebaju blago poboljšanje. Tri zvjezdice govore same za sebe, što je jako dobar rezultat.
Navikavamo se na dobre performanse francuskih automobila. 307cc ima dobar nivo pasivne sigurnosti. Vozačeve butine su najranjivije u frontalnom sudaru. Kao i uvijek, razlog je u stupu upravljača. Putnik je mogao zadobiti lakše povrede grudnog koša. Općenito, sigurnosni pojasevi i zatezači rade ispravno.
Jedini rizik je nošenje 18-mjesečne bebe. Podvrgnut je prekomjernom stresu na vratu. Postoji minimalan rizik za grudi kod bočnog udara. Francuzi još moraju poraditi na sigurnosti pješaka, ali nije loše. Samo branik i ivica haube mogu biti opasni.
Nova Megan je, naravno, kralj ove klase po pitanju sigurnosti. U direktnom sudaru Renault je izgubio samo dva boda. Svi sigurnosni sistemi, uključujući limitatore sile pojasa, radili su ispravno i smanjili vjerovatnoću ozljeda. Idealan je megan u polju bočnih udara, skup poena. Zaštita pješaka je prosječna, hauba sa lukovima točkova je najmanje prijateljska.
Corolla se malo savijala, što je smanjilo ocjenu frontalnog sudara. Međutim, općenito, dizajn "putničkog prostora" nije previše slomljen. Vozačevi kukovi su previše osjetljivi na povrede stupa upravljača. Postoje i mala preopterećenja u predelu grudnog koša. Malo je mjesta za noge. Nažalost, Japanci premalo vode računa o bezbednosti dece koja putuju u dečijim sedištima, najmanje rizikujemo kada prevozimo dete mlađe od 9 meseci. U slučaju deteta okrenutog unazad, duplo starijeg od njega, upotreba metlice u bilo kom sudaru jednostavno nije najbolja ideja. Za pješaka najveću opasnost predstavljaju rub haube i branik.
Audi TT
Efikasnost zaštite: Frontalni udar: 75% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Pješački prelaz: 0% (bez zvjezdica)
MG TF
Efikasnost zaštite: Frontalni udar: 63% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Sudar pješaka: 53% ***
Peugeot 307cc
Efikasnost zaštite: Frontalni udar: 81% Bočni udar: 83% Ocjena ****
Pešački prelaz: 28% **
Renault Megan
Efikasnost zaštite: frontalni udar: 88% bočni udar: 100% ocjena *****
Pešački prelaz: 31% **
Toyota Corolla
Efikasnost zaštite: Frontalni udar: 75% Bočni udar: 89% Ocjena ****
Pešački prelaz: 31% **
Summary
Samo po rezultatima možemo zaključiti da su konkurenti veoma slični. Većina njih ima probleme tipične za ovu klasu automobila u vezi sa svojom veličinom. Najbolji primjer je stub upravljača.
Audi tt je neugodno iznenađen, jer ni na koji način ne štiti pješake. Njegova potpuna suprotnost je engleski mg. Zaštita pješaka jednako je važna kao i zaštita putnika. Krajnji model bi mogao biti Renault Megane, jedan od najsigurnijih automobila na tržištu. Nadmašuje čak i najmoćnije limuzine i SUV vozila.
Općenito gledano, ocjena je visoka, svi testirani modeli dobili su najmanje četiri zvjezdice za zaštitu putnika, a to je najvažnije. Sljedeća epizoda je viša srednja klasa.
