Cross Polo, cool Volkswagen gadget
Cijenite originalnost, za koju je potrebna hrabrost i mašta. Želite da vidite putovanje automobilom iz potpuno drugačijeg ugla i „zasvijetlite“ na ulici. Samo imate mogućnost da to uradite. Volkswagen vam nudi automobil koji će izmamiti osmijeh i priznanje čak i u očima "stručnjaka" koji su upućeni u nijanse terenske vožnje. Zato što će često voziti na mesta na koja većina automobila vaših prijatelja i ne gleda da ne bi obrisao prašinu sa diskova. Ovo je Cross Polo.
Čak i kada izdaleka pogledate off-road verziju Pola, odmah primijetite da ovaj automobil ima podignuto (za 15 mm) ovjes i djeluje mnogo veće od "običnog" Pola. Njegov terenski karakter naglašen je širokim odbojnicima, dodatnim oblogama, hromiranim lajsnama, crnim lukovima točkova i pragovima, kao i farovima koji podsećaju na preteći izgled pume.
Mislim da je bila jako dobra ideja da se na krov Pola ugrade krovni nosači na koje možete staviti krovni nosač sa opterećenjem do 75 kg. Terenska verzija najmanjeg Volkswagena poznata je i po tome što su gornji dio branika i kvake na vratima ofarbani u boju karoserije, dok su obloge B i B stubova i okviri prozora obojeni u crno. . Također sam nekoliko puta saznao da je donji dio zadnjeg branika napravljen od crnog, izuzetno izdržljivog materijala. Na njemu nije ostala nijedna ogrebotina nakon što je naišla na granu drveta koja strši, koja je, siguran sam, gurnuta iza "mog" automobila tek nakon što sam ga ubacio u hod unazad.
Vrijeme je da ocijenimo salon. Ekstremno konzervativni Volkswagen dizajneri ovog puta su me konačno iznenadili. Unutrašnjost veselog klinca razveselit će i najveće tmurno dijete. Mogu reći da će vlasnici "običnog" Pola pozavidjeti vlasnicima testirane verzije dvobojnih presvlaka, sportskih sedišta ukrašenih izvezenom CrossPolo bedžom, aluminijumskim poklopcima za papučice, trokrakom sportskom volanu presvučenom kožom, ukrašena narandžastim šavovima i savršeno postavljenim naslonom za ruke.
Kao što je slučaj sa drugim njemačkim automobilima, vožnja ovog Pola će imati vrlo čitljivu i bolno jednostavnu kontrolnu tablu. Putni računar prikazuje vrijeme putovanja, prosječnu brzinu, pređenu udaljenost, broj kilometara koji nas dijele od dolivanja goriva, prosječnu i trenutnu potrošnju goriva.
Ocjenjivanje stolica iz ženske tačke gledišta, "veliko poštovanje" za širok raspon podešavanja, ili dobro oblikovan naslon, zahvaljujući kojem sam se osjećao kao uklješten u krivinama. Svjetsko prvenstvo leži u postavljanju praktičnih kutija ispod sedišta, idealnih za skrivanje rezervnih cipela. Siguran sam da će svaki vlasnik ovog automobila biti oduševljen brojem pretinaca i polica skrivenih u kabini. Na primjer, bacio me na koljena glavni pretinac za rukavice s džepom za čaše i širokim džepovima na ulaznim vratima, što nije zahtijevalo da kupujem samo piće u flašama od najviše četvrt litra. Odlično je što je još neko pomislio na pretince za piće na centralnoj konzoli i policu za mobilni telefon. Šteta što računovođe štede na boljoj plastici.
Putovanje ovim automobilom će dobro pamtiti i prijatelji koji sede pozadi. Takođe im neće biti problem da pronađu odgovarajuće mesto za svoje potrepštine, ali će im pre svega obezbediti udobnu sofu sa visokim sedištem. Osim toga, njegova asimetrično podijeljena stražnja strana ne samo da omogućava lak pristup prtljažniku, već i povećava njegov kapacitet sa 280 na 952 litre. Zahvaljujući dvostrukom podu prtljažnika, provjereni Polo Cross pokazao se savršenim kada sam trebao dovući 10 rođendanskih torti.
Polo Cross je dostupan sa četiri motora za izbor:
benzinac: 1.4 (85 ks) i 1.2 TSI (105 ks) i dizel: 1.6 TDI (90 i 105 ks). Testirana verzija je bila opremljena 1.6 TDI motorom od 105 KS, zahtjevnim čak i pri velikim brzinama. Ako zaboraviš na to, onda će te odvesti do obućarske strasti, koja nestaje na raskršću. Nakon nekoliko dana testiranja u raznim uslovima, uvjeravam vas da iako ova jedinica nije napravila raketu od “mog” Pola, ona vam omogućava da se efikasno krećete i po autoputu i po gradu.
Ručni mjenjač ne radi tako brzo koliko sam mogao zamisliti, ali radi. Odmah vas upozoravam da vozeći ovaj Volkswagen ne treba računati na nova poznanstva na benzinskim pumpama. Samo što će vlasnik ove verzije Pola tamo biti vrlo rijedak gost. Redovni start/stop sistem sa sistemom informisanja o izboru optimalne brzine omogućava vam da se spustite ispod granice od 4 l/100 km. .
Polo Cross, naravno, nije samo vozilo za obilazak grada ili vozilo na zemljanom putu. Ovo je automobil koji može inspirisati novi način gledanja na putovanje cestom iz ranije nepoznate perspektive. Moja trka je uključivala vožnju kroz napuštenu šljunčanu jamu, gdje sam otišao sa prijateljem da testiram ambicije narandžastog klinca na terenu. Snažno je udarila glavom kada sam izašao na debeli makadamski put, ali se kladim da se odavno nije tako zabavljala kao tokom mojih pirueta. Zacvilila je od oduševljenja dok je naša narandžasta beba, bez i najmanjeg mucanja, jurila kroz visoke travnate livade ili se penjala na strme brežuljke.
Samo ću dodati da električni servo upravljač radi vrlo lako, a prilično opružno ovjes čini da se automobil kreće samouvjereno i omogućava vam dinamično skretanje. S druge strane, ako bih isticao nedostatke, na prvo mjesto bih stavio gume niskog profila. Pa šta, izgledaju sjajno, ali vam ne dozvoljavaju da se bezbrižno vozite van puta. Lako se probijaju. Ono što Polo ne voli jesu bočne neravnine i prljavština. Šteta što je Volkswagen bio škrt sa 4WD CrossPolom.
