Test vožnja Mercedes-AMG GLC 63 S

Više od 500 KS, 3,8 s do stotina i maksimalnih 280 km / h. Ne, ovo nije talijanski superautomobil, već novi kompaktni crossover iz Mercedes-AMG-a

Nemamo pojma što ljudi u Affalterbachu prihvaćaju posljednjih nekoliko godina, ali stupanj ludila u Mercedes-AMG vozilima raste eksponencijalno. Čovjek bi pomislio da je vrhunac postigao u formuliranom hiper automobilu Project One ili u primitivno neobuzdanom GT R coupeu, koji je prošao stotine krugova "Zelenog pakla". Ali ovi automobili izgledaju nevjerovatno racionalno i prikladno kada analizirate i razumijete u koju svrhu su stvoreni. Ali najnoviji Mercedes-AMG GLC 63 S i Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe preokreću cijelu našu ideju o ljepoti.

Vjerojatno se čitava novija povijest automobilske industrije neće sjećati niti jednog takvog kompaktnog crossovera kapaciteta preko 500 snaga. S tim se mogu raspravljati samo najbliži Alfa Romeo Stelvio QV po veličini sa 510 jakih "šestica" ispod haube.

Ali ljudi u AMG-u bili su sofisticiraniji od Italijana. Zaista, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe opremljeni su četvorolitarskom „osmicom“ sa dvostrukim nadpunjavanjem. Kao što se kaže: Nema zamjene za raseljenje. Generalno, ništa ne zamjenjuje radni volumen. Ovaj motor je litru veći od talijanskog. Otuda taj trenutak nema 600 Nm, već preko 700 Njuton metara! Iz tog razloga slatki par tvrdi da je najbrži automobil u klasi. Troše manje od 4 sekunde da bi se razišli na "stotine", ili tačnije, samo 3,8 sekundi. I to je samo slučaj kada tip karoserije ne utiče na brzinu.

Međutim, svaki od ovih impresivnih brojeva ne bi bio baš uvjerljiv da je samo u motoru. "Osmici" ovdje pomaže devet-brzinski AMG SpeedShift mjenjač. Ovo je "automatski", u kojem je pretvarač obrtnog momenta zamijenjen paketom elektronički upravljanih mokrih kvačila, pa su ovdje brzine promjene brzine nego što ljudsko oko trepće.

Osim toga, vuča na sva četiri kotača ovdje se distribuira 4MATIC + pogonom na sve kotače. Obrtni moment se prenosi na prednje točkove pomoću brzog, elektronski kontrolisanog kvačila. Ovaj set pruža dinamiku na razini od 3,8 sekundi. Za usporedbu, superautomobil Audi R8 troši samo 0,3 sekunde manje na ovu disciplinu.

Za volanom GLC 63 S, prilikom starta u trkačkom režimu na suvom asfaltu, utiskuje se u stolicu tako da leži na vašim ušima. I ne samo zbog ubrzanja, već i zbog zvuka motora. V8 glasovi tako glasni i valjani da se ptice sa svih obližnjih stabala razilaze u strane. Međutim, moguće je pravilno napuniti membrane samo otvaranjem prozora. Inače, unutrašnjost GLC 63 S tipična je Mercedesova umirujuća tišina. A ako se motor čuje, to je negdje iza dosadne tutnjave maternice.

Generalno, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe, uprkos svojoj ekstremnoj prirodi, vozaču i vozačima daju tipičnu Mercedesovu udobnost. Ako se postavke mehatronike prebace u režim komfora, tada upravljač postaje mekan i zamazan, tipično za Mercedes, u zoni blizu nule, ovjesi počinju lagano da se polažu i zaokružuju nepravilnosti, a reakcija na pritiskanje papučice gasa postaje impozantan.

U isto vrijeme, šasija je prilično redizajnirana. Postoji širi kolosijek, ojačani stabilizatori, nosači kotača, pa čak i ovjesni krakovi. Stoga, ako prebacite postavke u sportski način rada, sve ove pažljivo redizajnirane komponente i sklopovi, zajedno s različito kalibriranim zračnim potpornjacima i amortizerima, počinju raditi kako treba. GLC se pretvara, ako ne u profesionalnu opremu za staze, onda u dobar sportski automobil za ljubitelje dana na stazi.

Tip tijela	Karavan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4745/1931/1584
Međuosovinski razmak, mm	2873
tip motora	Benzin, V8
Radna zapremina, kubnih metara cm	3982
Snaga, ks sa. pri rpm	510 na 5500-5200
Maks. super. moment, Nm pri o / min	700 na 1750-4500
Prenos, pogon	AKP 9. st., Puna
Maksim. brzina, km / h	250 (280 sa AMG paketom vozača)
Ubrzanje do 100 km / h, s	3,8
Potrošnja goriva (grad / autoput / mješovito), l	14,1/8,7/10,7
Zapremina prtljažnika, l	491 - 1205
Cijena od, USD	95 200